Cambio PDK

Pues entonces cuando te dicen “ menos mal que has pagado approved 6 años , esto te habría costado 16.000€”. Claro, en un taller especialista esos 16000 pueden ser 6000 y al final entre los pagos anuales y tres revisiones al doble de precio , aún se pierde dinero .

 

depende de como lo quieras.

Luego si vendes el coche te penaliza no haber pasado sólo por taller Porsche, si has ido a generalistas te resultará más chungo venderlo, lo tendrás que vender más barato.

como digo es un tema de tranquilidad y de más o menos suerte que tengas, en mi caso contrate la approve en diciembre después de llevar dos años sin ella.

No es un tema de cuenta de la vieja de si me ahorro x o y, sino de vivir tranquilo y eso se paga (más)

 

Los cambios pdk, digamos que tienen una esperanza de vida menor que los tiptronic o de convertidor de par de toda la vida que pueden durar varios cientos de miles de km, sin averías, solo con hacerles sus mantenimientos. Bmw por ejemplo, está volviendo a los cambios de convertidor de par por eso….Los pdk son unos cambios de la leche, pero tienen más desgaste.


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cuanto más conozco el trabajo de los CP menos los valoro... las últimas que he podido ver en el CP norte me hacen valorar en muy poco que pasen por ahí los coches

 

Yo pienso que al vender un coche , haber pasado todas las revisiones en la casa hace que puedas pedir algo más por él, pero no tanto como lo que uno ha gastado de más haciendo allí las revisiones con respecto a un buen especialista .
De todas formas , para vender le haces la revisión de los 111 puntos y aportas el certificado al comprador . Puede que no haya pasado todos los puntos por tener algún recambio no original , pero si puedes demostrar que no hay fallos de mecánica , te van a regatear lo mismo , que es mucho , y se va a vender el coche prácticamente al mismo precio .

 

No creo que este sea el motivo.

Precisamente a una marca de coches lo que más le conviene es que pases por taller a cambiar la pieza en X kms.

 

Al final lo importante es el mecánico que te toca el coche. Normalmente los trabajos complicados y no rutinarios te los hace el mecánico bueno. Para un cambio de aceite estándar aunque lo lleves a un taller de prestigio o a uno oficial, si aquel día empieza a trabajar Mustafá y venía de currar de un Midas durante 4 años, pues este te hará el cambio de aceite de tu flamante Posha. Y esto que cuento es verídico y no voy a decir el nombre del taller especialista independiente. Eso sin contar otro que fumaba dentro de los coches. Eso en una Porsche oficial es imposible que ocurra. Yo si voy a un taller independiente es solo porqué el tipo de avería es muy concreta y saben repararla (mientras que en Centro Porsche sustituyen la pieza), porqué por lo demás puede ser una lotería, y el precio es prácticamente el mismo. Al final no hay nada como repararse el coche uno mismo si lo sabes hacer y tienes los medios, pero luego no tienes libro sellados ni facturas y eso en un coche moderno es básico.

 

Todo es posible, pero no sencillo. Además tienes que homologar en FT y pierdes la originalidad. Supongo que te cargas valor de reventa si eso te preocupa…

 

Una PDK, averías electrónicas aparte, no tiene porque tener mas desgaste que una manual. Que un convertidor…si, porque al final es un donuts lleno de aceite.

 

Tiene que ver el que se pueda averiar más o menos, si hacemos más o menos uso de las levas?

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Yo estoy esperando a que salgan con triple embrague o un eléctrico con 7 velocidades.
A ver pasa con los futuros boxster y cayman que serán electricos

 

Buena pregunta . A ver qué te dicen .

yo pienso que dará lo mismo.

 

En mi 997.2 carrera s, el pdk reduce de marcha al frenar en modo sport y sport plus.

 

Buena pregunta.

 

Pues creo que dependerá de que cambies con las levas con mas frecuencia o menos de lo que cambiaria la caja en modo automático. En cualquier otro parámetro distinto del numero o frecuencia de cambios entiendo que es indiferente.

 

Puede ser. Yo en manual cambio menos que en automático. También gasto más combustible claro.

 

Mi 997.2TT ahora mismo con unos 100mil km va perfecto con su mantenimiento PDK en CP, va finísimo nada que objetar de este tipo de cambio automático y eso que yo soy fan de los caja manual.

 

Con 100mil kms cuantas revisiones has pasado el PDK ? por kms o años ?

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2 mantenimientos del PDK , según me explicaron en CP si no recuerdo mal es aprox cada 60mil km o 12 años. la última que le hice no cumplía los 60Km pero si por tiempo.

 

288.000 kms con PDK y sin ningún problema