Restaurando 911 del 73

Estoy en proceso de restaurar el 911 y lo primero que quiero cambiar son todas las juntas de goma del coche. Tengo sacadas del PET todas las referencias que necesito y tengo la duda si encargarlas a Porsche o al mercado que hay por internet. Hay algunas que la diferencia de precio es impresionante y me gustaría saber si alguno ha comprado estas otras de Pelican, FVD, eckert u otros.
¿Alguna recomendación?

He visto también la moqueta completa que vende pelican y creo que será mas barata que mandarla hacer a un tapicero. ¿Alguno tiene experiencia?

Me tomo esto con muuucha calma [pastagansa]: y me interesaría conocer vuestra opinión a la hora de comprar piezas que veamos que es conveniente sustituir.
¿Hay algún provvedor alternativo a la Porsche y que de confianza, o hay que ir mirando pieza por pieza?

Gracias.

 

Muchas gracias, Juankimalo.
Lo que vea que no tiene micha diferencia lo compraré en el CP, pero ya tengo otras tiendas que, alguna de ellas, no conocía. Gracias.
El proyecto me hace mucha ilusión, a la vez que miedo. Esta preciosidad ha estado parado 15 años.
En este momento de encuentra ya con el motor fuera, desmontadas las puertas, los cristales trasetos y el paragolpes y faldón trasero.
Vamos a mirar primero los posibles óxidos ocultos, repararlos con cariño y pintar enterito de su precioso amarillo.
En estos momentos da algo de penita verlo, pero colgaré alguna foto del proceso.
No le hago muchas fotos, porque se está grabando en video todo el peroceso de restauración y espero poder guardar ese recuerdo de su vuelta a la vida.
Necesitaré de toda vuestra ayuda para ponerlo guapetón y para no caer en el desánimo, que seguro en muchos momentos me invadirá. Con dineros abundantes sería mas facil.
Cualquier ayuda o consejo será muy bien recibido.

PD- Se me olvidaba decirte que esos enlaces están muyyyy bien.

 

Buenos dias....si quieres EFICACIA, CALIDAD,consejo, buen trato y posiblemente ganar un amigo....yo me ponía en contacto con RBM SPORT porque sencillamente...." te va alegrar tratar con el".

Es mi consejo :-) SUERTE y precioso proyecto te espera

 

Hola maño, enhorabuena.

Pon fotos, muchas, dá igual como esté.

E info: modelo? T, E, S? Usa o row?

Precioso un 2.4 en amarillo original y muy buscado, cual es? Yellow, gold Yellow, Light yellow, saturn Yellow y el apreciado signal Yellow creo que eran los disponibles en 1973 para el 911, sabes el código? Conserva una plaquita en el marco de la puerta?

Lleva fuchs? Recaro Sport? Radio? AA? Sabes las opciones de fábrica?

Si has desmontado todo, hasta el motor, vas a decapar la carrocería y el chasis, etc aprovecha para mirar si es triple matching: paneles, motor y cambio.

Saludos y suerte.

 

Esto se va a poner muy interesante.

¡Mucho ánimo con ese preciosos proyecto, mañico!

 

Aquí en su salsa.



... y aquí en estos momentos



Si que está la chapa con el código 117-9-1. Lleva Fuchs, aunque en el taller está con las de agua. Las Fuchs están pendientes de adecentar.

 

Te queda un largo pero BONITO trabajo...te lo aseguro.
Eso si....paciencia....que las cosas que se hacen con prisa no suelen salir bien. y sobretodo lo que te he dicho antes.

Rodéate de los mejores ....

 

Qué proyecto más bonito! Seguro que te quedará precioso.

http://www.elferhelfer.com/farben/farbkarten/hellgelb.htm

 

La foto en el circuito es muy bonita, como bien dices, en su salsa. ¿Qué espejo lleva en el lado del copi?

Suerte con el proyecto, mucha paciencia como te dicen, y ve poniendo fotos del proceso. Por aquí seríamos capaces de pagar por este tipo de post jajajaja

 

Muy bonito ese color.

¿Lo vas a dejar con la trasera ancha o lo vas a devolver a su estado original?

Parece un S ¿Lo es?


Enviado desde mi Z30 mediante Tapatalk

 

Gracias por compartir el proyecto, como te comentan, documéntalo todo y si puedes publícalo en el foro para que podamos deleitarnos.
Gracias.

