Hola Amiguitos. Desde hace ya casi veinte años soy feliz poseedor y usuario pertinaz de un Seamaster Professional. Fue mi primer cronometro suizo, y a pesar de que a lo largo de estos años, he logrado hacerme con otras piezas suizas de gran interés, incluyendo un Submariner Date, el reloj que uso el 95% del tiempo es el Omega, motivo éste que lo ha llevado a no encontrarse en un estado de conservación, digamos optimo, debido al uso intenso y a la falta de atenciones, limitandose éstas a una revisión pirata, para el cambio de juntas, hará cosa de 10 años. Es asunto habitual de este foro al menos, y creo que en otros también, tratar las virtudes del servicio técnico de Rolex y cuestionar lo extraño que resulta, que otras grandes marcas no cuiden sus servicios, lo que en no pocas ocasiones resulta decisivo a la hora de decidir adquirir una determinada marca u otra. Hace unos meses surgió en un hilo por aquí, una consulta acerca del modelo de Omega, y creo recordar, que surgió el asunto del servicio, y casualidades de la vida, al poco tiempo, mi Seamaster se paró. Por ello aproveché ese hilo para lanzar la consulta oportuna sobre que hacer con el. http://soloporsche.com/showthread.php?t=64546&page=4 Finalmente como ya informé en el hilo, me decidí por el Servicio Técnico de la Boutique Omega de Madrid, y según fuimos tratando en el hilo, me generó buenas espectativas. Finalmente, el resultado no ha podido resultarme mas satisfactorio. :[yahoo] Han realizado una intervención, a mi juicio de profano, EXCEPCIONAL. El reloj va perfecto, suena exactamente como cuando lo estrené, cosa que recordaba perfectamente, porque hacía ya muchos años que se le deterioró el sonido considerablemente, y lo añoraba. Han ajustado el cierre perfectamente, han cambiado agujas, junta del cristal, junta de fondo, corona, válvula de helio completa (Capsula roscada, piston, muelle, junta y corona), el trinquete y el muelle del bisel, toda la serie de engranajes y muelles que aparece en la fotografía, incluida la masa oscilante con su rotor y supongo que el dichoso puente de cubo (que no termino de identificar:[question]). El trato, exquisito, entregan el reloj en la funda de viaje que aparece en la fotografía, y el precio, absolutamente de risa, muy por debajo de lo que estuvimos tratando en el otro hilo, y de lo que se supone que cobra en Rolex por los servicios. :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
Me alegra que hayas quedado contento. La foto no es clara, pero lo que llaman puente de cubo, pudiera ser la tapa del barrilete que puediera ser la peiza que esférica que está a la izquierda de las agujas.
Me alegra que te fuese bien. ¿Te lo pulieron? ¿A cuanto ha ascendido la factura? Lo digo porque se supone que el precio de la revisión general incluye el cambio de todo lo que has dicho, estanqueidad, pulido y 2 años de garantía, todo ello a precio fijo en tarifa. El Seamaster también es que más uso.
Mi reloj de cabecera! Qué ya tiene 14 años con una revisión a los 6 y como el primer día! Vamos como un air cooled:D
Enhorabuena. Es un gran reloj y me alegro de que te haya quedado magnífico. Ahora bien, teniendo un Submariner Date, ¿porqué no pruebas a llevarlo puesto el 95% de tu tiempo una temporada? Quizás se alteraría el orden de uso... Por cierto, tu Vespa no es un automóvil. Pero SI es un vehículo magnífico. Aún recuerdo mi Vespa 125 Primavera en mis tiempos de la uni... ¡Cómo molaba! :o
Otra vez! Os juro, que no tengo relación con estos señores, más allá de la de cliente... Como nadie me ha aportado opciones arregladas al asunto del nuevo armis para mi Seamaster, que planteaba en otro hilo... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=73401&page=2 El pasado viernes, con cierta resignacion les dejé en Ortega y Gasset el reloj, para que me hiciesen un presupuesto...y me montan un armis nuevo por muchísimo menos de los precios que he estado rastreando por internet...[nengs]: Es la leche la Boutique Omega!!!!
Gracias por la referencia, me viene muy bien. Tengo que llevar el mío porque ha dejado de funcionar el cronómetro, y como además lo uso a diario, no le vendrá mal un "detallado"
lo normal Lo normal es que las revisiones fuesen siempre satisfactorias tratándose de marcas de tanto prestigio, por desgracia no siempre lo son, y no se libra ninguna marca ni ningún SAT. enhorabuena por el resultado de la tuya. saludos.:[yahoo]
Hola a todos. Refloto, porque vuelvo a tener problemas... Puede parecer cansino, pero que tenga que ir por tercera vez al servicio, un reloj que está conmigo desde el 96, tampoco está tan mal...no??? Al grano... Antecedentes: Aunque cuando estoy en el mar o piscinas, no tengo reparos en sumergirlo (Acabáramos, tratándose de un reloj de buceo...) habitualmente, no me ducho con el reloj y recientemente no recuerdo haberlo mojado desde el verano, salvo algún enjuague de limpieza rutinario... El disgusto: Hace unos días, me pongo el Seamaster por la mañana, como el 95% de los días, desde 1996, y cuando llevo un rato en la calle, al sol, me doy cuenta de que está completamente empañado... Asumo, que me toca llevarlo al servicio a secar y revisar estanqueidad... La derivada: A la par, que observo el empañamiento, me doy cuenta de que el indice de las 2h, está haciendo un cambio chungo de color, como oscureciendose progresivamente en plan luna menguante o eclipse... ...esto fue hace unos días, dejé el reloj en una bolsa abierta con desecante a la espera de poder acudir al servicio (vivo un pelin lejos de Ortega y Gasset...) y me lo encuentro ya desempañado, pero con el índice 2h más negro que el mando de la tele... foto... He investigado, incluyendo un hilo divertidísimo de Guancho en RE...donde he observado que existen ciertas inquietudes al respecto del siguiente tema...tatachan... TRITIO!!!!!!!!! Se trata del material que hace (hacia...) que los indices de los relojes se vean en la oscuridad y es un tema fascinante... Que si produce cáncer y se te cae la pilila... Que si se excita... Que si mi Rolex es de tritio auténtico, o luminova inofensiva aunque en la esfera ponga que es radiactivio... Que si amarillea... Que si caduca... Mi Seamaster, por fecha de fabricación, y sobre todo porque lo pone en toda la documentación y publicidad de la época, lleva indices de tritio, esto lo tengo cristalino... Con el tiempo, el recubrimiento de las agujas, se deterioró, muy cerca de los 12 años de vida que le estiman al material, y se sustituyeron en el servicio del que inicialmnte se trata en este post, por unas que por legislación, supongo serán ya de luminova... A efectos de blanqueo, con luz natural, no se diferencia, el tono mucho de indices y agujas, lo podéis ver en la primera foto, que además no hace justicia a lo negro que está en realidad el indice 2h, chungo, chungo, de verdad...aunque obviamente en la capacidad de iluminar si hay diferencia...foto... Aquí ya se puede ver que las agujas brillan y los indices no...peeeeero...mirad lo que ocurre después de una foto con flash... Se excita, el tritio se excita, aquí la prueba irrefutable... y también se jode con el tiempo y en especial la humedad... el índice 2h, tambien lo prueba...
