saludos desde cantabria rescate porsche 928 año 86

Pitu, es el momento de cogerlo con más ganas y más fuerzas, tiene que ser una motivación especial, venga, que se sienta orgulloso desde ahí arriba.
Abrazo

 

hola sebas928 bcn ...ok esa es la varilla joder pues como he mirado yo jajajajaj la bateria esta a tope cargada ...y no hay forma ...si no te he entendido mal cuando das contacto sin llegar a arrancar tendria q marcar la bateria ?? pues si es asi este no marca nada motor de arranque gira sin problemas.... eso que me comentas del maletero me puedes poner una foto donde seria ? no veo ningun desconectador a ver si por casualidad el peque me a tocado algo !! pero tambien pienso q si habria tocado algo no tendria contacto ...gracias

 

Pitu estoy lejos de casa y no puedo mandar fotos de desconectador, pero intento explicarlo. Abriendo maletero en la parte interior trasera, vertical (allá donde acaba el portón, hacia abajo) es una tapa que se abre con dos roscas de plástico, con la mano desenroscando ambas separas la tapa. Dentro de la misma tapa tendría que haber herramientas. Una vez sacada tapa, debajo hay una rosca más pequeña tipo grifo, que conecta o desconecta batería. A ver si me entiendes y puedes encontrar el desconectador

 

Respecto al voltímetro debería marcar con contacto dado, 12v, y entre 13 y 14 con motor en marcha, pero si se te enciende el cuadro y funciona el motor de arranque es que tienes batería operativa y lo que debe fallar debe ser el voltimetro

 

ok entendido los tapizados no estan puestos asi que la tapa con roscas que dices se cual es porque la tengo fuera mirare mañana x la mañana a ver si esta el tornillo y si esta desapretado un saludo mgracias

 

Supongo que los 25 litros de gasolina estén ok...


Este chivato es referente al corte de algo, no?

 

Vamos por partes, hay dos claras posibilidades.

La bomba dices que está bien y su relé también, envía combustible, ok.
La chispa también, has sacado una o dos bujías y hay chispa, ok.
Hay batería y motor de arranque, el alternador no importa para arrancar.

Bien, una posibilidad es el módulo de inyección, en los 85/87 cascan, para saberlo has de desmontar un inyector y comprobar que dándole sale combustible, si no sale ya lo tienes.

La otra es más jodida, la correa de distribución.
Se cambia a los 4 años o 85k km., si está rota los árboles no giran y no se abren/cierran las válvulas, no arranca, la forma rápida de comprobarlo es mirar la compresión por los agujeros de las bujías, si no hay...malo.

Es delicado porque dependiendo como se rompiera con el motor en marcha puede haber causado un grave estropicio en la distribución y/o motor, eso no vá a salir nada barato en un 928 con su V8.

Por ultimo si todo eso está correcto y no falla comprueba/cambia el sensor del cigüeñal.

Saludos.

 

Mucha Fuerza compañero...

 

la bomba por lo menos suena al intentar arrancarlo y he quitado un manguito de entrada al repartidor de injeccion y tiene gasofa ...le he dado con auto arranque y nada ... chispa si que tiene es mas el coche quiere pero no llega a arrancar pega petardazos la correa de distribucion esta bien la he mirado por los agujeros que tienen en las tapas y no esta suelta ... mañana mirare fusibles bien uno x uno y comprabare los reles uno por uno a ver que veo y os voy informando muchas gravias compañeros

 

lo del modulo no lo sabia ok mirare esa posibilidad mas que nada q este es 86 y parece q tiene o tendra todas las posibilidades ahora o mas tarde jajajaaj gracias

 

Hola de nuevo pitu,

Tu 928 es muy moderno al mío del 1981 MY 1982 no salen todos estos testigos en el cuadro al dar contacto.
Respecto al testigo que señala el compañero FMD entiendo que es tensor correa distribución, tanto por las letras “TEN COUR”, tensor correa en francés abreviadamente, como por el dibujo, de una correa instalada en dos poleas

 

Mi cuadro no tiene todas estas indicaciones ni gráficos, solo al dar contacto pone algunas frases....... en alemán que no entiendo nada de nada

 

La gasolina que dices a la salida del manguito, sale con presión?

