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Unidades fabricadas 996 turbo

Tema en '911' comenzado por soloturbo, 6/9/15.

  1. parris

    parris Soloporschista

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    Si no me equivoco, MIZWA dejo de ser distribuidor de Porsche en Japon en el 98 (en favor de Porsche Japan). Quizas se quedo como concesion?
     
  2. Jarvi

    Jarvi Usuario ++

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    Curioso lo de MIZWA. Nunca había oído esa palabra. Cuando estuve mirando 996 4S, encontré una unidad cerca a buen precio (y que creo que todavía la tienen en venta) que había sido vendido en el año 2003 por ese distribuidor/concesión, MIZWA en Japón. El libro de revisiones, que no era el oficial de Porsche que conocemos aquí, estaba muy detallado con todas las revisiones y lo que se había hecho, pero estaba todo en japonés y no conseguimos entenderlo, lo que es un handicap para el vendedor. Quizás, como dice Parris, en esos años MIZWA era ya únicamente concesionario.
     
  3. MIZWA

    MIZWA Soloporschista

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    Si efectivamente el mío lleva detrás en el vano motor todos los adhesivos en japonés y las pegatinas de las revisiones en MIZWA con sus rigurosos cambios de aceite (Shell y Motul), todo en japonés, la verdad que le da un toque muy especial.

    Al hilo de lo que comenta Parris. No sé si en el 2000 Mizwa era distribuidor para todo Japón o solo concesionario en Tokyo. Seguramente al ser una primicia recien llegado y escaso 996TT lo compró algún cliente muy influyente de la casa.
     
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  4. ernesto martinez de leon

    ernesto martinez de leon Usuario ++

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    Hola tengo un 996 turbo s cabriolet manual comprado a un forero uno de los únicos que se vendió si no el unico por que se an fabrica muy pocos.
    Soy conocido de Beni Fernández y sen dice el 996 S no sabría cual es el mejor de los dos lo que sí se sabe es que hay menos cabrioles 996 S que 997
     
  5. kayteki

    kayteki Nuevo Usuario

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    Hola ernesto me parece un coche precioso ese 996turbo s no se ven mucho,lo que no se es como andan de precio eso modelos del 996 tanto el turbo s cabrio como el gt3 fase 2 y si es buena inversion.
    escucho vuestras opiniones.gracias
     
  6. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    Algunas fuentes dicen que se han fabricado 22k, otras que 19k...

    En el caso del 996TT la cuestión no es cuántas unidades se han fabricado, sino los 420cv que tiene, la forma espectacular en la que los entrega, lo bien que va la tracción 4 en él, lo equilibrado y bruto...

    Y la absoluta peculiaridad de ser el primer 911 turbo refrigerado por agua de la historia, sin faros redondos y con cambio automático.

    Ya veis que están ya en los 50k y en subida vertical, y en el mercado europeo ya hablamos de casi 60k y hacia arriba por buenas unidades con su historial.

    Envidia de los que pillaron uno a buen precio o los que compraron en su momento, deberían guardarlo.
     
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  7. MIZWA

    MIZWA Soloporschista

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    La subida es lógica, el 996TT estaba injustificadamente barato ,en algún momento tenía que ir al alza raudo y veloz, un 911 turbo es siempre un valor seguro a largo plazo.

    Pieza que cualquier apasionado del motor desea atesorar en el garaje ....por comportamiento , fiabilidad y sensaciones ,se acerca mucho a la perfección.
     
  8. M.Alfonso

    M.Alfonso Duerme tranquilo por las noches

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    cuando pensais que llegará a los 100k?
     
  9. Garbie

    Garbie Soloporschista Gentleman

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    Esta tarde. Hacia las 18:45 :Smiling Face With Sunglasses:

     
  10. M.Alfonso

    M.Alfonso Duerme tranquilo por las noches

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    996 TT un valor refugio.
     
  11. pinochio

    pinochio Senior

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    Entiendo poco de revalorizaciones, pero me temo que nunca sucederá. Ojalá, que yo tengo uno, jejejeje!!.
    Siempre tendrá el estigma del patito feo.

