Hola a todos, me gustaría poneros en este Post un tema en relación a los cables y una nueva tapa de delco que me esta volviendo loco, para solicitaros ayuda. Hace poco observe que uno de los cables que iba a la tapa tenia chispas intermitentes. Quite el cable y vi como la tapa tenia una pequeña rotura. Pedí una Tapa nueva Beru ( la misma que la anterior) y procedi a colocarle los cables tal y como viene en el esquema de encendido 1-6-2-4-3-5 ( con el 1 enfrentado a la pequeña muesca). Para mi sorpresa el coche ahora arranca fatal, y el sonido es aterrador ( como si estuviera a menos cilindros)... No entiendo como antes iba perfecto ( excepto esas pequeñas chispas) y ahora que le pongo su tapa nueva esta asi... la he liado . Agradeceria mucho vuestra ayuda. Saludos!!
Si me han dicho que el “dedo” del distribuidor debe estar mirando a la posición 1, y ahora no lo esta ( no se si por ese motivo se ha desconfigurado)
Hola Sin ser mecánico opino que tienes algunos cables mal puestos o bien que al poner la tapa nueva has movido el "avance" del encendido . Que el "dedo" esté ahí no significada nada (creo) pues cuando paras el motor se queda cada vez aleatoriamente donde esté. Saludos!
Está claro que tienes algún cable mal puesto. Si tienes referencia de que alguno esté bien, empieza desde ese con el orden de encendido. Si no, te tocara sacar bujía del cilindro 1 y ponerlo en PMS en compresión. La posición donde quede el rotor será la de ese cilindro uno. A partir de ahí; los vas colocando en orden de encendido. Una vez lo tengas ya solo te queda regular él avance.
Por descartar bobadas, sabes cómo se numeran los cilindros?. Es decir cual es el 1,2, etc?. Si eso está bien, te queda lo que dice Dinio. No es difícil, solo farragoso.
Hola a todos, mis nociones de mecanica son muy basicas, pero crei que para poner los cables daba... Me he hecho un pequeño dibujo y entiendo que seria asi... ademas tengo entendido que el cable del cilindro 1 debe ir a la altura de la muesca que trae el encendido. Si ya no sale asi tocara llevarlo al taller en Grua. Gracias a todos.
Bueno, tu dibujo está bien. Te lo decía porque hasta los ing de la NASA la lían: recuerda aquella sonda que forró en Marte porque no pasaron las millas y eso a Km... Sobre la muesca, no se, pero lo que si sé es que el rotor, apuntará al cable del cilindro 1, cuando está en compresión. Deberías ver la posición de las válvulas, pero como eso es difícil, pon el punto muerto superior y asume que apunta al cil 1. si no arranca, será el otro extremo. No creo que rompas nada, pero declino toda responsabilidad.
aunque si está en compresión, un manómetro en el orificio de la bujía, te lo va a indicar. De los que se usan para medir la compresión. O notar que sopla por esa bujía...
Otra cosa, dices que pusiste el 1 enfrentado a la muesca. Pero si esa muesca tiene algún sentido, es que el rotor apunte a ella cuando da chispa al cilindro 1. Es decir: el cable del 1 y el rotor, en la muesca. No habrás girado el rotor, verdad??
Correcto, según me han dicho el cable 1,la muesca y el Rotor deben estar alineados. Las dos primeras cosas las cumplo, el rotor esta en otra posición. Mando foto de la muesca que trae el encendido
Eso está muy bien si nunca han sacado el distribuidor, como lo hayan sacado y movido 1cm ya no te vale la marca para nada. Hazlo bien, pon el uno en PMS, mira donde está el rotor, y donde te coincida en la tapa va el 1, a partir de ahí es seguir poniendo cables. Acuérdate de mirar hacia qué lado gira el rotor para poner los cables en ese sentido.
Si el orden está bien y no has tocado nada del rotor es un cable o bujia que falla. Los cables sólo de sacarlos y ponerlos pueden haberse fisurado las delgadas pestañas metálicas si tienen tiempo y están "duros" ya. Prueba a sacar los cables uno a uno, saca uno y arranca, si no arranca o se para ese no es. Cuando saques uno y el resultado sea que te arranque igual que ahora, rateando y en 5 cilindros, ese es, cámbialo. Y mejor cambia todos, repasa las conexiones de la bobina también. O puede ser una bujia, sácalas y míralas todas. Tienes constancia del último cambio de cables y bujías? Saludos.
Pues es el tema, tanto los cables como las bujías son nuevas. Ha sido al cambiar la tapa antigua ( que tenia un trozo de “plastico” roto en una de las conexiones y creba chispas) cuando ha venido el tema.. La nueva tapa es exactamente igual que la anterior.
Entiendo que dices que no coincide el rotor con la marca. Eso es obvio: tu paras el motor y el rotor cae dónde coincide. Mira a ver a qué vale corresponde y empieza por él. A lo mejor es el 2 o el 6. A partir de ahí, sigue por su orden.
Bueno Amigos, pues por fin he dado con la tecla con la inestimable ayuda de Dinio, al que agradezco sobremanera que me haya ayudado, ademas de todas las aportaciones que me habéis hecho los demás. Os reireis, pero sabéis lo que era? Yo daba por sentado que el rotor del encendido giraba a la derecha, y a partir de ahi colocaba los cables según el orden establecido. Pues meto la quinta marcha y empujo el coche y observo que el Rotor gira a la izquierda... Coloco los cables según orden de encendido, y perfecto. Un saludete a todos y muchas gracias!!