Noo, de momento solo lo montara el Q7 pero lo veremos en el Cayenne en menos que canta un gallo. http://www.elconfidencial.com/cache/2009/06/26/motor_35_todocamino_brutal.html
Yo no creo que se lo monten, ya que en una comparativa con el turbo saca mejor rendimiento el turbo. Pero bueno, nunca se sabe...
¿Y para que quieres revolucionar más un todo terreno?:[question] ¡Ahhhhh...! ¡Que es para usarlo en carretera! Que gran contrasentido es el Cayenne...
De verdad que no entiendo la justificación de meter 12 cilindros biturbo enmascarando que es un "diesel". Consumirá como un gasolina, pesará como un HUMMER, y generará muchísimos problemas (disipar el calor será uno de ellos, aunque sea un diesel). Teniendo un V8 biturbo no entiendo la necesidad de querer tanto par a 1500 rpm. En fin, para gustos los colores.
No le veo ningún sentido si no es para remolcar un barco de 20,000 kilos a 120 por autopista... Soy gran defensor de los todoterrenos, aun diesel (por eso del par y el consumo contenido), pero esto se sale de toda lógica :confused:
Pues también es verdad, siempre pensando en subirlos de vueltas y no me he parado a pensar que es un 4x4 :[angel]:[angel]:[angel]
totalmente deacuerdo, un diesel que gasta mas que un gasolina? paque? como dicen por ahi la gente fina usa gasolina
Si me convierto en abogado del diablo diría que es un coche mas lógico que un Cayenne turbo, hablamos de un coche con una potencia similar al turbo S, que si bien puede gastar un pastizal a velocidades legales y en ciudad es un "mechero". De todas formas YO nunca lo compraría.
Es la utilidad más razonable,pero vamos,que digo una cosa,esta gente no es ¨tonta¨ si lo hacen es por que hay gente más ¨tonta¨ que lo compra Es que claro no es lo mismo decir tengo un V8 petrolero con x cvs que decir tengo un V12 petrolero con 500 cvs como el Turbo gasolina... Eso sí,como bien dices en ciudad consumirá ¨poco¨ que esa es otra,la cantidad de personas que tienen estas moles para moverse por ciudad,con lo bien que se puede ir en otro tipo de coche
Me jugaría el jornal a que no saldrá El Cayenne Diesel está vendiendo con cuentagotas, y las ventas anuales previstas de este Q7 V12 no creo que lleguen al millar...si Porsche lanzó el Cayenne diesel fue para recuperar volumen de ventas y no tener que echar a gente o cerrar turnos en Leipzig, pero este V12 TDI no aportaría NADA.
Y nadie se ha parado a observar la diferencia de precio entre el cayenne turbo y el Q7. Porque hay para echarle unas cuantas veces gasolina al cayenne a mi parecer. Y a los que opinan que es un contrasentido el cayenne...... etc, pa gustos colores, un 944 a mi no me serviria para nada pero no lo critico:rolleyes:
La verdad, no entiendo como se pueden llegar a gastar un moton de dinero en desarrollar un motor v12 de gasoil, que corre, "gasta" y tiene la misma potencia que un motor gasolina "mas sencillo".Donde esta la ventaja, ¿y el ahorro?.:[question]
Pero a ver, los ingenieros, diseñadores... de Audi, no son tontos. Ellos también ven los inconvenientes que le estáis sacando. Que gasta, pesa, es caro.... ¿Pero por qué lo hacen?:[question]:[question] Algun sentido y futuro le ven no?:rolleyes:
Creo que no es un tema de ventajas o no, creo que es mas de supremacia el decir "aqui estamos nosotros" y el que tenga h**vos que lo haga mejor. Lo miro por donde lo miro no veo la ventaja de tener un coche de esas caracteristicas (a no ser que no se rompa nunca:D). Creo que es una exageracion en toda regla.
joer éso debe generar como mínimo 1000 nm de par a menos que exista un sistema para aliviar la entrega de fuerza como en el bugatti veyron. menuda máquina de lijar ruedas uffff. Ya se quejaban los propietarios de los touareg V10 de que los neumáticos le duraban poco....
Ese motor lo veremos en el A8/R8/Q7, en el Touareg/Phaeton y en Cayenne/Panamera. Se admiten apuestas.
Yo creo que si que saldra. Independientemente de lo que pueda llegar a gastar ese trasto, lo que esta claro que a 120-140km/h por autopista no puede llegar a gastar tanto como el turbo de gasolina? Es cierto?