    Saludos!
     
  12. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...

    :Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy: Esta tarde no, seguro. Pero a poco tardar todos por encima de 60k y en despegue vertical.

    No digo que algunas unidades de esas sin historial estén más baratas, pero en estos coches ya sabemos lo que hay. De hecho, ya sabes que conozco muchos casos de todo, pero el último del que tengo noticia, uno muy trillado (185.000 kms, pero yo le echaría más de 258.000), sin historial y con "ciertos defectos" comprado por un especialista de estos que empiezan a acaparar en 48,5k y vendido en una tarde.

    Recordemos los precios de los 993TT, los 965 y los 930. Siempre más caros que las unidades atmosféricas pero ni de lejos al precio estable que hay ahora mismo y que lleva sostenido ya años.

    Un 996TT normal andará en muy breve en un precio objetivo de 58-60. Uno con buen historial, menos de 150k kms, etc, en objetivo de 72-75 y una unidad de esas raras que queden por ahí, con menos de 50k de kms, pues a los 95-100. Y para los X50 lo mismo pero sumando entre 5-7k más al precio como mínimo.

    Repito, el que esté tentado de comprar uno, hoy más barato que mañana. El que compró uno en su día por un precio de esos de derribo, mi más sincera enhorabuena. Que lo guarde porque es el próximo boom de clásico Porsche, sin ninguna duda.
     
  13. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    Eso que tú crees que es un estigma, es lo que lo está catapultando.

    Eso y el bloque que lleva, entre otras cosas.
     
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  14. Garbie

    Garbie Soloporschista Gentleman

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    Ese tiene 185k en cada rueda. Lo que no sé es si el especialista era consciente del tema.

    No sé a cuánto llegarán, pero coincido en que las buenas unidades se van a poner por las nubes.

     
  15. ernesto martinez de leon

    ernesto martinez de leon Usuario ++

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    Hola yo el mío 996 Turbo S cabriolet con 126 000 km comprado a un forero pensaba venderlo pero lo guardo
    cuando lo compre no tenia el escape original lo cambie las llantas igual cambiadas y pedí a Porsche el certificado de originalidad el CP de Vigo le anquita do fotos por todos los lados para que Porsche Alemania les manda el certificado tardo 2 meses pero ha ora lo tengo
     
  16. MIZWA

    MIZWA Soloporschista

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    totalmente de acuerdo , además siempre será el primer 911T Water cooled. Pieza indispensable en cualquier colección.
     
  17. M.Alfonso

    M.Alfonso Duerme tranquilo por las noches

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    Cañizares el portero, puso un video un día de sus coches clásicos y termina el video con un 911 E diciendo que ha sido su mejor coche clásico, que compró en 24k y vendió en pocos años en 28k, pensando que había hecho un gran negocio. el tema es que ese modelo en concreto vio que hoy en día en USA lo venden a 150k $ y en el video se tiraba de sus pelos rubios tintados.



    minuto 11:01

    Asi que con tiempo y paciencia, todo puede ser, amigos.
     
  18. Rikiza1

    Rikiza1 Usuario ++

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    Hola a todos, soy nuevo en el foro.

    El otro día os estuve leyendo porque estaba a punto de comprar mi 996 turbo y estaba como loco leyendo foros y mirando vídeos.

    Desde que soy pequeño sueño con tener un 911, siempre me había dado igual si fuera un carrera u otro...
    La semana pasada se me presentó la oportunidad de comprar un 996 turbo a muy bien precio, con 90mil km y muy buen historial.

    Y por fin puedo decir desde el Miércoles que soy propietario! No lo he probado mucho pero lo poco que lo he conducido me ha echo muy muy feliz.
    Os dejo una foto de la máquina
     

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  19. black996tt

    black996tt Senior

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  20. Rikiza1

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    Automático, es la única “pega”. Pero estoy muy feliz y el coche va muy muy bien