Primer contacto con la criatura en vivo. Han recibido una bonita unidad gris en CP Barcelona Reconozco que es más bonito de lo que esperaba. Destaco como claras mejoras el nuevo PCM, el volante y los faros frontales. Las fotos no le hacen justicia
curiosa la expectación q despierta el pequeño de la casa (718), a ver si voy a tener q cambiarme recien comprado el 981 :[question]:D
A mi la primera imagen no me convenció, pero cada vez que lo veo me gusta más, deseando verlo en vivo. Eso sí, me quedo con el 718 Cayman [nengs]: Una duda, los cayman vi cuando los presentaron que empezarían a llegar en septiembre, pero por ejemplo el boxster cuánto puede tardar desde que haces el pedido?
Creo que el 981 es inigualable...y en S un coche para todo durante mucho tiempo. La mejora de rendimiento para mí, si no vas a ir con el cuchillo entre los dientes en el circuito, me quedo con las sensaciones y sonido del atmosférico. Eso sí, nos gustará más o menos pero hablarse se está hablando mucho del tema, y eso nunca es malo. El aspecto estético, pues como todo es subjetivo y seguro que hay tantos a favor como en contra...lo que si me ha gustado mucho, que a mucha gente seguro que no, es el Cayman en azul Miami.
Lo he visto hoy en persona por primera vez y la verdad es que las fotos no le hacen justicia. Es espectacular, muy bonito.
Pues yo ya lo ví en naranja con llantas negras hace dos semanas en el CP de A Coruña, y digo que ha ganado agresividad pero ha perdido notoria elegancia. Quizá fue el contraste de la configuración, pero a su lado había un 981 negro metalizado y me parecía de una elegancia clásica soberbia mientras que encontraba al 718 más radical pero bastante menos elegante. A la espera de verlo en otras combinaciones de color. Lo que está claro es que Porsche ha querido darle a este nuevo Boxster una imagen más deportiva y más radical que a ninguno otro de los que fabricó hasta ahora. El ruido en ralentí no me gustó demasiado; casi parece un diésel. Como todo, para gustos.
Yo llevo pensando lo mismo hace tiempo......más potencia, más par, mayor complejidad mecánica (han tenido que buscar soluciones imaginativas derivadas de la necesidad de bastante mayor refrigeración motivada por el turbo con una configuración de motor central y escasez de espacio físico ...)...... ....y dos cilindros menos que han volado. Pero es lo que hay, corren otros tiempos y me temo que los viejos ya no volverán. Admiro a Mazda con su Mx5 en su última versión, que sigue fiel al motor atmosférico optimizando el mismo al máximo sin dejarse llevar por tanta moda turbo.
La verdad es que tuve la posibilidad de manejarlos y si bien soy un fanatico de la marca no soy un purista ciego y debo decir que es un auto impecable, el sonido es espectacular, el rendimiento es inmejorable, se lo siente mas liviano, mas agil,lo unico que a mi no me cierra son los faros traseros transparentes pero es algo facil de solucionar, el antifaz negro trasero entre las luces y el grotesto PORSCHE 718 BOXSTER de atras, sacando esas letras mejoraria muchisimo para mi gusto, solo dejaria el Boxster y volaria todo el resto pero en general un auto increible.
De momento estamos un poco ciegos en objetividad, para bien y para mal, por el impacto de la novedad con un motor absolutamente nuevo y de una generación técnica que nada tiene que ver con lo anterior; algo parecido a lo que ocurrió en su día a nivel de los 911 cuando el 996 dejó atrás al 993. Hará falta un mínimo de un par de años de perspectiva para tener una visión más objetiva de esta evolución, de comprobar cómo van realmente estos motores y no sólo en rendimiento, de sus ventajas y de sus inconvenientes en caso de haberlos.
Pues esta tarde he estado en el CP de Valencia porque he ido a pasar la revisión del mío y he podido ver tranquilamente una unidad de 718 S y decir que, me ha encantado, me ha parecido chulísimo la verdad.
Fua, seria mi sueño solventar mi dudad que no me va a dejar dormir hoy. Y si ya me dices si las llantas son las negras satinadas brillantes o las negras brillantes entonces muero en vida :drooling