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RELATO ACERCA PORSCHE SEVILLA

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por rangotu, 31/8/12.

  1. rangotu

    rangotu Nuevo Usuario

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    Voy a intentar abreviar. No obstante, quien quiera saber más pormenores, puede ponerse en contacto conmigo a través de mi dirección personal que está al final de este relato”.
    Dispongo de todos los e-mail de que hablo, y las fotos. No tengo inconveniente en enviarlos a quien lo quiera ver.
    Comienza, cuando por “miedo” a la famosa rotura de árbol intermedio de mi Boxter 987 “S”, decido comprobar el mismo, tapa IMS, etc.
    En enero entrego el coche a Jesús Mauri, de dos hermanas, Sevilla.
    Vaya por delante que la actuación de Jesús Mauri, como mecánico y como persona, ha sido impecable.
    Una persona, de las que, por desgracia quedan pocas. Me descubro ante su comportamiento, profesional y humano. En la parte del foro en que esta su presentación, he relatado su trabajo. Volvería a poner mi coche en sus manos.
    Después de retrasos, en recibir las piezas, se cambia la tapa de IMS, embrague, y varios más, quedando el coche perfecto.
    Recojo el coche a finales de Febrero. A los 40km, se enciende el aviso de fallo en el panel. Testeado, indica P0421 y P0431. “Sondas traseras indican catalizadores trabajando fuera del umbral de eficiencia”. Esta indicación de avería se repite en periodos entre 80-270km.
    Después de diversas pruebas Mauri decide cambiar las dos sondas traseras. Pone sondas genéricas, es decir sondas de Boch, con igual referencia, totalmente compatibles.
    Dado que la indicación de avería sigue, decide llevarlo al concesionario Porsche de Sevilla, para que allí, con el programa de la casa, decidan si es problema de las sondas, o de los catalizadores.
    El día 11-Junio-2012, se entrega al concesionario.
    Lo entrego , acompañado de Jesús Mauri.
    El coche se entrega en estado impecable interior y exterior y con ½ depósito de gasolina, a mi nombre, como dice la hoja de entrega firmada y sellada por el concesionario.
    Aquí, comienza el “calvario”.
    Doce días después, llaman a Jesús Mauri para que lo recoja en mi nombre. Lo recoge a las 11,45 horas, abona la factura y lo lleva a dos hermanas, al tiempo que yo, desde Utrera, llego allí.
    Le dicen en el concesionario, que el trabajo que ha hecho, impecable, porque el coche va……..como ningún boxter que han probado antes. A mi, me dicen lo mismo.
    El estado del coche, en limpieza es “lamentable” tanto fuera como por dentro. Dispongo de fotos que lo demuestran, se puede escribir con el dedo en la pantalla, puertas, asientos, salpicadero, etc. Solo puede ser que ha estado doce días con las ventanas abiertas.
    Jesús Mauri me indica que le han dicho al recogerlo, que “quizá no llegue a la gasolinera (1,5km), está seco”. Ha ido a la gasolinera, y ha puesto los pocos € que llevaban él y la persona que lo llevó allí, en la ropa de trabajo. De hecho, ponen los 7€ que llevaban y al llegar a dos hermanas ( 25km), leo en el panel: quedan 37km
    Han facturado 431€, por “cambiar las juntas de unión bloques-catalizadores”, por estar “fogueadas”, o ligeramente “desplazadas”, y entienden que ese era el problema. Desmontando-montando para ello sondas traseras-delanteras, catalizadores, etc.
    A los 40 km, se enciende la luz de avería. Testeado dice P2197. Sonda delantera bloque 2, no hay comunicación.
    Dado que el concesionario ha tocado esto, y esa indicación de avería no estaba, se les lleva el coche.
    A los dos días, dicen que “no es cosa nuestra”. “Como las sondas no son originales y están empalmados los cables puede ser eso”
    No sé como miran el coche, las no originales, pero compatibles, son las traseras. La indicación es de una delantera (la que lleva el coche desde nuevo).
    A mí, por teléfono, me dicen en el concesionario, que el procedimiento, debería ser:
    -Cambio de las cuatro sondas. Unos 900€. Si después vuelve a dar la misma indicación de avería:
    -Cambio de los dos catalizadores. Unos 3000€. Pero NO se devuelven las sondas.
    -Si después sigue la misma indicación, “será algo del motor”.
    Es decir, paga 431€+900+3000= 4.331€, y si no es eso…………………será otra cosa.
    Jesús Mauri, saca la sonda en cuestión, la limpia, la monta y……..no se repite esa indicación.

    Otros 40km más, y aparece la primera indicación, P0421 y P0431.
    Se vuelven a poner las sondas originales del coche, y se repite la indicación. ”
    Se envían a reparar a una empresa especializada en ello los dos catalizadores y lo hacen por aprox 800€. Poniendo celdas metálicas ( las actuales en Porsche nuevos), en vez de cerámicas.
    Recorridos más de 1000km, No se repite la indicación de avería. El coche funciona perfecto. Demostrado que los catalizadores no trabajaban bien, aunque de forma esporádica.

