sin conocer bien el modelo, dudo que la electrónica haga lo mismo que una reductora. Como mucho control de descensos (mantener velocidad fina minima) pero no acortar todas las marchas, que es lo que hace una verdadera reductora.
Pues me acabo de quedar atascado... Ha sido al maniobrar para apartar el coche de la carretera en la puerta de la casa de mis padres para acercarles sal, he maniobrado para aparcar el coche en un hueco fuera de la vía y en situación de unos 20 cm de nieve blanda y debajo unos dos dedos de hielo , se han hecho hueco en las ruedas y ahí me he quedado , no se si quitando el control de tracción habría salido con el off-road no lo ha hecho. He tirado de la pala de mi padre y quitando un poco de nieve y hielo de las ruedas de atrás he salido rápido. me parece a mi que realmente lo que te ayuda en estas condiciones es: 50% ruedas de invierno 25% 4x4 25%experiencia y mano en este estado de vías No tengo ni idea de esto pero me da que con el Toyota Land Cruiser más gordo que haya le pones ruedas de verano y se lo dejas q alguien sin experiencia y la lia igual.
Es un haldex, es lo que montan los quattro, reparte la traccion dependiendo de la rueda que la pierde. Todo ello ayudandose de los sensores de abs de las ruedas, es un buen sistema y en los audi ha funcionado bastante bien, eso si, requiere de mantenimiento con un aceite especial para los haldex y estoy seguro que en el plan de mantenimiento de porsche no se especifica cambio (espero equivocarme) Por lo que dices es muy cierto, buen reparto de pesos, poco peso y gomas pequeñas (tanto diámetro como ancho) ayudan infinitamente en la nieve, fijaos cuando corren los WRC en la nieve que las ruedas parecen las galletas de repuesto con clavos. Saludos
Estoy bastante de acuerdo...Yo diría 60% Ruedas 30% Tracción 10% Experiencia El tema/mito/leyenda de que los antiguos 4x4 eran mejores para la nieve o el todo terreno, es porque en la era pre-SUV los neumáticos de las medidas que llevaban los antiguos todoterrenos siempre eran M+S, a partir de mediados de los años 90, que algunos todo terreno empezaron a pasar habitualmente de 150 km/h empezaron a normalizarse los neumáticos en esas medidas con códigos de velocidad más altos pero dejaban de ser M+S (yo tuve un Range V8 a principios de los 90, y tenía el corte de inyección a 180 km/h por velocidad, porque Land Rover no consideraba homologar neumaticos con código de velocidad más alto pero renunciando al M+S) y finalmente cuando empezó la escalada de las pulgadas de las llantas y la reducción de los perfiles, directamente se empezaron a utilizar neumáticos de turismo convencional, por eso realmente es por lo que la generación SUV perdieron cualidades odfroad, lo de los sistemas de traccion mejores o peores, las reductoras, los bloqueos y demás, son mas marketing, que otra cosa... la reductora es para subir paredes inaccesibles con el parachoques de serie, o para sacar un barco de 3 toneladas por la rampa de un embarcadero... y poco más uso tiene... Los Land Rover del Camel Trophy, jamás llevaron bloqueos de diferencial, ni controles de tracción y pocos coches habrán hecho lo que aquellos, el secreto, las míticas Michelin XCL 7.50R16.
Creo que para cuando te lo compres, si es solo por el motivo que mencionas, tendrás que esperar otros 15 años a que vuelva a haber algo de nieve en Madrid; si te apetece comprarte algo, mejor cómprate algo a lo que vayas a darle más uso
No te falta razón, pero no quiero volver a pasar por un día como el de ayer, al borde del infarto... Ya sé que es improbable, pero...
Si, con todos los bloqueos es subviraje, se mueve como en diagonal, forzando el morro hacia adelante, haciendo las ruedas de timón, pero al revés porque están delante. Solo con el bloqueo trasero y ciertas inercias el culo tiende a salirse de la trayectoria, sobrevirando.
A lo que añadiría, la diferencia del ancho de los neumáticos de los SUV actuales Vs los de los Panda, C15, etc....
En el caso de estos que citas, el peso también es determinante. Los SUV mastodonticos se entierran ellos solos.
Si claro, ya se ha comentado que en los rallyes de invierno, siempre se usaban neumáticos "galleta"... o lo que os decía de la Michelin XCL, que hace años dejo de fabricarse, y ha sido la rueda offroad por excelencia, tenía mucho flanco y poca anchura. El mercado condicionado por la estética (ese rollo que me encanta, de anteponer los gustos a las treintañeras chinas, a la efectividad o las prestaciones...) empezó a utilizar neumáticos cada vez más anchos y luego con menos perfil, hasta hacer desaparecer casi por completo los modelos específicos de todo terreno, hoy es prácticamente imposible encontrar en el mercado neumáticos 7.50R16, o no digamos 9.00R16, que han sido las medidas tradicionales de los vehículos de uso profesional o militares.
Como han indicado, creo que te sale más a cuenta comprarte un juego de neumáticos de invierno y unas llantas, si me apuras, que un coche... pero ojo, si te hace ilusión, que te quiten "lo bailao"
No me hace tanta ilusión, porque ya tengo movilidad bastante. He estado mirando precios, y me iba a costar unos 60000€... Me pensaré lo de los neumáticos de invierno, que veo que aquí la gente insiste mucho en su importancia, y este foro es muy de fiar... De los dos autos convencionales que tengo, ambos de tracción delantera, uno es de cambio automático y el otro manual. Entiendo que es mejor, para estos casos, poner los neumáticos especiales en el de cambio manual...
Un Toyota, rollo apocalipsis zombie, vale 15k pavos... https://www.autoscout24.es/anuncios...tm_source=web-native-share&utm_campaign=share Tu, no te lo acabas en 20 años, y luego alguien se lo llevaría a Africa en 2040....
Tomo nota... Es una unidad excepcional. Se me hacen algo cuesta arriba los 200.000 km, pero es como para pensárselo...
Si le dedicas tiempo, habrá bastantes similares, el precio de mercado es el que te digo... Ese en concreto es uno de los que me sonaba que llevaban bloqueos delanteros y traseros... Son cacharros atómicos y los 200.000 km no son problema, estan pensados para los estándares de Asia/Africa/Australia y vidas útiles de 30/40 años...
Ojo, que lleva ducha... eso es un plus. Poder ducharse en medio de la Castellena nevada, mientras los esquiadores te pasan por todos los lados
