Carrera 2.7 MFI 1974-75

¿Qué os parece si abrimos un hilo sobre este modelo poco conocido?

Estoy cerca de meterle mano al mío que tuve a la venta hace un tiempo. Me alegro que al final se quedara en mi garaje. Una máquina para su época con tiempos de 0-100 por debajo de los 6 segundos y velocidad máxima aprox. 240km/h


http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=53942


Aquí os pongo un link interante sobre información sobre este modelo

http://carreramfi.com/

http://carreramfi.com/links.shtml

La corización actual de estos modelos en perfecto estado de conservación ronda los 100.000€

 

targa

Tu targa está perfecto, no se a que le vas a meter mano. aunque pensándolo bien, cuando algo está perfecto, buscamos dejarlo pluscuamperfecto.:[yahoo] saludos.

 

Gracias Antonio! El coche está muy bien, pero tiene varios detallitos que tengo que arreglar. Hoy he estado andando por aquí con el y me alegro mucho de tenerlo. No da sensación de ser más lento que el 993 y es mucho más ágil, además como es Targa es algo diferente.

 

Bufff,Frank estoy enamorado de ese Targa verde...y con los pocos que hay!

Un consejo: si vas a vender,ese deberia de ser el último de la cuadra!...si,ya sé que tienes cada uno que..:drooling y que el S del 69:drooling. es tu preferido..bendito dilema..

Me parece muy bien el hilo de Carrera 2.7 de 1974/75..pero podríamos agrandarlo con el Carrera 3.0 del 1976/77..:D

De las dos versiones hay varios por el foro,deberian de pronunciarse ellos primero..eh,S3 Sport?:[angel]

Bueno para ver si se animan podemos empezar con fotos oficiales de la factoria:

1974,el Carrera 2.7 de 210 cv. se presenta:




Luego podriamos seguir con los que NO SON el auténtico 2.7 Carrera..

me explico,no hay que confundir el Carrera 2.7 con 210 cv. de 1974/75 con el Carrera 2.7 descafeinado destinado a los USA en la mismas fechas, de solo 165 cv:

(el amarillo es el "falso" Carrera,el verde es un precioso 3.0 RS..)




En 1976/77 el Carrera 3.0 se comercializa con 200 cv.

1977 Carrera 3.0:



saludos.

 

Me encanta este modelo. Nadie se hubiese creido hace cinco años que iba a ser un modelo cotizado. Jochen Bader (Director del taller de P.Classic) me comentaba hace dos años que en Alemania nadie los queria y que eran el patito feo de los 911 clásicos. Ni siquiera en Porsche esperaban ese comportamiento del mercado. Por aquel entonces se cotizaban ya a 55.000€ de media.
¿Será el Carrera 3.0 el próximo en dispararse? Con el repunte de precio y la escasez de buenas unidades de la caja G parece que si...

 

Pues puede ser que se revaloricen también ya que son exclusivos por la cantidad de unidades que se fabricaron... Aunque el coche es un poquito más pesado que el Carrera 2.7 y tiene un motor que no sube de revoluciones tan fácilmente...

Si quieres algo con el motor RS que no sea réplica, El Carrera 2.7 es el coche...

 

Lo que voy a realizar con el mío son varios problemillas que se debieron de solucionar en la primera restauración por el primer dueño, por eso es importante estar encima y buscarse talleres que respondan de los problemas... :)

Voy a empezar a pintar el coche con Glasurit linea 22 monocapa, solucionando todos los problemas de fondo, y luego hay que abrir el motor para solucionar varias fugas de aceite... luego le pondré neumáticos adecuados. En este caso creo que voy a elegir los Avon CR6ZZ en su medida original. Adicionalmente, si los encuentro le pondré los colectores SSI de acero inoxidable y cambiaré la moqueta del maletero... Con esto el coche debe de quedar al 99% :) y ya se queda conmigo, espero que una temporada larga....

 

Bravo!
:[applause]:[applause]:[applause]

Gran decisión!

saludos.

 

El coche funciona como está y para el uso que se le da se podría quedar así... Pero a mi me gusta tenerlos todos como salieron de fábrica, además de poder realizar algún viajecito largo sin preocuparme...

Además, este coche está ya siendo considerado en su justa medida. No me extraña, con lo bien que va y lo bonito que es!

 

Frankmar con lo bonito que esta y si le haces todo eso, para mi es el mejor coche de tu cuadra!!!

 

Bien Frank¡¡
Yo tambien creo que es lo que debiera ser:mantener original.
Saludos

 

¿Alguien sabe, cuanto era el precio de un 911 Carrera 2.7 del 75 en España en esa época?

 

Ni idea Frank.

Si sé lo que costaba el "nuevo" 911 normal en su lanzamiento de 1974,con sus novedosos parachoques de fuelles..

El equivalente a 5825 euros de la época en europa (UK).


Una curiosidad del 2.7 Carrera MFI:

20 uds.del modelo Targa en 1975 fueron preparadas por la factoria y destinadas a ...la policia de Bélgica!:



Saludos.

 

Como siempre 1969carrera dando datos de los buenos. Grande!!!:idolo::idolo:

 

Hola, me interesan mucho estos temas, ya que poco a poco te hace un conocedor con critero de todos los modelos de 911 (que no son pocos). Me gustaría hacerte unas preguntas.
¿cuáles serían las características claves que deberíamos saber para reconocer un 2.7 auténtico?.
¿En el año 1975 aún se fabricaba este modelo o ya es otro distinto?.
Muchas gracias.

 

Charri, me imagino que te refieres a un 2.7 Carrera auténtico. Varias cosas, primero número de chasis y motor que coincidan con el certificado de fábrica que te puede dar la Porsche. Luego estéticamente hay un montón de detalles que los delatan. Como por ejemplo, el velocímetro de 300km/h, carrocería más ancha en la tarde trasera conmo la de los SC, el motor con la carcasa pintada en rojo, la injección MFI, etc. etc... Acuérdate de pasar por el área de presentaciones. Hay algunas unidades de este coche que se fabricaron hasta el 76.

 

+1

charri,si te refieres a distinguir un Carrera 2.7 de 1974/75 (euro/ROW) con 210 cv. de un Carrera 2.7 de 1974/75 (USA) pero de sólo165 cv...

(En los USA no se pudo homologar el de 210 cv. por las normas anti-contaminación norteamericanas)

Hay varias,pero la característica principal es la alimentación! el que monta la bomba de inyección mecánica es el de 210 cv.

Saludos.

pd. charri,has tardado más de un año para poner tu primer mensaje..

 

Lo siento, ya he hecho la presentación. Muchas gracias por la información. La verdad es que hoy en día para comprar un Porsche clásico, hay que tener mucho cuidado. Te dicen que es una cosa pero realmente es otra totalmente distinta.

 

Muchas gracias, la verdad es que me gusta mucho leer este foro y si no he intervenido antes es porque soy bastante ignorante en el tema y no creo que tenga mucho que aportar. Aquí hay mucho mucho nivel.

 

Por vuestras indicaciones diría que este coche no es de lo que estamos hablando, verdad?.
http://www.coches.net/porsche-911-27-en-barcelona-27988125-ccvo.aspx