Tomando como referencia lo más caro que tienes que son los repuestos , los precios están cerca e incluso más bajos en el presupuesto. 95B1513035K original en USA: 707.09 la unidad 95b413031ac que incluye pata y amortiguador en USA: USD 828, 53 la unidad Si te vas a un recambio como Bilstein , sin la pata , el par cuesta 1793,93 euros: Te paso los links: https://porsche.oempartsonline.com/oem-parts/porsche-shock-absorber-95b513035k https://porsche.oempartsonline.com/oem-parts/porsche-suspension-strut-complete-95b413031ac https://partworks.de/en-en-paketwar...-for-porsche-macan-95b-bilstein-b4-front.html
Buenas compañeros, yo puse a los 120.000 kms unos Bilstein y Eibach sin neumatica y van de cine, ahora parece que lleve un GTI, sobretodo, a altas velocidades no tienes limite, seguridad total......
Sin verlo solo puedo manejarme por suposiciones, no con información. De todos modos, se puede haber optado por cambiar tanto la pata (o soporte de montaje) como el amortiguador por varias razones: Diseño Integrado: En algunos modelos, la pata y el amortiguador están diseñados como una unidad integrada. Esto significa que están diseñados para trabajar juntos para proporcionar el rendimiento óptimo. Desgaste Simultáneo: Las patas y los amortiguadores sufren desgaste con el tiempo. Si se estás reemplazando un amortiguador debido a desgaste o fallo, es probable que la pata también haya sufrido cierto nivel de desgaste. Reemplazar ambos al mismo tiempo asegura que todas las partes estén en óptimo estado y funcionen bien juntas. Costo y Trabajo: Aunque reemplazar ambos componentes podría parecer más costoso en cuanto a las piezas, resulta que comprarlas por separado suele ser más caro que adquirir el conjunto completo. Además, desde el punto de vista de la mano de obra, es más eficiente cambiar ambas partes al mismo tiempo. Esto se debe a que gran parte del proceso de sustitución del amortiguador o de la pata es similar. Realizar ambos cambios simultáneamente puede disminuir los costos de mano de obra. Sin embargo, esto beneficia principalmente al servicio oficial y no tanto al cliente. La razón es que, generalmente, el cambio de cada pieza tiene un tiempo de trabajo predeterminado por el fabricante, y ese es el costo que se cobra. Estas son las dos piezas que tomé como ejemplo ya que son las de mayor costo tal como escribí más arriba: Son la 18 y 19 Y esta la "famosa" pata : Comparando, el presupuesto para el conjunto es de 1387.60 euros, mientras que comprar las piezas por separado asciende a 2222 euros. Incluso el precio de solo un par de amortiguadores Bilstein supera el valor del conjunto completo: 1797.93 euros.
Hola Jaume que Bilstein montaste b6 , b8... y los muelles cuanto lo bajaste aqui mi duda 3 cm o 6 cm ,YA me dices .Saludos
Hola Pedro, me comentaron que solo habia las B6 para el Macan, no son neumatica , son normales y los Eibach han bajado 3 cm.
ok perfecto es lo que estoy mirando yo......que coste ? otra cosa además de la alineación de dirección ..tocaste geometrías o dejasteis las misma por tema de conservación de neumáticos....gracias por la informacion
Coste todo sobre 1600 euros aparte montaje ya que lo compre por separado, primero probé los muelles solo, que tambien se nota solo muelles, si bajas esos 3 cms en las curvas el coche entra mas plano, ahora si pones todo entonces a velocidades altas con baches se lo come todo y no tienes limite….solo he aliniado dirección, nada más...
