Ruido tremendo sale de mi 964

@parris .......tengo unos cuantos amigos con 964 (y muy buenas unidades) y todos coinciden en que es un chorreo de dinero, que cuando no es una cosa es otra...

No estoy contigo para nada ( bueno....con tus amigos).

Para mi es un CHORREO de disfrute

 

Puntualicemos entonces .
Es un CHORREO de disfrute y de dinero.
Lo he clavado .

 

Yo utilizo Motul Engine Clean. No tengo ningún Porsche, ojo, pero imagino que puede ser perfectamente compatible con los Stuttgart. Aún así, desconozco si la casa utiliza algún limpiador específico.

 

Es un CHORREO de sensaciones y si quieres cuando termine el partido del athletic.....nos damos una rutita jajaja

Pagas tú el café porque como tu Boxster es un coche económico.....

 

Bueno, ahora vengo de leer el hilo completo, me había centrado muy de pasada en la pregunta del limpiador mientras ojeaba otros hilos.

Haga lo que haga estará bien hecho, ni lo demasiado bueno ni lo demasiado malo dura demasiado tiempo. Si el 964 ha traspasado la línea de dar más quebraderos de cabeza que alegrías una de dos, o se le deja "castigado" un tiempo mientras se reposan las ideas en la cabeza o la inmediata: otro Porsche.

Viendo la historia de cómo lo rescató y lo recuperó, con sus averías y sus imprevistos, ese 964 será -y de hecho es- "su" 964 y metiéndome ya en aguas pantanosas...dudo que uno moderno ofrezca las mismas sensaciones. Tengo hierros de 2 y 4 ruedas y son un pozo sin fondo. Si le digo que llevo 12 años restaurando una motocicleta lo mismo hasta se ríe, con toda la clase de averías de por medio que uno se pueda imaginar.

Un saludo, me ha gustado leer su relato.

 

Hoy tengo lío .
Pero no te preocupes que ya pago yo.
Que tú tienes que ahorrar para el futuro .

 

El cabron rojo fue un chorreo brutal de dinero, disfrute y experiencias. El santo Grial no pide pan. Cierto que lo estoy usando poco pero no tiene ni comparación en cuanto a gastos. Eso sí, si le hiciera 40.000km al año como al otro pues....

 

No digo que el dinero no sea importante porque lo es. Pero a mí lo que me martiriza es el no saber a quién llevarlo. Aquí en Tenerife estamos bastante huérfanos de talleres especialistas. Todos chapuceros y poco de fiar. Para alguno que hay bueno tienen tal sobrecarga que el retraso brutal está asegurado. Cualquier mierda te quedas sin coche seis meses. Es desesperante. Acabaré dejándolo en el CO y que me hostien sin piedad. Cada vez lo veo más claro.

 

Que te hagan la Approved

Coincido contigo, para mí, lo más jorobado de estos coches es confiárselos a alguien que no los estropee más

 

Voy a echarle una mano en la medida de mis posibilidades. ¿La pieza estructural de la capota que se ha roto es alguna de las que aparece en las fotos?





¿Contempla la posibilidad (por remota que sea) de atreverse a reparar la capota ud. mismo? ¿La propia capota es susceptible de ser reparada parcialmente o hay que desmontarla por completo sí o sí?

http://www.autobahnparts.com/part/p...convertible-top-passenger-side-lift-lever-set

Disculpe que me meta donde no me llaman, mi tendencia natural es la de reparar lo que se ponga por delante tanto en mi trabajo como fuera de él. Si ya tiene claro que va a deshacerse de él no he dicho nada, adelante y a por un Porsche nuevo.

Un cordial saludo

 

Hola. Es la pata derecha de la pieza de abajo. Esas patas van remachadas a la pieza central y la capota va pegada a ellas. Es imposible de arreglar (bien) sin destapizar la capota entera. El problema es que ese bastidor es de aluminio. Es frágil. Mal concebido para los esfuerzos que soporta. Y soldar el aluminio no es algo que uno pueda hacer en casa. Requiere una maquina especial. De las de argon u otro gas raro. Ya lo tuve que hacer una vez. Ahora jode el doble. Como es natural.
Estoy negociando un cambio por un 997 II 4S PDK Cabrio. Poniendo dinero yo. Con lo que llevo gastado y me costara el cambio podría haberme comprado un 991 de los baratos. Así es la vida. A veces se gana y otras se pierde. Rara vez se empata.

 

Aunque.....ayer estuve en el CO Audi. Y me quede enamorado de un RSQ3 Sportback. All black. Me pareció brutal. Y tenia pantallitas TFT, levas para cambiar y un montón de cosas que mi 964 no tiene....,
entre ellas, y no es poco importante, la Approved de mi mujer.

 

Exacto, se requiere un buen equipo Tig, calentar bien la pieza y manos expertas, sobre todo lo último. En cualquier caso gracias por la aclaración.