¡Hola a todos! En primer lugar les pido disculpas por no haberme presentado hasta hoy, pero entre el trabajo y que quería leerme las normas del foro, las recomendaciones para las presentación y ojear un poco el foro, me he retrasado. Soy Carlos, desde Canarias, desde la isla de Lanzarote, para ser más exactos. Soy un gran aficionado de los coches, y aunque vengo de una familia a la que le gustan los mercedes (mi padre tiene un mercedes 230 Sl pagoda, y se ha dedicado hace tiempo, ahora esta mayor, a restaurar muchos mercedes), yo siempre he tirado por los Porsche. De niño me encantaba el 930, a quien no, supongo; y ya en la universidad me encantaba el Boxster y el 996. Ya mayorcito, y debido a que en Lanzarote no contamos con Casa Oficial Porsche y si quieres ser exquisito con los mantenimientos había saltar de isla, lo cual es algo incómodo, nunca me decidí a comprarme uno (tiré por una opción más segura, y me quedé en Audi - Volkswagen, con varios Audi TT, tanto mk1 como mk2, Touareg mk2..). La cosa cambió cuando un día me timaron en la casa Audi (o eso me pareció a mi). ¿A ustedes que les parece 900€ más impuestos por cambiar las pastillas de freno de las cuatro ruedas de un Touareg? A mi una estafa, para lo que supone el trabajo y por mucho que fuesen Brembo. Después de esa sensación de malestar, que solo hizo aumentar el cabreo que tenía cada vez que llevaba mis coches a la casa oficial (facturas desorbitadas por cambios de aceite, de líquidos de la transmisión...) decidí que era hora de intentar sacar a la luz las mañas de mi padre con la mecánica y dedicarme a mantener yo los coches (por supuesto, con ayuda de algunos mecánicos de confianza, pero no de la casa Audi). Así que me puse a mantener mi segundo TT, esta vez un mk1, de color rojo, muy bonito y muy práctico (y tengo 2 hijos pequeños, pero que entraban perfectamente en los diminutos asientos traseros). Viendo lo agradable que me resultó la labor, lo que me relajaba y la gran experiencia que en foros como éste y en videos tutoriales, libros de mecánica... se puede encontrar, decidí que era hora de pasar a conducir lo que siempre había deseado, pero con cabeza y sin tirar la casa por la ventana; así que me compré un 911 Carrera (serie 996.2) con cambio manual y que era de un conocido de mi suegro en Tenerife, sin importarme mucho lo del ims y el rms. Después de 2 años con él, grandes alegrías, cambios de aceite cada 5.000 km (o 1 año), reparación de una rótula de dirección, cambio de las pastillas de freno, filtros (que tras abrirlos, no saqué ni una sola esquirla)... y ninguna avería importante, y menos de ims o rms (y no se lo cambié); decidí venderlo, muy a mi pesar... aún me arrepiento. Actualmente, tengo un Boxster S (serie 986) de finales de 2001, con el que estoy super contento, me encanta la combinación del negro exterior con el negro interior, las baquets, el volante, y lo fácil de conducir que es, entre otras muchas cosas. Sigo acumulando experiencia en los arreglillos y por ahora (cruzo los dedos) pero tampoco he tenido problemas de ims o de rms, aunque he de decir, que para quedarme tranquilo se bajó la transmisión y se revisó todo, pensando en cambiarlo, pero el mecánico me recomendó no hacerlo (está en buen estado). Sigo con la costumbre de hacerle cambios de aceite cada 5.000 km (o cada año), reviso los filtros y uso aceite MOBIL 1 (Porsche Approved) con viscosidad 5w40. Estoy en esa fase en la que pienso en que es hora de cambiar, de ir a por el Porsche 930 de mis sueños (quizá un 911 sc), pero no lo tengo claro (probé un 997 recientemente con la idea de comprarlo y francamente me esperaba más en comparación con el 996, que salvo por los faros, poco tiene que enviarle en conducción); la verdad es que cada vez que cojo el Boxster S, que suele ser durante el fin de semana, cambio de opinión y decido quedármelo. Me da cosa probar el 930 y que no sea como había soñado, supongo que llegará (aunque casi mejor que no sea ahora, los precios están por las nubes). En fin, espero que no haya sido mucho rollo. Intentaré subir alguna cosilla de las cosas que hago, por si ayudan a alguien, ya que aunque hay muchos videos y post sobre los arreglillos, no suelen poner ciertos truquillos que hacen que el trabajo sea más fácil. Les dejo dos fotos, una del 996.2 Carrera y otra del 986 Boxster S. Un abrazo y saludos desde Canarias.