    Mauri Motor No me factura las sondas que puso porque estas, no anularon la avería.
    Mauri Motor, No me factura los 421€ que pagó en Porsche, porque NO se anulo la avería.

    Envío correo el 24 de julio, al gerente Porsche en Sevilla, D.Manuel Angel Marquez El día…24 de julio exponiendo que no entiendo lo siguiente:
    - Facturados 431€, y la avería seguía igual.
    - Entregado al cliente en estado “lamentable de sucio”
    - A los 30km la indicación de avería P2197 que NO estaba antes.
    - Entregarlo diciendo “está seco”, quizá no llegue a la gasolinera”. Si hace falta repostarlo por haber consumido en las pruebas ½ depósito, lo correcto es poner combustible y si es necesario, facturarlo.
    - El concesionario “propone” cambiar piezas para probar”, facturando al cliente todas las “probadas”
    - Encargo una lleve de emergencia, y se me entrega sin programar, diciéndome que solo es para abrir el coche de forma mecánica. Tuve que llamar otras dos veces para “convencerles de que esa llave (como dice el manual) tiene las mismas funciones, que las otras, pero sin mando a distancia.

    La respuesta del Gerente es: He consultado nuestro histórico y no nos consta ninguna reparación de este vehículo a su nombre; por lo que lamento no podere facilitarle información sobre las intervenciones realizadas a este vehículo.
    Le envío un e-mail con la hoja de entrega-encargo a mi nombre, sellada y firmada por el concesionario el día 29-Junio-2012. NO hay respuesta. El día 16-Julio-2012, me persono en el concesionario para rellenar una hoja de reclamaciones.
    El jefe de mecánica, Sr Jose Manuel Fernández, me explica que el procedimiento de “cambiar piezas”, es marcado por la casa.
    Que lamenta se haya entregado el coche en el estado de suciedad en que se hizo.
    Que cree que el coche estuvo con la capota abierta en el taller (en ese instante pasa por mi cabeza la imagen de un tipo jugando con abrir y cerrar la capota de mi coche y me pongo pálido). Todo lo que se hizo era por debajo, ¿para que se abrió abrir la capota?
    Que lo de programar la llave es que hay dos tipos de llave y una no se programa. No tengo conocimiento de dos tipos, si se programa sirve, si no se hace no sirve (solo para abrir la puerta mecánicamente).
    Al menos, aunque NO esté de acuerdo con sus explicaciones, lo que dice, lo hace de forma educada.
    Pasan unos minutos, y con la hoja de reclamaciones rellenada, llega el gerente. NO digo el Sr gerente, porque en presencia de varios testigos, tanto empleados como de la persona que me acompañaba, solo atinó a decir a voces y sin ninguna educación: “NO tengo que darle ninguna explicación, porque Ud NO es el cliente, porque no fue quien recogió el coche y pagó, y no dudo que tenga la hoja de entrega a su nombre, pero no tengo que darle ninguna explicación”. Todo esto, como digo, a voces, sin formas, sin educación. Formas más propias de una persona que jamás hubiese tenido ninguna educación ni hubiese tratado con seres humanos.
    El mismo día, a mediodía me envió un e-mail, excusando el no haberme dado explicaciones, por no saber nada de la hoja a mi nombre (en persona lo admitió) y diciéndome “limpiar el coche NO es obligación del concesionario.
    Que como “pensaban” que iba a otro taller, no lo limpiaron. O SEA QUE VE LOGICO NO LIMPIAR LO QUE ELLOS ENSUCIARON.
    Pero que puedo ir allí, y lo limpiaran. O sea que recorra mas de 100km para que lo limpien, quienes LO ENSUCIARON.
    Le contesto diciendo que dado el comportamiento que tuvo, sobran las excusas, y le recuerdo que NO es obligación del concesionario limpiarlo, pero SI es lo es limpiar lo que ensucian. Porque se les entregó el coche impoluto.
    Paralelamente, envío e-mail a Porsche Iberica. Y a Porsche Alemania (Porsche AG)
    Me contestan (Diego Outerelo , Porsche Ibérica, S.A. Atención al Cliente Avenida de Burgos, 87 28050 Madrid 902 500 911 lineaporsche@porsche.es) que NO es obligación del concesionario limpiar el coche. Que Sevilla les informa que se comprobó el coche y que se dijo que era “ o sondas o catalizadores” (eso lo dijimos al entregar el coche nosotros), y que quizá fuese una mala manipulación o reparación del taller externo a Porsche.
    Referente al procedimiento de “cambiar piezas a costa del cliente para ir probando……….NO dicen nada.
    Vuelvo a escribir a este último, diciéndole que por favor, lea bien, que NO me contesta a las cuestiones de que me quejo. Procedimiento de buscar avería cambiando piezas a costa del cliente, sucio, etc.
    Me contestan en fecha 28-08-2012, diciendo que: “También hemos sido informados por Centro Porsche Sevilla de la reunión que mantuvieron con Ud. para informarle de estas cuestiones así como de los motivos por los que cuando el vehículo fue retirado de sus instalaciones no se procedió a su lavado y repostado. SE LES PIDE QUE NO LO MANCHEN AL MENOS, NO QUE LO LIMPIEN.

