Busco 964 o 997.1 GT3

Hola a todos. Teniendo el cuenta el panorama actual veo que lo único a lo que voy a poder dedicar mi tiempo libre con seguridad es precisamente lo que más me gusta: conducir. Y tengo claro que quiero cambio manual y un motor atmosférico con un sonido de esos que no te quitas de la cabeza.
Por eso busco:
- 964 Carrera 2. Preferiblemente MY91 o MY92. No importa el kilometraje siempre que haya recibido un mantenimiento riguroso que esté documentado. Y que funcione el A/A
o
- 997.1 GT3. De nuevo, importante el mantenimiento, que esté completamente de fábrica sin modificaciones, que no haya pisado circuito, y que lleve asientos baquet.

Busco unidades para compra, aunque podría plantearme un cambio por mi 981 Cayman S PDK y ajuste de la diferencia.
Un saludo!

 

Vaya polos opuestos que buscas, no?
Suerte en la búsqueda

 

Pienso que es mejor comprar un 997 GT3 que haya pisado circuito que uno que no.

Por regla general los que pisan circuito están mucho mejor cuidados y mimados que los que se usan para terracitas. Por otro lado será muy raro encontrar uno con baquet sin circuito.

Suerte con la búsqueda.

 

Gracias por la información! No conocía ese detalle pero tiene sentido.

 

No los considero polos opuestos, aunque entiendo tu sorpresa
Se que tienen poco que ver sobre el papel. Uno es un Carrera aircooled y otro un GT3 moderno.
La cuestión es que, como digo en el primer post, busco sensaciones, y creo que eso lo puedo encontrar sobre todo en un aircooled o en un Mezger. El 993 ya no me gusta tanto estéticamente; para mi es al 964 lo que el 991 al 997, un coche más elegante pero perdiendo algo por el camino. Y en cuanto a los GT3, creo que los 996 están más cotizados, así como los 997.2. Y un 991.2 aunque sea manual se va de precio y no me gustan los artilugios tipo eje trasero direccional.

 

Muy buenas opciones!

Parecen polos opuestos pero no lo son.

Yo cuando pueda buscaré un 997gt3 manteniendo mi 964.

 

Salió repe.

 

Si quieres sensaciones valora también un S.C o un 3.2.

 

Enhorabuena por 2 grandes elecciones, solo corregirte que el 996 GT3 no es más caro que el 997 GT3, no quita que puedas encontrar una unidad de "Museo Porsche " que te pidan un precio superior al mercado, pero los precios suelen rondar 20k euros a favor del 997.
El GT3 es un coche para comprar DISFRUTAR y dejarlo en el garaje sin vender y no me refiero a revalorizaciones que a mi en particular me importa poco, sino que como complemento es el coche perfecto.

Suerte con la búsqueda

 

Una puntualización: los motores de 911 air-cooled son Mezger. Al motor de los GT3 se le llama Mezger porque estaba basado en motores air-cooled.

 

Añadiría al tema del precio de los 996 GT3, que si buscas sensaciones, valores un 996 GT3, en mi opinión MKII. Otra cosa es que estéticamente te guste más el 997 GT3 MKI, pero si es por sensaciones...

Gasssss....


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

GT3 que no haya pisado circuito............. suerte!!

 

Creeme que aqui en USA unos cuantos, incluso RS. Los tienen para ir a la montaña pero sin circuito.

 

Gracias a todos por los comentarios. Veo que parto de ciertas premisas erróneas. Así puedo ir acotando mejor la búsqueda.
Un saludo!

 

Quien pillará uno de esos Tripille


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Ahi venden muchos a buen precio, tu dime cuando Ibon y te mando uno para que le haga compañía al 4S

 

a ver si algún día me puedo permitir uno...

El problema es que me gustan todos, air, Water, 2, 4, .... y cuando un Cántabro me enseñe a llevar un tip. En condiciones igual hasta los tip.




Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Después de hablar con algunos porschistas con más experiencia que yo, me estoy planteando ampliar las opciones al 964 Carrera 4 y el 997.1 Turbo (manuales ambos).
Si algún forero por la zona de Alicante tuviera alguno de estos modelos y no tuviera inconveniente en darme una vuelta, podría hacerme una idea más aproximada sobre estas versiones del 911.
Gracias!

 

Si te acercas por Madrid yo tengo un 964 C4 y un 997S. El 997 no es turbo pero va muy bien.
Encantado de dar una vuelta con ellos.

Son conceptos diferentes, hagas lo que hagas no te arrepentirás. También te digo que en mi caso si tuviera que quedarme uno solo sería el 964.

Suerte con la búsqueda.

 

Todos los 964 Carrera 4 son manuales


Tuve un 997.1 turbo manual casi 4 años y siendo también un fanático de tener palanquita, precisamente en este modelo es casi mejor un automático.
Con el par que tiene (680Nm con overboost) las 5 relaciones del tiptronic son perfectas, de hecho es más rápido en aceleración que el manual.