Restauración 944 Turbo.

Puedes montar la v-band por debajo y así consigues desmontar mejor,

Pero si no te lías con eso, para desmontar sin muchas complicaciones lo mejor es sacar colector de admisión también y accedes por arriba y por abajo,

Si no, es un completo castigo,

Yo las primeras veces me fabriqué unas llaves especiales con codo para poder acceder a los tornillos pero acabe haciendo la v-band.

Ya nos contarás

 

Sin ánimo de contaminar el hilo, pues muy bien pudiera ser Herr Dorsch el responsable "en la trastienda," pero en la historia oficial de la marca el mérito de los motores Turbo se atribuye a Hans Mezger, "el Papa de los motores," como se relata en este artículo de Christophorus sobre su persona con motivo del 40 aniversario del 911 Turbo:

https://www.porsche.com/spain/about...gazine/archive/367/articleoverview/article07/

Saludos

 

Christophorus? Pues en el número de Marzo de 1993 "30 años 911" de Christophorus es donde aparece la foto que he puesto antes donde califica como "el pionero" de los motores Porsche con técnica turbo a Dorsch.






Y a Mezger como el gran maestro de todos los motores de serie/ competición.
Pero si, en general Dorsch está bastante olvidado, también es el autor del motor de aviación aquel PFM para avionetas basado en el 3,2 litros flat-6.

Saludos.

 

Un pasito más, embrague montado, con el cambio de de rodamientos de la horquilla, tornilleria de la prensa, cojinete alojado en el cigueñal etc...
Tiene buena pinta!
Así como el tubo de salida del turbo, un buen pulido y listo, creo que por el momento lo montaré así, sin modificar.
Los colectores de admisión solo están presentados así como la tubería de intercooler y demás, pienso que es mejor meter el motor a dentro sin colectores y luego terminar de montar una vez dentro, cierto?
Ya que para trabajar mejor, para instalar tuberías de refrigerante, tubos de vacio etc.. s

Saludos!

 

Espectacular motor...

Y si! Cierto!

Admisión y tuberias cuando ya esté el motor dentro de el coche

Y recuerda, el motor debe entrar por debajo hacia arriba, no por encima...

Saludos

 

¿Qué tal estaba la horquilla del embrague? ¿Le tuviste que rectificar el desgaste. Ahora vuelve a estar disponible nueva como recambio en Porsche "por demanda popular."

Y qué decir de ese motor. Un espectáculo que gracias a la configuración de estos modelos, se podrá visualizar cada vez que se abra el capó.

Aunque luego le contradijeron sus propios ingenieros con motores centrales, para Enzo Ferrari "los bueyes debían tirar del carro, y nunca empujarlo."

 

La horquilla si tenia un poco de desgaste, pero no mucho, a mi parecer no le hacia falta retocarla y espero estar en lo cierto jajaj

Gracias!

 

Gracias Rodri!
Nos vemos el viernes!!

 

Vas a CALAFAT?

 

Si, iré a Calafat a ver el espectáculo, además si me empiezo a dejar ver jjajaj
También a hacer buenas fotos y buen vídeo!, Ahí nos veremos!

 

que hay en calafat??

donde se pueden ver todas las rodadas?? en el calendario para hoy hay pista cedida...

 

Era un track privado, organizado por un grupo de amigos, por eso no había publicación de el track

Saludos

 

Otro pasito más, distribución hecha con el nuevo tensor automático, que no tenia ya que antes mi motor era -86, tapas cambiadas también, y por supuesto todos los rodillos y tensores y correas.
El rodillo guía de los ejes de equilibrio creo que tengo que acabar de ajustarlo ya que queda demasiado cerca de la correa...
Por lo demás pinta bien!

 

Que maravilla de trabajo estás haciendo.

 

Suscribo lo dicho.

Una pregunta ingenua, ¿con el motor fuera, cómo has soltado la polea del cigüeñal? Cuando le hice la distribución al S2 con el motor dentro del coche, para soltar el tornillo del cigüeñal tuve que hacer palanca con una barra de acero de metro y medio y costó lo suyo soltarlo.

 

También me costo un poco, es normal al par que van, pero lo hice con pistola y no tuve muchos problemas...

Gracias!

 

Se suelta con pistola o con barra.
La forma es apretar primero, para después aflojar; y repetir este ciclo hasta que sale. Normalmente cuatro o cinco "ciclos" son suficientes.

 

Un gran paso más!
Una tarde de viernes, yo solito con calma y haciendo las cosas con cabeza al final se obtienen resultados! La verdad es que pensaba que me costaria más meterlo, pero con un poco de maña sin problema, esto ya esta dentro!
Seguimos avanzando! Saludos!

 

Te está quedando tan bien que yo creo que no vas a querer tenerlo arrancado....

 

Lo dejará como recién salido de fábrica y no querrá más que ponerlo en el salón cual mesa de centro jajajajajajjajajajajajajajaj