 

Enhorabuena Mañico

En las webs que te ha dicho Juanki tienes TODO, Yo particularmente que restaure un E del 70
lo hice con Rosepassion. Precios competitivos, y sirven muy, muy bien. También Sierra Madre pero al ser USA no se como estará el tema con las aduanas.
Yo estuve cerca de año y medio, puedes buscar el hilo. Mi consejo es paciencia después paciencia y por ultimo buenos profesionales con ganas de hacer las cosas bien.
Un apunte, ojo con las luna delantera cuando vayas a instalarla de nuevo, necesita pericia y tiempo.
Al igual que las gomas del pilar C que no es fácil que queden sin pliegues.
Por lo demás en este mismo foro tienes auténticos maestros que te irán mostrando el camino.

Animo a por el.

Benja

 

Que preciosidad de coche!! Con tiempo y ganas lo vas a dejar precioso!
Ve poniendo fotos!! Hazle todas las que puedas.....y compártelas...jejeje...
Saludos!

 

Que tiempos aquellos Mr Benja....y que bonito quedo el tuyo....:[applause]

 

Ya he hablado con Ricardo Un buen amigo también me ha hablado maravillas de él. Ahora me toca ver la manera de poder hacer algo juntos.

Lo voy a dejar como está. Ese culito gordo y su cola pato me encanta, aunque no sea "original".
El coche es un 2.4 S, pero tengo un motor 2.7 que tiene ganas de entrar en ese hueco.

No tengo ni idea de qué espejos son, pero lleva ambos iguales. Si quieres les hago una foto de cerca.

Gracias por la info. Me voy a mirar tu trabajo.
Paciencia es lo único que me sobra El coche lo están tratando con mimo y algo que me gusta es que es precavido. La luna delantera sabe de su complejidad por su padre y todavía no la ha desmontado hasta saber bien que podrá montarla sin problema.
¿Cual es el pilar C? Con esta pregunta me imagino que ya sabrás que ando justito de info, pero prefiero preguntar todo lo posible antes de hacer algo mal.

Me encantaría poder contar con tu ayuda y posiblemente recibas algún mansaje de ayuda desesperada. Espero no molestarte mucho, pero sé que estos bichos no tienen secreto para ti. Peometo no darte mucho mal y contar con tu ayuda.

 

Claro, cuenta con mi ayuda.

Vamos por partes maño, primero, supongo que habrás visto el precio que alcanza un 2.4S de origen, light Yellow, matching..es un precio alto, muy alto. (es nacional?)

Así que lo primero sería felicitarte por tu valentía, luego suponer que ya no conservas su motor original 2.4S con su Mfi? O si?

Y que por eso le vas a meter un motor 2.7 litros?, ok, y el resto? Conservas sus llantas fuchs originales? Asientos? Carpets? Puertas? Etc

Si he entendido bien, quieres restaurarlo y dejar su color original Yellow, con flares (pasos de rueda) traseros anchos, fuchs de 8" traseras y 7" delanteras, con cola de pato y motor 2.7 litros, que palieres traseros llevas? Separadores?

Es un proyecto muy interesante y diferente, dejar sólo los flares traseros anchos y los delanteros standard, tipo racing "dragster" con alerón cola de pato. fuchs gordas y su bonito color original.

Bien, lo primero es desmontar todo y sanear chasis/ carrocería, mucho ojo a la corrosión, en el año 73 el chasis no estaba todavía galvanizado, por supuesto incluido el quitar esos flares traseros de 930 que lleva! quedan fatal y no están muy bien puestos.

Si los quieres anchos atrás, me parece muy bien, pero has de colocar unos correctos al periodo tipo 911 S/T, son un poco de menos de anchura (casi dos pulgadas) que esos que llevas, el ángulo de caída es diferente (menor) y sobretodo la terminación del arco es redondeada, no recta como esos...además, si los cambias por unos de S/T correctos puedes eliminar los separadores de las ruedas traseras (si llevas), que son un cepo.
Donde encontrarlo? Aparte de los EEUU, lo más cercano quizás sería Autofarm, en UK, son de metal, claro:

http://www.autofarm.co.uk/parts/body/stflares

Si, baratos no son, pero modificar esos que llevas correctamente son un montón de horas de mano de obra, con un resultado incierto y un ángulo de caída no correcto

Que motor 2.7 le vas a poner? Row? USA? Normal o S? De origen o "tocado"?

