Cita: Iniciado por PedalAFondo Ver Mensaje La N no significa nada en concreto, ni es únicamente una carcasa más dura, ni una goma reforzada en el hombro, ni un compuesto que resista más el calor en la banda de rodadura. Simplemente es la forma con que el fabricante distingue sus neumáticos homologados. Cada neumático homologado para cada coche puede requerir unos cambios respecto al mismo neumático normal. Por ejemplo un Porsche 911 Carrera 4 con 235/40 ZR 18 delante en sus Pilot Sport PS2 N4 puede requerir un hombro más duro, o un compuesto más blando, o ambas cosas. Por otra parte, un Panamera con 225/45 ZR 19 puede llevar otras variaciones. Cada "N" de una medida y modelo en concreto se traduce en un código interno de fabricación que ya contempla todas esas varibles. No se si me explico... Perdón por el tochazo Pues no , no mucho.................. o yo no lo entiendo. Lo marcado en rojo parce decir que todos los neumáticos son iguales, lo marcado en verde parece decir que cada coche lleva sus neumáticos especificos, lo dicho que no me entero __________________ Ok, no pasa nada, vuelvo a intentarlo. El fabricante del coche y del neumático llegan a un acuerdo (Michelin y Porsche-Porsche Motorsport tienen acuerdo desde el 2002) para que haga una tirada de neumáticos con algunas variaciones respecto al neumático de serie. Tras diversos test y en base tanto a mediciones como a resultados subjetivos de los pilotos de pruebas, ambos fabricantes llegan a un compromiso y homologan dicho neumático, que se se distingue por "Nx" del resto de neumáticos. Luego, esa Nx se traduce en unos cambios que pueden ser totalmente diferentes de un neumático a otro. Por ejemplo, supongamos que el 911 tiene un chasis terriblemente subvirador: entonces ese neumático "N" tendrá un diseño tal que intente corregir en medida de lo posible ese defecto. Por otro lado, supongamos que el Panamera machaca muchísimo los hombros del neumático delantero por efecto del peso adelantado, entonces el neumático "N" tendrá una serie de refuerzos y cargas en la zona de unión del hombro para que el neumático resista más el desgaste en esa zona y aparentemente se gaste todo igual. Son dos neumáticos "N" con propiedades diferentes. Ala, otro tochazo que he soltado.
Tochazo nada, gracias por la aportación. Lo que comentas viene a coincidir con que me dijo el ingeniero de Porsche.
Me queda claro que los neumáticos N son diferentes a los de serie, ahora bien, que neumático escoger si tienes, como el caso que expones entre un panamera y un 911 si ambos usan las mismas medidas? Gracias por tus explicaciones...
En el caso de Porsche, creo que no hay dos coches tan dispares que calcen neumáticos idénticos (mismas dimensiones, código de carga y velocidad) y además lleven homologación Porsche, por lo cual esa duda nunca te va a surgir.
