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Temperatura motor 944 86

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por FordSierra, 26/4/19.

  1. FordSierra

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    Buenas tardes

    Sigo con problemas con la temperatura del motlr, y yo ya no se si lo que hace mi 944 es normal o no. Como dato apuntar que tiene la distribucion recien hecha, con bomba de agua, correas, retenes, juntas, anillos, etc..

    Os cuento:

    Rodando por carretera y en general en movimiento la aguja va asi (o un poquito mas arriba como mucho):

    [​IMG]

    Pues bien, despues de rodar un rato con el, si lo paras y lo dejas a ralenti la aguja empieza a subir hasta casi tocar la tercera raya:

    [​IMG]

    Cuando toca esa raya salta el electro y la aguja vuelve a su sitio de nuevo.

    Pero hay veces que sube sin llegar a tocar esa tercera raya y ahi se queda hasta que el coche se pone en movimiento, que vuelve a ponerse en la segunda.

    ¿Es esto normal?

    Muchas gracias.

    Saludos
     
  2. miatapep

    miatapep Soloporschista

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    Hola

    En mi 944 de 1985 creo recordar que por carretera la temperatura iba un poco más baja que a ti (primera foto) pero recuerdo muy claramente que con temperaturas externas de más de 22-23 grados llegaba mucho más rápido a la zona de activación del electroventilador.

    Pero nunca tuve problemas de temperatura ni calentamiento ni nada parecido.

    Por lo otro que comentas ni idea, como digo siempre funcionó perfectamente, eso si le puse termostato nuevo (no lo mencionas pero supongo que al cambiar la bomba cambiaste el termostato también) y el sensor de la culata nuevos (los 2 , el de la DME y el del cuadro de instrumentos)

    Saludos!
     
  3. FordSierra

    FordSierra Usuario ++

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    El termostato no esta cambiado porque estaba casi nuevo de antes.

    Los sensores que comentas, sobre todo el del cuadro, ¿puede hacer que funcione mal la aguja?
     
  4. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Es completamente normal.

    Son coches que van muy altos de temperatura y a bajas velocidades el radiador trabaja mucho.

    Lo correcto es que el sistema de refrigeración del motor cicle como indicas. Lo malo sería que subiera y no bajara.

    ¡A seguir disfrutando!
     
  5. adriandacrus

    adriandacrus Usuario ++

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    A mi me pasaba exactamente lo mismo en mi 944, supongo que es algo normal, pero cuándo voy despacio con el en alguna ruta o algo no me gustaba mucho eso de llevar la temperatura tan arriba y al final opté por cambiar el sensor que va en el radiador que activa el electoventilador por uno que lo active a menos temperatura y ahora ya no me pasa de la raya del medio.

    Un saludo
     
  6. FordSierra

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    En algunas ocasiones sube la aguja pero no llega a la tercera raya y entonces no salta el electro y ahi es cuando se me queda un poco mas arriba.

    Una vez inicio la marcha, vuelve a bajar a los pocos metros..

    Me dejas mas tranquilo sabiendo que es normal...
     
  7. FordSierra

    FordSierra Usuario ++

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    Gracias por tu respuesta. A mi solo me pasa a ralenti, no yendo a velocidades bajas.

    En cualquier caso, no me gusta ese comportamiento.

    ¿Puedes darme alguna referencia del sensor que me indicas?. ¿A que temperatura salta ese sensor que has puesto para no pasar de la segunda raya?. ¿Es complicado de cambiar?

    Muchas gracias!
     
  8. adriandacrus

    adriandacrus Usuario ++

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    A mi me pasaba tanto a ralentí como en caravana a velocidades muy bajas.

    La verdad es que no se la referencia, yo lo compré en la tienda de recambios que está al lado de mi casa, les llevé la muestra y mirando encontraron uno igual pero que abre a menos temperatura, el original pienso que activa a 92ºC y el que he comprado activa a 75ºC o 78ºC, no estoy seguro de todo, y por lo tanto en cuánto intenta pasar de la raya del medio ya enciende el ventilador. Se cambia muy fácil, va en el radiador, se ve bien desde abajo si sacas el cubrecarter, y si no puedes levantarlo, por arriba al sacar el manguito del radiador del lado del conductor está justo debajo, es muy sencillo de cambiar.