Lo digo porque lo primero para ahorrar dinero y no cambiarlo directamente si se confirma lo del módulo de inyección seria comprobar si realmente está cascado o por ejemplo no le llega corriente, o si el relé de la bomba está mal ( se queda sin presión) y por eso el módulo falla al no recibir señal.

Tú llevas el módulo con microprocesador 8039 y conector de 25 pin que corresponde a los 928 Euro-Row 1984/86, en los 87 cambia el sistema y el módulo es de 35 pin.

Desconozco en qué pin has de conectar un tester para saber si le llega corriente al módulo y/o está fundido, también se puede puentear para comprobar lo del relé pero tampoco sé que pins hay que conectar, te toca buscar o acudir a un buen especialista.

Saludos.

 

hola b dias si eso es lo de la correa pero me imagino q se encendera y cuando arranca se quitara ...los demas fallos son por falta de luces agua y demas esos sin problema ... lo del modulo que comentas cual es ...el que esta pegado a los fusibles o es que esta debajo del descanso para el pie del conductor ....me esta pasando algo curioso estos dias tenia chispa y olia a gasofa que no quema claro he tomado tension de la bobina y o me llega nada de tension he quitado bujia y comprobado y tampoco ... he encontrado un desconectador de bateria en los cables que salen de la llave de contacto es el tipico conector de palanca me imagino q lo pondria al que se lo vendio mi padre .... atras en el maletero no veo nada de ningun desconectador... no se ... ya solo pensar que no me llega hoy tension a la bobina la que esta en la aleta derecha mirando de frente desde fuera al distribuidor veo que tiene q swr tema electrico x cojones jjjj .... he miraso fusible y estan todos bien ..la bomba de gasolina funciona si es cierto que no he mirado la presion q manda pero al no tener chicha en la bobina y sonar laa bomba descarto que sea el rele o la propia bomba de gasolina..como no sea algun rele de arranque o el.modulo que dice 1969 carrera ? teneis algun dato de que rele es el que mandan chicha a la bobina x casualidad...gracias

 

Ahora no hay chispa y ayer si?? Por lo que dices yo empezaría por el sensor del cigüeñal.



Diagrama conexiones del módulo:



En una restauración de 928 de los 80 si te quieres ahorrar muchos quebraderos de cabeza debes cambiar antes de empezar la tapa del delco, bujías, cables, condensador, bobina y los 3 relés principales: bomba de gasolina, encendido e inyección Jetronic.

Saludos.

 

ole !! muchisimas gracias empiezo a revisar pines y reles si veo q no doy con la averia te haré caso y cambiare mas cosas que las que tenia previsto un saludo ....

 

b dias seguro q muchos ya lo tendreis pero por si acaso lo adjunto manual taller 928 y esquemas eléctricos especificos de cada año

http://www.ligeti.com/928/

esto es lo que tengo yo para recojer en la.imprenta ...hasta despues d navidades nada jjjj a ver si veo algo luego y salimos de dudas que ha podido pasar ...

 

Llegado a casa paso fotos del desconectador de batería que s.e.u.o tienen todos los 928

 

Yo lo tengo ahí también!!

 

b dias ok ...pues el mio no tiene nada a saber que han hecho !! o en este no se si vendra .muchas gracias x las fotos ...... he mirado bobina me llegan 12 v con los cables quitados y cuando les conecto nada de nada ..asi que ya veo x donde andan los tiros .....cuando la.muevo o golpeo un poco me da algun pico de tension asi q toca pedir una he mirado los ohm con el polimetro y me da en primario 0.06 y secundario 0 esta cascada jajajaja .... tambien he quitado masas lijado y vuelta a su sitio para ya dejarme de tonterias de estas ... las delco he mirado estan si rajas y las pastillas bien tambien limpiado y lijado un poco para que haga mejor contacto los cables me dan continuidad perfectamente no descarto mas adelante cambiarles ya cuando pase itv y demas