Buenas tardes foreros!! alguno que me pueda indicar algún taller NO oficial y serio para Porsche en Madrid... Sería para cambiarle las juntas de la tapa de balancines nuevamente, ya que al taller que lo he llevado no sé que cojones ha hecho que se las han cambiado y, con menos de 250 km hechos, me está resumiendo por las juntas de nuevo. Es un Cayenne S 4.5 v8 del 2005. Gracias. Enviado desde mi CLT-L09 mediante Tapatalk
Hola, yo llevo mis Porsches a Andrés de TargaKlassik. Buen trato y precio razonable. Esta en la zona Este de Madrid capital. Te pongo los detalles. Targa Klassik Calle Miguel Yuste, 13, 28037 Madrid 913 75 83 89 https://goo.gl/maps/mrbYetWSxQdUixJA6 Si necesitas más detalles, a tu disposición. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muchas gracias, le he llamado ahora mismo y ha quedado en devolverme la llamada que andaba ocupado. Saludos. Enviado desde mi CLT-L09 mediante Tapatalk
hola, me pasa lo mismo, me cambiaron las juntas de la tapa de balancines, pero el lado del copiloto sigue rezumando... puedes actualizarme cuando tengas alguna novedad. Me han indicado que si sigue rezumando puede ser que la tapa este doblada, pero no se si creerlo.... Gracias!
Lo he llevado al taller que me han indicado, y me ha cambiado nuevamente la junta y le ha puesto sellajuntas... Por ahora no aprecio que me rezuma. Enviado desde mi CLT-L09 mediante Tapatalk
Muchas gracias YeicoPorsche, llamare al taller, porque sale una zorrerra de humo de la quema del aceite que cae al escape....
Te recomiendo IBR Porsatek, en Alcalá de Henares. Lo conoce mucha gente de aquí. Buen precio y buena profesionalidad. También hay otro en el Ensanche de Vallecas, talleres el Maño III que es un taller oficial de Citroen pero que también hace muchos trabajos a Porsches de aquí, yo soy cliente suyo de hace unos cuantos años y nunca ha tenido el menor problema.
Muchas gracias a todos, llamare primero a targa, porque me pilla al lado de casa. A ver si me solucionan también a mi el fallo. un saludo!
Buenas noches, Cambiar esas juntas no es un trabajo difícil. Lo único es que hay que aflojar y apretar los tornillos en un determinado orden. Además, y aunque en el procedimiento inicial que tenía Porsche no había que hacerlo, posteriormente recomendaban que en la zona de unión con la parte del cárter superior de distribución, se aplicara junta selladora, además de la junta de goma de la tapa de balancines de recambio. Un saludo Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Se me olvidaba, hay que cambiar las juntas de ambas juntas de balancines, la derecha y la izquierda en caso de motores V8, ya que se suelen romper casi a la vez, y ya puestos... Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