    Un saludo
     
  9. FordSierra

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    Muchas gracias!.

    Lo mirare.

    Un saludo
     
  10. dinio

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    La temperatura de funcionamiento ideal del motor son 90 grados, llevar el motor a 75/78 no creo que sea bueno, aparte que en verano llevaras el electro funcionando siempre. Otra cosa es que le pongas un termostato que abra antes pero que el electro vaya saltando tan abajo.....

    Una opción muy socorrida en motores que trabajan siempre demasiado altos de temperatura, es poner un interruptor a través de rele, para poner el electro directo en caso de mucha temperatura, así como llevar un refrigerante libre de agua que baja unos grados la temperatura(Evans tiene uno).
     
  11. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Coincido con dinio en que no es necesario poner un sensor de temperatura más baja para hacer saltar antes el ventilador. Ni tampoco el termostato de temperatura más baja porque también da problemas cuando hace calor. Sobre todo porque con el aire acondicionado el sistema ya trabaja mucho en verano.

    Lo más importante, como he dicho antes, es que la refrigeración cicle con normalidad. Si se queda arriba, pero no del todo, y no baja, suele ser por fallo del termostato que se ha atascado y no abre y cierra con normalidad. Si sube y vuelve a bajar, el sistema está funcionando correctamente.
     
  12. adriandacrus

    adriandacrus Usuario ++

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    Si es cierto que el motor debe trabajar rondando los 90ºC pero me daba la sensación de que en carabana y eso subía demasiado la temperatura por eso he recurrido a la opción fácil, el electro trabaja bastante normal, no está siempre en funcionamiento aunque si es cierto que ahora enciende mas veces que antes, pero de momento no he notado nada extraño en el comportamiento
     
  13. windmaniac2

    windmaniac2 Usuario +

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    Has tenido la curiosidad de parar el motor en el punto más alto de la aguja e inmediatamente dar sólo el contacto?
    En el mío, si así lo hago, ocurre que al dar sólo el contacto tras para el motor con la aguja de la temperatura casi en zona roja, la misma aguja no llega ni a la tercera raya.
    Cosas de los cuadros, que entre los años y las calidades no muy allá, no funcionan/marcan con precisión, (como pasa con sus luces de iluminación nocturna . . . sin comentarios).
    Cuando el mejor mecánico de porsche que conozco, me explicó el truco, me quitó un peso de encima para siempre.
    Tú mira a ver antes de más jaleos.
    Saludos.
     
    A adriandacrus le gusta esto.
  14. FordSierra

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    Lo probare a ver. Muchas gracias!
     
  15. FordSierra

    FordSierra Usuario ++

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    Una duda que tengo, el electro tiene una o dos velocidades??

    Me da la sensacion como que a veces no salta bien el electro y por eso a veces baja rapido al llegar a la tercera raya y otras sube y no baja. Mi mecanico dice que el sensor del electro (termistol) puede que este fallando y a veces por eso no saltar los electros y por eso no baje la aguja.....
     
  16. hayanamy

    hayanamy Nuevo Usuario

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    Hola,

    En este link tienes una explicación de cómo podrías validar la aguja de temperatura del cuadro.

    Básicamente lo que explica el link es en como simular los valores que envía el sensor al cuadro.

    Solo necesitas un potenciómetro de 500Ohm. Se conecta entre masa y el cable de señal y este debería excitar la aguja a diferentes valores según la tabla indicada.

    http://www.clarks-garage.com/shop-manual/elect-19.htm#coolant
     
  17. FordSierra

    FordSierra Usuario ++

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    Gracias por el aporte.

    Un saludo
     
  18. FordSierra

    FordSierra Usuario ++

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    Alguien sabría confirmarme lo de las velocidades del ventilador?.

    Gracias!.

    Un saludo
     
  19. miatapep

    miatapep Soloporschista

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    Yo creo que tiene 1 sola velocidad, porqué creo recordar que mi ex 944 con letra F en el chasis (MY1985) sólo llevaba en el termointerruptor del radiador 2 patillas, y en cambio hay 944 posteriores con termointerruptor de 3 patillas que imagino que són los que tienen 2 velocidades.

    Saludos!
     
  20. FordSierra

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    El mio es del 86, asi que no se si lleva dos o tres patillas......