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Ya me doy por satisfecho (CGT + GT3)

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por TheLastTarga, 22/8/12.

  1. TheLastTarga

    TheLastTarga Senior

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    Ayer fue mi día... Por la mañana pude coger la máquina de mis sueños, para hacerle 1km...hasta la gasolinera. Me doy por satisfecho!!
    El embrague es duro de pelotas. Lo mas duro y directo que he probado. El GT3 es facilísimo de conducir en comparación.

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    Y luego, a la hora de comer, me dice mi jefe. Oye, hay que quitarle el óxido a los frenos del GT3 clubsport. Cógelo para irte a comer.
    Por cierto...es LA MAQUINA definitiva...noté el morro un poco ligerito, pero es que llevamos las presiones un poco altas para los coches del showroom. Aparte de eso, :idolo:
    Hace unos meses cogí un GT3 RS y la verdad, que será mas eficaz en circuito, pero lo pasé mal en ciudad... yo encuentro este mucho mas equilibrado, vamos que se puede usar también fuera de circuito.

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  2. br911

    br911 Soloporschista

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    ..jooer.. qué bien lo pasas .. yo quiero un trabajo como el tuyo:Thumb::Thumb:
     
  3. TheLastTarga

    TheLastTarga Senior

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    gracias!! soy afortunado si :)
     
  4. and

    and Soloporschista

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    Bueno,bueno trabajo eso lo que es es un chollo en toda regla:drooling:drooling
     
  5. carrera993

    carrera993 Senior +

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    Bufff. Cgt negro. Así sería el mio.
    Tienes más fotos del cgt?
     
  6. onibas

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    Hola.
    Ese CGT es el nº 501??
     
  7. ALQUIMES

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    A cualquier cosa le llaman trabajo... :drooling
     
  8. PITBULL

    PITBULL Soloporschista

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    Joder que bien se vive ahí en Suiza:[blah].... Jaja, que suerte tienes macho. No dejes de enseñarnos los "bichos" esos que teneis por allí.:Thumb:
     
  9. jjturbo

    jjturbo Usuario ++

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    Si necesitáis un becario yo voy un mes gratis, luego ya hablaríamos del sueldo.:Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
     
  10. garypalmer

    garypalmer Soloporschista

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    Joder, que lujazo conducir ese carrera GT!!!
     
  11. Sandagus

    Sandagus Soloporschista

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    La verdad, es que un poquito de envidia si que me da tener ese trabajo, felicidades y que lo disfrutes. :[applause]:[applause]
     
  12. MARCDRAC

    MARCDRAC Soloporschista

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    Solo falta que tu jefe te reserve mesa en un buen restaurante arriba, arriba, al final de cualquiera de esas carreteras llenas de curvas que teneis para subir a pistas :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:

    Felicidades por poder conducir y disfrutar de esas maravillas :Thumb:
     
  13. Silver 911

    Silver 911 Soloporschista

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    Buen trabajo, quién lo pillará!!!

    Saludosss,


    :Thumb:

    P.D.: Y bonitas fotos, gracias por compartirlas.
     
  14. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Por cierto, ¿que diferencia hay entre un GT3 normal y Clubsport?

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  15. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Buffff

    Anda que si me dijeran a mi que le quite el oxido a los frenos, mi jefe me diría que se lo quite con una lija a mano, jajajaja:Smiling Face With Open Mouth:
     
  16. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    El club sport lleva barras anti vuelco y arneses , el gt3 de serie no.

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  17. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    ok. Entonces el Clubsport está a nedio camino entre el normal y el RS????????

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  18. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    En este caso el GT3 3.8 esta relativamente cerca del rs en cuanto a equipamiento y bastidor, El rs lo lleva todo de serie, y en el gt3 hay que pagarlo. Evidentemente un gt3 con equipamiento CS, esta bastante cerca en cuanto a coche de un RS. La diferencia en cv apenas es de 15 cv mas para el RS que se van gracias a la admisión escape y retoques electrónicos.

    A mi el 3.8 es un coche que cada dia me hace mas tilín.
     
  19. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    En el GT3 996 habían muchas diferencias entre el RS y el "normal", frenos, barras, baquets, fibra de carbono en capo, parachoques, luna trasera de plástico....elementos para aligerar peso y una orientación mas hacia circuito. El motor era exactamente el mismo.
     
  20. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Correcto, cosa que no pasa en los 3.8 salvo en la luna de cristal en el gt3 y plástico en el gt3rs.

    Ñeeeeeekkkk!! Nooorrrrr!!!

    El codigo de motor de un 996 gt3 y el de un gt3 rs difieren, y tienen hardware diferente. La mayoría de los rs ninguno da los 380cv, todos andan cerca de los 400, cosa que no pasa en los gt3 mk2. De donde viene eso? De los conductos de culata mas grandes que tienen a diferencia con un gt3 normal. Asimismo el rs tiene un sistem de "ram air" que puede generar hasta 18mb de presión, lo cual son otros 15cv extras mas que Porsche nunca homologo en ficha para evitar salir de categoría en competición.

    Hace 6 dias que llevo re programado el RS, mira este numero que te voy a dar. 100-200kmh 7,7 sg:Thumb:. Eso para un coche con nuestra tecnología y del año 2004, tela. Un Evo con el doble par solo lo baja segundo y poco.

    Ahora prueba un gt3 3.8 sin ser RS y se te caen un poco los huevos de los medios que tiene, y la celebración que se gasta, por no hablar de esos frenos.

    Como me tiene el 3.8 aiaiaiaiaiaiaiaia? Este Link te va a gustar.

    http://pap.porsche.com/korea_ko/filestore/997-2nd-gt3-catalogue.default.2.pdf

    Saludos
    Rober

    PD: cuando sacas un coño de tiempo para bajarnos a Madrid a meterlos al potro?