Seuo más ancho 235 que 215 Y más alto porque 85 es el perfil, altura, en % 85% de 235 en el primer caso y 85% de 215 en el segundo
Exacto! Pero metro en mano, no hay una diferencia exagerada entre el 215 y el 235, y la oferta de gama, creo que es mucho más extensa en el 235.
Con las llantas que llevo le puedo meter las 235? me sobresaldran las ruedas de la carroceria? Una ayudita Rpmolina que te veo bastante puesto.
De 205 a 235, solo hay 3 cm de diferencia (tres cm, son 2 dedos), no tengo ni idea, pero me parece muy poco, como para que te sobresalgan... pero insisto, que no tengo ni idea, el ruedero te dará mejor información.
Lo que hay es unas diferencias de precio importantes... entre el 215/70 y el 235/85, en el Goodyear Wrangler, el 235/85, es un 60% más caro, tendrás que valorar, hasta que punto necesitas un neumático tan especializado...
Actualmente llevo estas pero el modelo de hace unos diez años https://www.muchoneumatico.com/neumaticos/28959-205r16c-110108s-conticrosscontact-lx-2.html Y estoy mirando en ponerle estas https://www.muchoneumatico.com/neumaticos/40334-23585r16-120116r-g015-geolandar-at.html Hay diferencia de precio la verdad, pienso que no tanta pero lo que no se es el comportamiento pero creo que sera parecido a las que llevo actualmente, por eso pregunto. Le doy bastante uso por carretera para ir de paseo.
Vas a notar mucho más ruido, más flaneo y mucho peor grip en asfalto mojado... y vas a tener una desviación del cuentakilometros Importante... Comentábamos que el 235/85, es la equivalencia del antiguo 7.50R16, que es una medida profesional/militar si haces un uso mayoritario de carretera, dudo que te compensen los inconvenientes...
100x100 neumáticos, yo llevo un cayenne levantado con neumatico 265/60/18 BFGoodrich Allterrain at-2 y con 70-80cm de nieve no necesito cadenas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La verdad es que, aunque sea ilegal, y permitidme la licencia, pero teniendo en cuenta que esto pasa una vez cada muchos años, quizá lo mejor sea agenciarse un juego de llantas que no “canten” mucho, y unos Neumaticos de clavos. Eso es definitivo incluso en hielo. El coste de la multa ( si es que llegase, que lo dudo en tales situaciones) y de las ruedas, es mucho menor que el de cualquier coche alternativo, ocupa menos espacio y se pone en una hora. Luego tiras la semana de la hecatombe, y listo, hasta el próximo Filomena.
Buenos días al hilo de lo que se comentó lo Mejor para mi opinión son unas muy buenas cadenas que llevan muchos años en el mercado con soporte fijo en la llanta que son semiautomáticas son un poco alto de Precio pero evita tener que comprar otro juego de llanta pongo un enlace de los muchos que hay de esta marca en internet... https://www.cadenas-de-nieve.es/spikes-spider/ Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
