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Reparación cuenta km 944 de 1991

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por Vollblut, 14/5/19.

  1. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    En todos los 944, el cuenta km puede dejar de funcionar principalmente por un engranaje de plástico que se acaba desintegrando con el tiempo.


    En el 944S2 de 1990 me sucedió hace unos años y tras localizar el correspondiente piñón en un proveedor online, me dispuse a sacar el cuadro de instrumentos, abrir el velocímetro y sustituir el piñón que estaba a plena vista una vez abierto el velocímetro.


    En esta versión hay que sacar la aguja del velocímetro -con sumo cuidado haciendo palanca desde abajo porque es de alumínio finísimo y se dobla con facilidad- soltar la esfera del velocímetro y acceder al interior del mismo para sustituir el engranaje.

    En este vídeo se explica el proceso en detalle:




    Aunque funcionaba, quise prevenir la avería también en el cuenta km del 944T de 1991, que es sólo un año posterior, y con otro engranaje nuevo me dispuse a sustituirlo siguiendo el mismo proceso. Pero al sacar el cuadro y revisar el velocímetro, cuál fue mi sorpresa al no encontrar el engranaje que pretendía sustituir. Lo reinstalé todo tal cual e intenté informarme más sobre el velocímetro del modelo de 1991.


    Cuando eventualmente falló el cuenta km en el 944T, todavía no había aclarado el misterio ya que, al haber relativamente pocos 944T de 1991, no era una instalación común en el modelo y su reparación concreta no estaba documentada en foros, Youtube, etc.


    No quedaba otra que sacar el velocímetro y abrirlo de nuevo para averiguar qué parte del mecanismo había fallado.

    91_Odometer_Gear_Pod.jpg

    Al abrir el velocímetro pude hacer las siguientes observaciones que comparto aquí por si alguien sufre la misma avería.


    1) Para reparar el cuenta km del velocímetro de 1991 no hay que sacar ni la aguja ni la esfera del velocímetro.


    2) Aunque en la foto aparece el velocímetro desmontado sin la esfera, no es necesario sacarla para acceder al engranaje que falla, ya que este se encuentra detrás del motor del velocímetro, que está en un lado del instrumento, que es la placa blanca con un eje que se ve en la foto.


    3) El mecanismo del cuenta km de 1991 consiste en un conjunto de dos engranajes. Un disco (el blanco que se ve en la foto) de 18mm de ancho con un engranaje posterior con 15 dientes de 15mm de diámetro. En la parte frontal, el disco lleva un piñón de 20 dientes (el azul de la foto) de 8mm de diámetro montado en un eje que forma parte del propio disco.


    Al parecer, este mecanismo es común a algunas instalaciones de Audi de la época, pero en el 944 Porsche únicamente lo montó en el año 1991.


    Las piezas se encuentran en varios proveedores online, teniendo algunos distribuidor local en España.

    Instrument_Panel.jpg
     
    A Fernando987, lborja, miatapep y 2 otros les gusta esto.
  2. Yesus_968

    Yesus_968 Soloporschista

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    Gracias, muy interesante.

    ¿En los 968 es como en los 944 1991?


    Saludos a todos
     
  3. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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  4. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Tengo entendido que sí, aunque las características del disco y del piñón pueden variar, y no queda otra que sacarlos, medirlos, y contar dientes. :Slightly Smiling Face:

    En cuanto a la Web que ha colgado Miguel, ahí se pueden ver y tiene distribuidores locales en España.
     
  5. xavix

    xavix Soloporschista

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    Gracias Vollblut por compartir esta info!

    Un saludo!