Buenos dias,despues de 7 años con mi querido 997 ha llegado el momento de buscar un sustituto y es ahi donde necesito vuestra ayuda Se que se ha hablado mucho sobre este modelo pero necesito mas que nada consejo de unidad Que os parece este en concreto https://www.coches.net/porsche-911-38-gt3-2p-gasolina-2014-en-valencia-54319763-covo.aspx Un saludo
Pues para poner alguna pega ya que del modelo poco malo se puede decir, creo que para un GT3 el color negro no le hace gran favor.. En este tipo de modelos les pone más los colores vivos y atrevidos como es el GT3. Pero eso es muy particular para gustos los colores.. Como color me gusta tipo este: https://segalas.es/listings/porsche-991-gt3-rs-pdk/
Y no te quito razón,a mi también me gusta ese color pero más para verlo que para tenerlo En negro o blanco me parece más “discreto” Pero más que por el color me refería a equipación y precio
A mi me parece un poco caro. Mas del estilo de un RS. TIene pocos Km, pero no es CS. Compara con los de Mobile, a ver como está de precio.
A mi el coche que pones me parece espectacular . Si realmente está en el estado y el kilometraje que indica , creo que es una buena unidad . La combinación y los extras son a mi entender perfectos . En cuanto al precio visto lo visto como está el mercado no me parece caro . Hoy estaba mirando el mercado de 997 y me parece una aberración lo que últimamente se está pidiendo . Hice la media de los coches 997 de mk1 con kilometrajes en algunos casos de mas de 200 mil Kms y sale una media de 48 mil € . Fumadas de 997 con 120 mil Kms del 2004 que al igual están afeitados y estado normalito por 62 mil € . De locos !! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ahí está el tema,que están todos desorbitados Llevo unos meses mirando y no han parado de subir Esta semana me acercaré a verlo y veremos…..
A mi me gusta muchísimo. Lo único comprobar que el motor es de los que no se rompen. Esta caro, pero creo que la unidad lo merece.
Asientos "normales" y no bucket No tiene ClubSport Frenos Carbocerámicos (llévalos a pesar antes de comprar, porque como haya hecho mucho circuito - cosa rara al no tener buckets ni CS - pueden estar para cambiar y eso son 25-30k. Si no ha estado todo el día en circuito, con ese kilometraje estarán nuevos) Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Pekín caro, pero es el pr cío de mercado! Hay pocos y...si quieres algo bueno...consejo: llévalo antes a un taller de confianza Porsche, cueste lo que te cueste la revisión
A mí me gusta, es verdad que negro luce menos pero de equipamiento pinta muy bien. Pone que incluye 12 meses de garantía “oficial”, si eso quiere decir que le hacen el Approved pues estupendo porque te quedas más tranquilo, y siendo 2014 todavía tienes muchos años por delante para renovarlo. Yo negociaría hacerle dos años y así lo disfrutas tranquilo una buena temporada.
Está totalmente a precio, valen eso, hay pocos y se mueven en una franja estrecha entre 125.000 y 135.000, cotejado con las últimas unidades que hay en el mercado y con compras hechas por amigos cercanos. Los MK1 por encima de 135.000 si que ya son caros. Aunque los buckets parece que son casi obligados, si no haces circuito tienen más inconvenientes que ventajas.
Se mueven en estos precios,las diferencias son mínimas Respecto a los asientos me gustan más estéticamente los buckets pero yo no voy a darle más que poco uso y de fin de semana
No soy de dar consejos, pero te lo doy, si ese coche te gusta cómpratelo....es para tí no para los demás y los disfrutarás tú. Las opiniones de los demás hay que analizarlas y tenerlas en cuenta pero tú sabes lo que te gusta.
Tienes razón a mi me encantan esos coches pero no soy un entendido El que acabo de vender lo compre sin saber y sin pensar y han sido 7 años perfectos Ahora que llevo meses mirando este modelo todo son dudas que si los km,los buckets,los extras….. En resumen no quiero equivocarme y si me equivoco no quiero un coche que no tenga mercado
Te explico mi punto de vista. Tal como comentaba el mercado de GT3 es muy estrecho, pero es más positivo que negativo. El que quiere ese modelo solo quiere ese. Los no club sport-buckets son "menos" apreciados pero también hay mucho quemado que busca "comodidad"....yo soy de esos. Lo ideal sería cerrar en 125k, estos coches aguantarán bien la cotización, pero a partir de 2028/2029 ya no pueden tener approved, aunque prácticamente a todos ya les cambiaron los motores defectuosos que cascaban. Que te digan si tiene motor cambiado y que referencia es. Los G de última generación parece que van como un trueno. El tema buckets, pues lo comentado, sin circuito no son imprescindibles aunque le dan un toque racing brutal y además valen una pasta.