Rodamiento IMS en un 997 S de ¿2006 o 2007?

Buenas tardes a todos los foreros,

Hace una eternidad que no entro en el foro (paternidad y otras obligaciones me han tenido entretenido) y lo hago ahora con una duda que no veo manera de solucionar y que agradecería que algún forero me ayudara a solucionar. Me explico:

Soy poseedor de un 997 S matriculado en noviembre de 2006 (matrícula FJG) pero según el número de bastidor parece que el coche ha sido fabricado en 2007 (Bastidor WP0ZZZ99Z7S722...). Esta es la primera duda: no sé en qué año ha sido fabricado mi coche (2206 o 2007) ni si el motor coincide con la carrocería. El vehículo ha sido comprado a su primer dueño, comprado en un CO y todas las revisiones en el CO.

Esta cuestión no es baladí porque en el taller del CO me han dicho que creen que el rodamiento IMS está fallando por el sonido del motor, y han abierto el cárter para ver si había restos de metal y han aparecido numerosas virutas metálicas. Por tanto parece que toca cambiar el rodamiento IMS. En el CO me dicen que mejor que vaya a un taller alternativo porque en el CO me tendrían que cambiar medio motor y son más de 7.000 Euros. He llamado a Altozano y me dicen que si el coche trae el IMS reforzado (finales de 2006 en adelante) el cambio del IMS se complica porque hay que desmontar medio motor para cambiar el rodamiento y ellos directamente no hacen esa intervención.

Así que estoy en un callejón sin salida:

- No sé el año de fabricación de mi coche, en concreto del motor.
- No sé si el IMS de mi coche está reforzado o no.
- No sé si para cambiar el IMS es necesario abrir medio motor o no.
- Finalmente, si finalmente tuviera la mala suerte de que en mi modelo fuera necesario abrir el motor para cambiar el IMS ¿alguien puede recomendarme un taller donde hagan este tipo de intervención con garantías? Vivo en Madrid.

Muchas gracias a todos. Necesito vuestra ayuda.

Un saludo

Topolino

 

Hola, buenas,

El rodamiento grande se empezó a montar ya a finales de 2005, por tanto, tu coche, sea de 2006 o 2007, ya debería llevarlo.

Por tanto, lo que te han dicho en Porsche, tiene visos de ser lo correcto.

Yo creo que lo puedes llevar a cualquier buen taller especialista de Madrid. No entiendo por qué en Altozano te dicen que ellos no lo hacen. Al fin y al cabo es más faena/facturación para ellos

Prueba también en Baltasar, IBR, el resto de sitios conocidos. Lo que es cierto es que, ya que tienes que abrir motor, no dices cuántos km tiene el coche, pero ya sería aprovechar para hacer como mínimo cojinetes de biela y bancada, segmentos, repasar guías y asientos de válvulas... sí que muy probablemente te acabes dejando esos 7k, pero sabrás que tienes motor para seguir tirando mucho tiempo más...

 

Ah! Otro detalle importante, el año modelo se introduce en el mercado unos meses antes de que comience el año en sí, por tanto, si tu coche está producido a finales de 2006, ya debe ser año modelo 2007, de ahí esa presunta discrepancia en el número de motor, que pienso no es tal. Tu coche a efectos de producción, es modelo 2007.

 

Según me comentan el Altozano, sería la primera vez que ven un IMS reforzado que esté desintegrándose ...

Cada vez estoy más confuso. Me han recomendadoen Altozano que lo lleve a RBM SPort en Valencia o Valentí Motor, creo que en Barcelona

 

Es que lo primero que habría que hacer, es confirmar ese diagnóstico. Han sacado la tapa del portaejes del IMS y han visto el rodamiento mal??

De los dos talleres que mencionas, para este tema yo lo llevaría antes a RBM, pero creo que hay otros talleres en Madrid que pueden hacerte una "gran parada" sin problema alguno.

Cuántos km tiene el coche?