Veo que lo tenías preparado para correr, así que aparte de los trenes rodantes, que frenos y suspensiones lleva/vas a poner ? De 2.4,? 2.7,? SC? Otro?

Si quieres conservar las llantas fuchs de 7" y 8", pinta las traseras correctamente, con los pétalos en silver como las delanteras.

Llevas faldón /parachoques delantero de 2.7 RS, supongo que es after y de fibra lightweight, que quieres hacer? Ponerle el suyo 2.4 S o dejarlo?

Tienes los marcos de las ventanas cromados, correctos al periodo, conserva todos que son difíciles de encontrar.. y caros.

Quita esos retros, ponle los suyos que quedarán infinitamente mejor, le corresponden los cromados tipo flag, pequeños.

Como está el interior? lleva backets? Dada la propuesta del proyecto, descarta los asientos originales 73...y dado el precio de unos opcionales asientos Recaro Sport 73 (9000/12000€) coloca mejor unas réplicas: GTS seats, Courbeau, o similar, ponle también, si no lo llevas ya, un volante "adecuado" racing, el sempiterno Momo prototipo u otro.

Tiene las barras antivuelco homologadas para circular por carretera? Las vas a quitar? Si lo haces tapa bien los agujeros que quedan.

Homologado dos asientos? O vas a montar los asientos traseros?

Los faros, pilotos, rejillas, limpias, manetas, parecen correctos, pon más fotos de todo.

Ah, y pregunta lo que quieras no me das "ningún mal".

Saludos.

 

Lo vas a agobiar

Eres una enciclopedia

 

Hola Mañico

Si no me equivoco el pilar C es el que te paso en la foto.
Si estoy equivocado que alguien me corrija.

Benja

 

Guaaauuuuu.
En primer lugar agradecer a FLAT71 la indicación. El coche se va a revisar totalmente de chapa y veremos lo que sale. Tras un primer vistazo dicen que está muy bien.

Ahora voy a intentar responder, todo lo coherentemente que pueda a 1969.carrera:boxed.
Te agradezco enormemente tus consejos y tu opinión sobre lo que harías. Si te soy soncero, me has hecho pensar sobre el proyecto y lo bueno es que estoy a tiempo de variar mis primeros pensamientos sobre el fin de este coche.
En primer lugar tengo que decirte que no tengo ni idea del precio que puede tener esta preciosidad. Este coche es algo más que un Porsche 2.4S del 73, tiene un importantísimo valor sentimental y en ningún momento he visto la opción de desprenderme de él. Es posible que esa sea la razón por la que no he querido ni mirar su posible valor. Si lo supiese, es posible que lo intentaría vender tal y como está.
El coche es nacional y con el motor original, creo que es lo que se dice "matching number" . Lleva llantas Fuchs originales, puertas y guarnecidos, y tengo todo lo que se quitó del coche como el frontal, los asientos delanteros y traseros, faros adicionales, parasoles y espejo exterior.
Lo que no conservo son los carpets, pero el resto es original.
Por su valor sentimental y por lo que me gusta tal y como se encuentra, mi primer pensamiento es dejarlo con esta configuración, pero me has hecho pensar que igual no es lo mas acertado. Voy a informarme un poquito mas sobre tus consideraciones y lo valoraré, tal y como merece la opinión de alguien que sabe TODO de este coche. Me has jodido:[question], pero te lo agradezco de corazón y prefiero hacer las cosas lo mejor posible.

Tengo que hablar con el ingeniero que me homologó el 968 con barras para que me diga lo que podemos hacer. Mi intención es dejarlo con barras, ese frontal y asientos deportivos. Mi deseo sería poder pasear con él y también meterlo a jugar en lo que a los dos más nos gusta.

Los frenos los instalaron en un precioso viajecito a Alemania... en uno de esos manitas que por allí abundan, y recuerdo que frenaba "lo suficiente" para ese motor y peso. Nunca sobran cv ni frenada
Respecto al motor 2.7 es algo que tengo que decidir y tengo tiempo para ello. Es un 2.7 made in Baltasar.

El coche está en un taller de chapa, porque lo primero que necesito es comprobar y arreglar cualquier problema de corrosión (que alguno hay), pero segín los expertos "sin importancia" y de fácil solución.
Mañana me acercaré a ver cómo va y le haré alguna foto.

Aquí el faldón original, el espejo que espero sea el que dices y reflejado los faros adicionales.