¿estamos ante otra subida que llega para quedarse?

El impuesto de matriculación es un 14,75%, sólo con eso ya estás jodido en la mayor parte de los casos

 

Más equipado que mi ex-GTS no había ninguno en el mercado (pintura especial, carbocerámicos, todos los packs de carbono/alcantara/cuero.....), era un show-car con todo lo imaginable y no sirvió de nada a la hora de ponerlo en venta. Me lo pagaron bien porque estaba impecable y con pocos km pero te valoran lo que te valoran. Y lo de manual o PDK en estos coches es poco relevante incluso hay más comprador para PDK que para manual.

Ejemplo de manual con pack carbono: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...d=09ecb6e6-b56d-9871-a8ed-8c404f7d1f33&vc=Car

 

Exacto, no paga ITP en ese caso.

 

Efectivamente, se compra a ¨precio neto" y aquí en España pagas Impuesto de matriculación.
Los compra ventas suelen dejarlo expuesto sin matricular y cuando lo venden la matriculación la pagan con el precio final de venta (así no anticipan ese 14-15% de su bolsillo)
Muy habitual!

 

Eso sí te lo trae un profesional que esté dado de alta de IVA intracomunitario, un particular no puede comprar neto a origen.
Impuesto de matriculación siempre se paga, da igual que sea precio neto o bruto, con IVA o sin IVA. El tema del ITP se paga si la compra es a particular donde obviamente no tiene IVA. Si compras a profesional con factura con IVA deducible no paga ITP.
En Cataluña el impuesto de matriculación para nuestros coches (más de 200gr/CO2) es del 16% y va por tablas.

 

Hablas con un POFESIONÁ!

 

La ventaja en mi caso es que al comprar de segunda mano tampoco he pagado más que marginalmente por toda esa colección de extras tan aparentes. Incluso el elevador del tren delantero (991.2 turbo). Que en la reventa no se valoren no será tan impactante como a precio de nuevos.

 

Cuidado si tiene IVA Intracomunitario desglosado sí, entre particulares y algunos compraventa que no lo pueden desglosar creo que no...
Bueno, y falta el IM del 14%...por lo que estás igualmente en las cifras que exponía....

 

16% en Catalandia....

 

Exacto

Y si compra una empresa dada de alta en el registro de operadores intracomunitarios a un vendedor que es una empresa y vende con IVA deducible, no paga ese IVA en origen y sólo lo repercute en España cuando venda el coche. Aunque también puede hacerse una autofactura de una parte de ese IVA en España antes de la venta de ese coche...aunque esto es más problemática de compraventas claro.

 

¿Quien dice que siempre compras a nombre de particular?. Si tiene IVA deducible y compras como sociedad, el IVA será deducible, no?

 

Entendido.

 

Aprovecho la existencia de este veterano para comentar que tengo la impresión (no sé si correcta o no) de que los precios de los 911 están empezando a dar un respiro; ya hay algún 996 por debajo de 30, y 997 por debajo de 40 o 40 y poco, y no me suena verlo desde hace ya tiempo.

https://www.coches.net/porsche-911-gasolina-2000-en-las_palmas-56921575-covo.aspx

https://www.coches.net/porsche-911-carrera-4-2p-gasolina-1998-en-girona-50839645-covo.aspx

Un 997 pero RHD: https://www.coches.net/porsche-911-gasolina-2005-en-sevilla-57172618-covo.aspx

Un 996 Cabrio MKII con buen aspecto:
https://www.coches.net/porsche-911-carrera-4-cabrio-2p-gasolina-2004-en-madrid-56720095-covo.aspx

997, 41.500:
https://www.coches.net/porsche-911-carrera-4s-coupe-2p-gasolina-2004-en-madrid-56739378-covo.aspx

 

El 997 c2 tiene buena pinta, pero pone que tiene etiqueta verde C, puede ser?

 

Se agradecen estas aportaciones, están bien para hacernos una idea de los precios, y quedan ahí para futuras comparaciones.

 

pedro, yo diría al revés, ésas no son unidades que se empiezan a ver bajas, sino unidades que aún están bajas

mención aparte que lo de canarias es mercado con su propio viacrucis

 

canarias + 997 con volante a la derecha...

 

coño es cierto...
pues eso, no valen mucho como cotejo, si acaso el 996 cabrio de 25k, tiene su punto pero es una rareza en el mercado actual