 

En el CO me dicen que si tiene que abrir el motor son 7.000 Euros, y en Altozano me dicen que ellos no abren el motor si es un modelo de lo de IMS reforzado. Así que estoy en un callejón sin salida. El coche tiene unos 120.000 Km (no recuerdo la cifra exacta)

 

Buenas, ¿las virutas metálicas las has visto tu?

No es por nada pero no sería la primera averia "simulada" por un taller.

Suerte!

 

Pues te lo han dicho claramente en el CO y en Altozano, que no quieren comerse el marrón, porque para saber que tiene han de abrir el motor, lo que son un montón de horas a facturar y sin saber bien, bien que tiene el coche. Al menos, ninguno de los dos te ha engañado, vamos ninguno quiere meterse en un jardín en el que te digan que en vez de 7k€ son 24k€ o buscar un motor de 2a mano, o ...

Sinceramente creo que te han dado las dos mejores opciones, o RBM en Valencia que tiene fama de hacer de todo en estos motores o Valentín en Barcelona que también se aventura con cosas del estilo. A RBM no los conozco personalmente y a Valentín sí, puedes hablar con Jordi a ver que te dice él. Ya nos informarás de que haces.

 

No creo que simulen, de hecho le han dicho que casi mejor que se vaya a otro sitio. Eso sí, lo que parece claro que es que no tienen identificada la avería y ya sabemos todos que estos motores lo mismo te metes en un berenjenal importante de €€€€€.

 

Sí, me han enviado una todo de las virutas en el fondo del carter. Hay un buen puñado

 

¿Alguien conoce un taller en Madrid que sea capaz de hacer este tipo de reparaciones?

 

El 7 que has subrayado indica que se trata de un 997. El 7 que hay entre la Z y la S indica que es un coche model year 2007.

Imagino que esto es una hipótesis y no lo saben seguro. En Altozano te pueden hacer un diagnóstico más detallado y reparar lo que haga falta. Aunque Altozano no toque esos rodamientos de IMS de forma preventiva seguro que son capaces de arreglar el motor una vez diagnosticado el fallo concreto.

 

Mira el numero de serie para asegurar lo del IMS...:
En los 3.8, modelo M97/01 a partir del numero 68509791 tienen el IMS reforzado.
En los 3.6, modelo M96/05 a partir del numero 69507476 tienen el IMS reforzado.
Estos cambios, dependiendo modelo fue alrededor 2006...

 

En el fondo es el problema de esos IMS "reforzados" de los 997 MY06 en adelante, que el acceso al IMS es imposible sin desmontar medio motor y por lo tanto es imposible hacer un cambio preventivo a precio popular como pasa con las versiones antiguas. Lo que sí es cierto que no abundan los problemas de roturas, o al menos no deben ser muy comunes porque no hay muchas noticias de ellas. La realidad es que esto del IMS se solucionó cuando lo quitaron en los 997.2

 

Hola, en Madrid también puedes preguntar en IBR Porsatek y/o Targa klassik, como la idea será arreglarlo si o si, creo que tendrás que asumir el coste de abrir el motor para saber que tiene + lo que cueste la reparación. Lo más seguro visto el tema es el CO pero claro tb lo más caro.-
Mucha Suerte.

 

Lo que no entiendo es cómo es posible que sea el modelo de 2007 y esté matriculado en noviembre de 2006 ¿los CO pueden matricular coches que estén pedidos a fábrica pero aún no entregados?

 

En 2006 finales ya compras el modelo año 2007.

 

Esto es muy común en todas las marcas de coches y motos, donde incluso a mediados de año ya se venden los MY del año siguiente. Pero que vamos, para el caso es lo mismo, ya que el motor del MY06 y del MY07 era igual.

 

Es lo que te han dicho, el model year 2007 empezó durante la segunda mitad de 2006.

Es como lo que pasa con muchas revistas: el número de agosto sale a principios de julio.