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To MkI or not to MkI.

Tema en '911' comenzado por manitou, 6/12/07.

  1. manitou

    manitou Senior

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    Bueno chicos, ha llegado el momento, las condiciones se han dado, y ya estoy a la caza de un 996. Estoy mirando por el foro, autoscout24 y coches.net, y viendo mucho MkI y poco MkII.

    Ya le he echado el ojo a alguno, pero estoy viendo las historias de terror de rotura de motores de MkI y estoy un poco cagao, tanto que incluso he mirado también algún Mercedes CLK moderno.

    Ahora que puedo, me estoy calentando y lo cierto es que tengo muchas ganas, pero los MkII se me van de presupuesto por poco y los MkI me asustan cada vez mas. El hecho de romper el motor me dejaría un poco en bragas y quiero tener al menos la confianza de que no va a cascar o al menos que no tengo más posibilidades que un coche "normal", vamos, que quiero disfrutarlo una cierta cantidad de tiempo, sin miedo a que casque.

    A vosotros los expertos va la pregunta, es real este miedo, es cierto que cascan en torno al 1% de los motores o es una leyenda negra. Hay más fallos en coches con tiptronic (trato menos exigente) o menos? Más en carrera 2 o en carrera 4? Depende de los kilómetros?? Si el coche ha hecho muchos es garantía de que no va a cascar?? He visto muchos que cascan con pocos kilómetros pero no tantos con más de 100k kilómetros.

    En fin, que estoy hecho un lío, por una parte me digo "espera, ya saldrá la oportunidad" y por otra lo quiero ya mismo.

    Socorroooo!!!! :)
     
  2. JuanMa

    JuanMa Soloporschista

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    Si quieres curarte en salud ves a por un Porsche Approved y así dejas de preocuparte por si el motor falla.

    Después como bien dices un tiptronic es doble garantía de que el motor ha sido más cuidado. Por un lado, el mismo sistema tiptronic no deja que fuerces el motor cambiando de marcha automáticamente aunque lo lleves en manual si te acercas al rojo y no dejándote engranar marchas que pudiesen forzar la mecánica. Por otro lado, el cliente Porsche que compra un coche con Tiptronic, por norma, es más "tranquilo" que el que compra un manual.

    Las estadísticas que corren sobre fallos en los motores son poco fiables pero yo diría que están bastante por encima de lo que dicen. La mayoría de usuarios ocultan mucho lo que les ha pasado y desde luego, Porsche, también lo hace.

    Un saludo.

    JuanMa.
     
    Última modificación: 6/12/07
  3. PABLOCEDROS

    PABLOCEDROS Usuario ++

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    Yo tengo un MK I y sin problema, pero vamos si el porcentaje es del 1%, creo yo que seria un porcentaje muy bajo, nose vosotros que opinais.
     
  4. Aquiles

    Aquiles Senior

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    Yo tengo un Mk I con tiptronic... y hace unos meses tuve que cambiar el motor... el caso es que no fue por el fallo por el cual se supone que se rompen los motores porsche, ni siquiera los de casa supieron decirme aciencia cierta que había pasado.

    El caso es que no se porque hay tanta historia con este tema... está claro que pasa.. pero hasta donde yo se también le pasa a otras marcas (no de este prestigio ni de estos precios) pero a los demás también les pasa. Yo te diría, que no te preocupes que el motor no se te va a romper.. y si de verdad te da tanto miedo pues una de dos, o bien haz como dice JuanMa y pilla un P.Approved o asegura la mecánica...

    En cuanto lo tengas avisa y nos vamos a probarlo por ahi... :D:D:D
     
  5. maxterrier

    maxterrier Staff

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    los que me conoceis hace tiempo sabeis que lo de los mkI me subleva.

    yo tuve uno muchos km, varios amigos y conocidos han tenido y/o tienen mkI, he ido muchos años a la porsche a revisones y no he visto motores de mkI por ahi en espera de ser cambiados ...

    que hay problemas?, si, pero como en todas las marcas; lo que ocurre es que estos problemas al igual que las leyendas urbanas son magnificados en los foros,

    hay un articulo en pdf acerca del motor del 996, de un periodista ingles especialista en porsche que abrieron el motor con unos 150.000 km y estaba como nuevo, con un desgaste minimo ... aqui lo tienes traducido por juanki

    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=34

    y ademas, el consejo que te han dado sobre la garantia porsche es cierto, vale la pena siempre pillarte una unidad que la tenga, que no todo es motor.

    mira en el foro de compraventa nuestro que hay uno plata que tiene buena pinta, pero eso si, bajo tu exclusiva y total responsabilidad, es por si no lo habias visto.
     
  6. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    lo que ocurre es que con un coche que no sea un porsche o similar en cuanto a categoría o precio, si se rompe el motor y hay que cambiarlo, tiras el coche... por eso nunca oirás hablar de cambiarle el motor a un seat, pongo por ejemplo... pero sí a un porsche, con lo que la cosa puede magnificarse por existir una práctica que en otras marcas no... pero por falta de sentido, no por mayor fiabilidad

    jm
     
  7. R1100S

    R1100S Usuario ++

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    996 Me encanta su robustez