Bienvenido y bonita y detallada presentación !!! sobre lo de Audi, el mío tenía 4 años de revisiones gratis y en la de los 2 años me cambiaron sin avisar las ruedas de sitio ( hasta ahí bien, la rotación es buena ) pero me cobraron 70€, que según ellos eso no entraba en las revisiones gratuitas . Mi Mecanico de confianza me lo habría hecho por 20! y en la de los 4 años , les dije que no me rotasen las ruedas pero me cambiaron el líquido de frenos y 80€ más que pagué! Con 50.000 kms que tenía el coche . y sobre lo de pegar el salto a otra unidad , si entregas tu 986 van a querer que se lo regales y encima dones un litro de sangre . 3000€ me daban a mi en un CP por un mx5 con 70.000 kms y recién pintado , y por supuesto no accedí y al final me compré el 986 en otro CV y mucho más barato . Lo dicho, saludos y esperamos disfrutar de tus historias!!!
Hola Carlos, entras con nota muy, muy alta. Impecable presentación de verdad... Si tras haber tenido un 996, piensas que el 997 no aporta nada nuevo, entonces tú lo que necesitas es ir en dirección contraria, es decir, hacia atrás en el tiempo. Ya lo dices tú, 930 o SC. Prueba cualquiera de los dos, lo vas a flipar.... Bienvenido y gracias por tan trabajada presentación, @9uno1
Hombre @9uno1 !!..al fin te tengo por aquí!!.. Muy buena presentación.. ni que decir del 986 que tienes que está precioso, y del 996 que tuviste menos te puedo decir .. Con el tema de los coches del grupo vag, te puedo decir que también he estado mas o menos en la misma situación que tú.. no solo por el precio de las revisiones, sino por los kms de mas que tenía mi coche cuando los iba a recoger después de la revisión, en una revisión llegué a tener casi 30 kms de mas en el marcador, de traca!! Por aquí aprenderás mucho sobre el 986, y del que en un futuro, (el cual espero que sea cercano) tengas en tus manos. Hay muchos gurús y autenticas eminencias en este foro.. Un saludo a ti y a tu padre, y disfruta!!
Chacho, yo tengo un 986 en Fuerteventura y te entiendo.... Bienvenido Enviado desde mi Mi 9 Lite mediante Tapatalk
Bienvenido y gracias por la presentación y te advierto: el Sc no será como pensaste y soñaste que sería; lo cual paradójicamente no quiere decir que no te vaya a enamorar sino todo lo contrario. es difícil de explicar... pero es como esas parejas que pasados unos años te cuentan que se dieron calabazas veinte veces y aún así insistieron y acabaron unidos para toda la vida. o sea que palante! Ah y una nota pedante: 930 es la denominación del 911 turbo de 1975 a 1989. Tú te refieres a la serie SC o más ampliamente a las G series, que abarcan el 2.7, 3.0, Sc y 3.2, de 1974 a 1989
¡Buenas tardes! Efectivamente, para ser correctos, y hablar con propiedad, decir que a lo que me refería es a la segunda generación, la que abarca del 74 con el 2.7 y que cierra con el 3.2, antes de la llegada de la tercera generación con el 993. Desgraciadamente, un 930 no va a poder ser, por razones evidentes de presupuesto, no por falta de ganas, pero seguiré pensando en el 911 de esa generación, que para mi es perfecto (a falta de una prueba en condiciones). Lo dicho, un placer unirme al foro, y un fuerte abrazo a todos.
Por aquí ando yo también con nota pedante: ojo 9uno1, entre el 3.2 y el 993 estuvo el 964, desde 1989 a 1993, primera versión que traía la opción 4 y última versión en mantener la línea de los anteriores 911, con cañoneras marcadas, etc.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
