"951" de camino a las carreras

Jajaja, la verdad que tengo la instalación hecha e incluso la programación, pero una vez probado el coche y viendo la rabia que entrega, me di cuenta que es innecesario, si quisiera hacer drift quizás lo usaría, pero realmente es lo que menos quiero hacer.

Además de la excesiva temperatura que alcanza el escape y la culata,

Por ahora corre como un demonio, tengo que invertir más en ampliar el ancho de rueda trasera para poder abrir gas antes, ya que a la mínima lo tienes por sombrero,

 

Muy buenas a todos...

Y como lo prometido es deuda...

Aquí presento el proyecto 2019.



Y como dicen en mi pueblo...

Senyors, comença la festa!!!!
(Señores, comienza la fiesta)

Nos encaramos ya a por el 3.0 turbo 8V

Vamos a ver hasta donde llegamos, jeje

 

Pillo sitio. Eres un máquina Rodri. Viendo lo que has hecho con el otro y con la experiencia adquirida se avecina aparato de altos vuelos.

 

Otro que te felicita, y se queda a ver los progresos, ánimos con ello y no dejes de contarlo.

 

Cómo consigues el aumento de cilindrada con un stroker?

 

Os pongo un pequeño avance... por aquello de los dientes largos, jeje


A medida que avance y empiece a cerrar iré colgando el proceso

Aunque creo que esta vez no cerraré yo el motor.

Tengo muchos frentes abiertos y quiero seguir mejorando la parte ciclo de el 944,

Si me sumerjo en el 3.0 perderé muchas horas de conducción y disfrute.

Seguramente lo llevaré a un taller de confianza a ensamblar y cerrar motor.

Saludos

 

Rodri eres mi ídolo!!va a ser un máquinon!

 

Pinta muy bien, que le vas a meter darton forjadas hasta 600cv aprox?

Para el stroker entiendo que vas a usar otro cigueñal, esos pistones tienen pinta de cp, pero esas bielas son stock?

Esperamos avances

 

Las camisas son de otra marca tipo darton, los pistones son mahle motorsport,

Las bielas en este caso son las originales de el motor m44/50 que venían más forjadas que en el resto de motores, se aprecia a simple vista que son más robustas.

Pero esto no lo tengo claro, en breve Reanudo la búsqueda y creo que iré a por unas Carrillo.

El cigüeñal es carrera larga de 968. Ampliando las camisas y aumentando la carrera se consiguen los 3 litros.

Todavía falta por comprar cositas pero poco a poco tenemos que ir haciendo.

No creo que llegue a 600cv, pienso que llegará sobre 500 y poco soplando a 1,5 más o menos, no quiero soplar por encima de esos 1,5 por que si no empiezan a haber más modificaciónes de refrigeración, tendría que montar otras válvulas, etc

Un 944 de 1150k con 450cv ya será un arma seria de verdad, los otros 100cv me los guardaré como factor sorpresa en un momento dado, jajaja

 

Bielas casi más importantes que los pistones, ojo, porque los pistones forjados no valen para bielas oem si no los pides, y las bielas forjadas tienen que ir para pistones forjados porque el díametro del bulon suele cambiar

Recuerda que con pistones forjados puedes eliminar los oil jets si tú motor lleva.

Saludos

 

Pufff....

Rodri, con tu permiso, creo que cuando vengas por aquí no voy a ir a conocerte....

Voy a revisar la agenda para ver si puedo ir yo para allá antes, jajaja...

@Pereña, te apuntas a esta también? Jijiji...

Amplió el sofá para poder tumbarme y seguir de cerca el proyecto.

Saludos


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Lo que hay que hacer para que salgan los cronos

Di la verdad, a ti te mola mas estar liado todo el dia haciendo motores, y toqueteando que disfrutarlo rodando

 

Haga lo que haga no me salen los cronos, no ves que soy un patata???

Pero lo bueno es disfrutar dentro y fuera de la pista, eso es insuperable!!!

 

Correcto al final dejando de lado el crono la gracia es quemar adrenalina


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¡Ánimo con ese nuevo proyecto, yo también cojo sitio!


Saludos a todos

 

Mecaguen.... no paras quieto ni fuera del 951

A verque me entere. Ese bloque de donde viene, porque si es 8v y 3.0 con 4 cilindros, no lo veo claro! o es que me he perdido algo??

Enhorabuena y mucha suerte!!

Me quedaré por aquí tambien...

 

Yo más o menos te explico... jajaja

-Es un bloque de S2 (3.0)
-Que ya tiene la bancada de cigüeñal mecanizada para el paso de la biela.
-Cigüeñal de S2 (carrera larga)
-culata con pistón de 104Ø 8v (944 2.7cc)
Se mecanizan las camisas originales de 104Ø y se implanta una camisa de acero, a 104Ø también, blindada capaz de soportar mucho más soplado.

La camisa de aluminio, por encima de 1,2 bars empieza a flaquear hasta que revienta.

La Suma de la carrera larga y diámetro de 104 hacen los 3L

A partir de ahí, es montar las piezas adecuadas y ajustar electronica (espero contar con Rush Works otra vez)

A ver si lo tengo todo cerrado antes de final de año.

Por que parece que no, pero estos proyectos tienen 1000 detalles que te abordan a medida que avanzas y te frenan semanas por un simple tornillo.

Pero ya tengo ganas de montar ese 3.0 al renegado, jeje

A ver si los puristas siguen renegando de el,

 

Gran trabajo y muy interesante para los que miramos y leemos.

 

Me encanta en los líos que te metes, a ver si pronto está terminado para que lo disfrutes. Aquí seguiremos esperando avances

 

Muy buena elección. Las mejores preparaciones usan bielas Carrillo.

El punto débil en estas preparaciones suele ser la junta de la culata. ¿Pondrás de cobre?

¡Menudo proyectito!