    Desde que tengo mi 996 me he dado cuenta de lo que es un coche bien a cabado y sobre todo robusto.Francamente creo que son coches "durisimos" y el que se le haya jodido el motor es pq se ha preocupado bastante poco(o nada),no ha pasado la revisiones indicadas por su fabricante o en definitiva no no le ha importado su mantenimiento en absoluto que al fin y al cabo es el secreto para que un 996 le puedas hacer los kms que quieras te duré y este bien conservado.Lo que está claro que si ves que el coche te deja manchas de aceite lo logico es que lo lleves al taller te cambien la junta y te ahorraras dinero y algun que otor susto.
    En cuanto al cambio Triptonic creo tengo algo que decir a favor.Para su uso en ciudad infinitamente mejor que el manual y en conduccion deportiva,me perdonen los puristas,va de PM(hombre quizas cronómeto en mano puedas perder milesimas de segundo con repecto al manual aunque si fuese DSG O SMG la cosa cambiaria).Con los 300 cv del coche hace los cambios de maravilla y se le saca bastante partido...Yo solo se que en todas las quedadas que he estado he ido con gente con manual y no se nota diferencia...incluso en carretera de montaña.Francamente pienso que el futuro de los coches son los cambios automaticos secuenciales,bien sea DSG doble embrague,por convertidor de par o SMG pilotado,porque alfin y al cabo facilitan la conduccion que es de lo que se trata.Finalmente decir que no tienen el mantenimiento de "embragues porsche" muy blandos cierto.En definitiva quehay que ser practicos..Tengo muy claro que en unos años cuando mi situacion familiar me lo permita me volvere a comprar un porsche y ni que decir tiene que será Triptonic.He tenido DSG he super provado SMG y automatico deBMW en un 335 biturbo(va de locura.....) YCreo que en el futuro pedal de embrague será algo primitivo.UN SALUDO
     
    Última modificación: 6/12/07
  8. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    Hola Paisano.

    El tema es que si se te escapan los MkII de particulares, se te escapan los MkI de porsche Ap. ya que son mucho más caros que en el mercado particular p de compra venta.

    No te procupes y suerte.
     
  9. Enzo

    Enzo Gran Experto Porschista

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    Alguien le pondría un porcentaje a la incidencia de la fuga RMS sobre el total de unidades? :[question]
     
  10. JuanMa

    JuanMa Soloporschista

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    Si mal no recuerdo por que ya me bailan los números, alguien de la fábrica de Zuffenhausen me dijo que entre el 30 y el 40% de los motores daban finalmente el fallo de la RMS. Y hasta me suena que dijo más...:[question]

    También te pongo un link sobre una encuesta que se hizo en el foro:

    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=180&highlight=encuesta+rms

    Algunos de estos fallos se solucionan, antes de que el propietario se de cuenta, en una revisión rutinaria.

    De todas formas, siendo un inconveniente muy molesto, no lo veo un problema gordísimo. Con 1000 Euros, si el coche no está en garantía, lo solucionas. Lo peor son las roturas de motor.

    Un saludo.

    JuanMa.
     
  11. tïzôn

    tïzôn Soloporschista

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    the right place
    comprate el que más te guste,en el foro hay en venta tanto mki,como mkii,

    Si no te llega el presupuesto mirate un boxster o algún 911 anterior
     
  12. ArgilTGN

    ArgilTGN Senior

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    Pues que quieres que te diga ....

    Yo tengo un 996 MK-I de junio de 2001.
    Los MK-I estan mal vistos, (incluso en este foro), donde no se les aprecia mucho, pero como yo no quería gastarme mas pasta, me lo compré .... igualmente.
    El comentario de los expertos no apasionados es que el problema es la PROPIA concepción del motor, que no ha variado desde 996 MK-I hasta los 997, ni va a cambiar. Y añaden: los motores, si los maltratas, y los exprimes acaban fallando TODOS ...

    ¿ Y entonces qué ?
    Pues qué tal como te he dicho, tengo un MK-I tiptronic cabrio, (mas bien poco exprimido) que lo disfruto todo lo que puedo, y que no se me ocurrirá meterlo en un circuito por varias razones, primero porque es viejo, segundo porqué si "gasto" la vida util del motor que me queda, entoces me dolerá el bolsillo de tener que cambiar el motor.

    Es mi opinión al respecto.

    Saludos
    LLuis
     
    Última modificación: 6/12/07
  13. manitou

    manitou Senior

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    Bueno, he estado leyendo mucho al respecto y ya lo tengo claro, To MkI. El problema más gordo es el agrietamiento o rotura de la pared del cilindro y no es algo de lo que se libren los MkII, aunque se de en menos ocasiones. Si queréis saberlo todo, donde mejor aquí:

    http://www.hartech.org/docs/buyers guide web format Jan 2007 part 4.pdf

    Estos tíos se lo curran de verdad y además tienen una solución definitiva (aunque hay que abrir el motor, claro). Da la impresión de que la pared del cilindro es demasiado fina y no aguanta lo que debería, primero ovalizándose el cilindro y posteriormente agrietándose y rompiéndose. Además es un problema que aumenta con el kilometraje pues al desgastarse se hace más fina y por tanto más endeble.

    Así que a seguir mirando.
     
  14. cabolon

    cabolon Soloporschista veterano

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    Yo tengo hace 2 años mi Mk1 y no he tenido ningun problema,(solo he cambiado bomba de agua) siguiendo el mantenimiento de aceite y filtros cada 10.000km y los mantenimientos adicionales no tienes porque tener ningun problema .
    En todo influyen mas factores, como el tipo de conduccion que le des, el trato en frio ,en fin mil cosas.... pero no te compres un coche con el miedo de que vas a romper el motor porque sino no viviras tranquilo nunca.
     
  15. Carrera23

    Carrera23 Senior +

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    Yo no he tenido ningún problema, el mío es del 2000, y dicen que estos problemas era más propios de las primeras unidades.
    De todas formas yo creo que con este modelo se han cebado, que si rompen, que si no es auténtico porque no va refrigerado por aire, que si los faros sin igual que los del boxster, que si su linea no es lo musculosa que debe ser un 911....
    A mi me parece acojo****te y estoy encantado. Con el mk2 no se meten tanto. ( claro como tiene los faros delanteros más chulos ).