sensor de impulsos en un 3.2

He puesto este post en el subforo 911 pero no ha tenido mucho éxito y es que creo que me he equivocado de sección y aquí es mas correcto :rojo:

Buenas tardes compañeros...

Pues estoy teniendo problemas de encendido con el 3.2, arranca cuando le sale de las narices, creíamos que quitando la alarma sería suficiente y que era esta la que estaba dando problemas, pero no... hemos probado si era la bobina, pero tampoco, está bien, así que la siguiente comprobación de los sensores/captadores del encendido... pero el problema es que no los hemos encontrado... ¿donde están?

Gracias

 

Esto te puede ayudar para verificar el sensor

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=zeFOOcLSk60"]How To Test RPM & TDC Sensors in 944 and 911 3.2 Carrera Porsches - YouTube[/ame]

 

Yo tenia problemas de arranque, mas bien de "cepillarse" la batería, y el problema estaba en la dichosa alarma que se instalaba en esa época en mi 3.2, de 1987. El encendido y demás estaban Ok, una vez eliminada la j...alarma, se acabaron mis quebraderos de cabeza, de momento.:hmm:

 

Mil gracias por el video!!!!!a ver sí el mecánico es capaz de hacerlo..., físicamente, sabéis donde están????

 

A ver si te he entendido bien y es este el sensor al que te refieres:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=22552&page=72

 

exacto!!!!

ese es!!!

Donde está?????

:handshake:

 

Aquí se ve la pletina donde hay 3 conexiones, en la parte izquierda (viendo el motor desde atrás) del habitáculo motor.

Aquí lo puedes ver, justo entre la caja y el motor.

Recibe información del paso de los dientes del volante motor. En esta última foto se ven los 2 sensores, arriba a la derecha:

 

Que crack!!!!!:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Solo una cosa mas, he de bajar el motor para acceder a ellos????

Gracias Pereña!!!!!!

 

La avería más común, cuando hay fallos intermitentes en la puesta en marcha, suele ser el relé que alimenta la DME y la bomba de la gasolina, aconsejan cambiarlo cada cinco años, no es caro y es muy fácil de cambiar, se encuentra justo debajo del asiento del conductor, junto a la DME. Si no lo has cambiado ya, yo empezaría por ahí.
Saludos.

 

Buenos dias.....
Otro mas que desde ayer se suma al mismo problema......, menudo mosqueo tengo....., esto de no tener tiempo para mover los coches es una fuente de pequeñas averias....

Acabo de hablar con IBR Competición, mi mecánico, y me dice que lo mas posible sea lo que dice Tonip, el rele de la bomba de la gasolina, si me deja esta tarde "la que manda" lo mirare en casa.....

Creo que no siempre es necesario cambiar el rele, el problema suele ser que falla la soldadura, con volver a soldar bien se soluciona....., toquemos madera.....

 

Triki como se desconecta la alarma del 3.2??
Si no es el rele de la bomba de la gasolina puede que me este fallando esta...

 

Pues no sé si podrás acceder fácilmente sin bajar motor, pero con un poco de maña, en un elevador y con un brazo pequeño creo que puedes acceder a ellos.

A mí me quedaban a mano cuando tenía todo abajo, y aproveché para sanear todo, por lo que no sé decirte con seguridad si con el motor en su sitio hay espacio sufiente o no, ya lo siento :(

Cierto.

Aquí está el DIY de Carrera86 en el que aparece perfectamente cómo cambiar dicho relé:

http://soloporsche.com/showthread.php?t=30412

 

Esta tarde me puse a desmontar el rele siguiendo el consejo de Tonip, algo sin ninguna complicación. Una vez con el fuera lo abrí, el capuchón de plástico se puede retirar con un poco de maña, lleva unas pestañas en los laterales.
Luego siguiendo el consejo de Diana repase todas las soldaduras y lo volví a montar......, arranco y se para al poco tiempo....., que mosqueo por mi parte.....:cabezazo::cabezazo::cabezazo:

Volví a sacarlo y ahora con mucho cuidado limpie los contactos de los dos reles con lija muy fina, y posteriormente le di con la pistola de aire comprimido para quitar cualquier resto de polvo....
Lo volví a montar y aparentemente ya funciona perfectamente, voy a esperar unos días y si no da ningún problema lo doy por ok.:930T:
Aun así voy a comprar el dichoso rele porque el que lleva el coche es del año 1994, y según a puesto un forero en el DYC se recomienda cambiar cada cinco años, y tiene 18!!!:eek::eek::eek:

Triki prueba a hacer esto mismo y prácticamente seguro que se soluciona tu problema.
Aprovechando tu post y si no te molesta voy a lanzar una pregunta..., estos reles funcionan solo en el arranque?, si la respuesta es afirmativa, por que se para el coche?. Puede ser que porque el swicher esta cerrado y por desgaste, temperatura o suciedad se abre?

Ves contándonos Triki y espero se solucione pronto tu problema.

 

Ese relé alimenta tanto al DME como a la bomba de gasolina , así que se pone en marcha con el contacto.
La bomba tiene un consumo alto.
Una falta de estaño reduce la capacidad de refrigeración del contacto y eso unido a vibraciones puede producir la aparición de microfisuras en la soldadura , que a su vez provocarán un aumento de la temperatura.La dilatación producida puede ser tal que incluso se llegue a producir un fallo total en el contacto.
Este fallo continuado hace que se recaliente el sistema deteriorando los propios contactos del relé.
Si eres manitas , lo mejor sería repasar las soldaduras del relé nuevo antes de montarlo definitivamente.Si no eres manitas y te lo tiene que hacer el mecánico , habrá que pagarle el trabajo extra y no se si valdrá la pena pagar ese sobrecoste.

 

Diana de momento repase las soldaduras del antiguo y limpie los contactos y parece que va perfecto, ayer sali a curvear y todo ok.
Efectivamente observe que estaba bastante caliente el famose rele, en cuanto pueda encargaré junto con alguna cosilla mas uno nuevo.
Merece la pena pedir el equivalente??, creo que vale solo 15 euros y es de la misma calidad, lo que no se es la referencia OEM.

Queria haceros otra pregunta..., el coche llevaba parado bastante tiempo, mucho, como comente tenia una ligera perdida de aceite por las tapas de abajo (creo que solo...), el caso que a raiz del problemilla del rele llevo usandolo a diario cuatro dias..., y resuta que ahora ya casi no tira aceite, alguna gotita por la noche, pero una ó dos......, con lo cual me vuelvo a replantear si dar un apretón a las tapas ó cambiar las juntas...., ó pasar der hacer nada y limitarme a intentar usar el coche por lo menos una vez a la semana.
La verdad es que ayer disfrute muchisimo con el, como andan estos coches, como frenan y cuantas cosas son capaces de transmitir:930T::930T::930T:

 

Señores... El problema era el dichoso relé!!!!!! relé nuevo y zumbando!!! :[yahoo]

Sois unos cracks!!!!!

 

Me alegro,
Ahora a seguir disfrutando.
Saludos.

 

Retomo el post del forero Triki para no abrir otro mas hablando de lo mismo, si es preferible abrir uno nuevo asi lo haré.

Bueno pues por aquí de nuevo:bandera blanca:, esto es un calvario, despues de cambiar el famoso rele de la bomba de la gasolina, el coche arranco y supuse que estaba todo solucionado, cometi el error de no dejarlo un rato en marcha para ver si se repetia el problema....

El caso es que el otro dia fui a cogerlo, lo uso una vez al mes si llega (quiza ese sea el origen del problema....), y arranco como siempre a la primera, lo saque del garaje, y al poco tiempo empezo a "ratear" y se paro....., ya no quiso volver a ponerse en marcha.....
El caso es que pasadas tres horas, lo intente de nuevo y arranco perfectamente, y como siempre...., se volvio a parar.....
Resumiendo que el "sapo" arranca muy bien a la primera, al ratito (poco) se para, no vuelve a arrancar (o si lo hace malamente) y pasado un buen rato ya arranca (y se vuelve a parar....)

En fin..., llevo unos dias tirando de "historico" en el foro y veo que puede ser desde el caudalimetro, a la bomba de la gasolina, pasando por el regulador, algun sensor de impulsos ó de temperatura........, en fin que ando bastante despistado....:[question]:[question]:[question]
Os a pasado algo parecido?, que empezariais a desmontar?, pufffff....
Gracias anticipadas.

 

¿Al final le pusistes un relé DME nuevo ?

 

Hola Diana, que tal?
Te cuento, repase todas las soldaduras del mío porque estaba impecable aparentemente, lo comprobé y estaba perfecto, todo bien, aun así luego probé con uno que me prestaron...., y seguía igual...., menudo chasco
Que se te ocurre?, por dónde empiezo?