    Le rogamos comprenda que Centro Porsche Sevilla no puede hacerse cargo de las intervenciones realizadas en talleres no oficiales y ha mantenido informado en todo momento al taller que solicitó la realización de los trabajos del desarrollo de los mismos, siendo éstos conocedores a la retirada del vehículo que la reparación no había sido realizada en su totalidad.
    SE LES PIDE QUE DIAGNOSTIQUEN UNA INDICACION DE AVERÍA, NO QUE REVISEN OTRO TRABAJO QUE POR OTRA PARTE ESTA DEMOSTRADO NO INFLUYE EN LA INDICACION DE EVRERIA.

    Esta información ha sido igualmente transmitida a Porsche AG, ( VAYA, PORSCHE ALEMANIA HA LEIDO MI E-MAIL Y LES PIDE EXPLICACIONES), desde nos han informado de la recepción de su atento escrito de fecha 12 de Agosto de 2012. Lo remiten: Carlos Baratas Ana Amor
    Director de Post-Venta Jefe de Atención al Cliente Porsche Ibérica, S.A. Avenida de Burgos, 87 28050 Madrid 902 500 911 lineaporsche@porsche.es

    Resumo las conclusiones de los hechos, sin opinar:
    Centro Porsche Sevilla:
    -Se le entrega el coche perfectamente limpio y lo devuelven perfectamente sucio.
    -Se les entrega con ½ depósito de gasolina, y si la consumen en pruebas, no repone ni siquiera cobrándolo y si no llegas a la gasolinera.......es tu problema.
    -Facturados 431€ por cambiar dos juntas pero NO solucionan la indicación de avería, y decirnos “son las sondas o los catalizadores”, es decir, lo que se les dijo al entregarles el coche a ellos.
    -Aparece una nueva indicación de avería en lo desmontado por ellos, pero NO saben nada.
    -Su “procedimiento” es si no está clara la causa, cambiar piezas a costa del usuario, pero NO se devuelve ninguna de ellas aunque no sea esa la causa.
    -NO saben que las llaves de emergencia hay que codificarlas para que funcionen.
    - El gerente NO da explicaciones de nada porque “en su histórico NO aparece mi nombre”. A pesar de estar en mi poder la hoja de entrega firmada por ellos.
    - El concesionario NO tiene obligación de limpiar lo que ensucia en el coche.
    - La culpa puede ser de las piezas con igual código de pieza, aunque sea de la casa Bosh. Y compatible 100%. NO recuerdan que Porsche NO las fabrica , las compra a quien las fabrica.
    - La culpa puede ser de una mala “reparación” en un taller que no es de la casa. A pesar de decir que este coche, “es el Boxter que más fino va de los que han probado”
    -Las respuestas de Porsche Ibérica, son lo que Sevilla les dice.
    AHORA, QUE CADA CUAL OPINE.

    Pablo Hernando Ortiz.
    rangotu13@hotmail.com
    Teléf 639951836.
     

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  2. Mig17

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    Intentando conseguir el Bankai en 3 días...
    Lo siento mucho. Es algo tremendamente común en los servicios oficiales de Porsche y de otras marcas, por desgracia.

    Y lo de lavarse las manos desde Porsche Ibérica, según se ha visto por el foro, es una constante.
     
  3. skarab

    skarab Usuario ++

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    Es increible!!!!, mi Opel Insignia me lo entregan lavado cada vez que visita el CO de Málaga (Galvez Motor).

    .....lamentable la política de algunas empresas, pero me sorprende aún más que Porsche Ibérica no les obligue a ello. Saludos.
     
  4. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Yo tenía entendido que el CP de aquí de Sevilla era bastante bueno; me dejas a cuadros
     
  5. rangotu

    rangotu Nuevo Usuario

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    concesionario

    Cada uno cuenta como le va. De todo lo relatado tengo fotos, los e-mails cruzados y testigos.
     
  6. horaciosiroco

    horaciosiroco Senior +

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    No se, me da la sensación que aquí en este país solo somos amables cuando intentamos vender algo, luego si te he visto no me acuerdo, seguramente si hubieras comprado ya el tercer o cuarto Porsche nuevo en ese concesionario te tratarían de rey, coche de sustitución, no se preocupe señor todo se arreglara, piensa que como en todo hay dos ligas y los que de verdad llevamos dentro la marca desde siempre y no llegamos ( hablo por mi ) a uno nuevo, somos de segunda división, no te quepa la menos duda.
    Como para probar modelos nuevos, mandar invitaciones, etc. Siempre he ido a la casa a hacer las revisiones y este es mi tercer Porsche ( todos usados ) y aun espero por un detalle del concesionario, como casi todo en España SOLO ES FACHADA.
     
  7. carde10

    carde10 Soloporschista

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    Lamentable , solo decirte que te des una vuelta con el y te olvides del mal rato pasado . A mi la prepotencia del gerente me enfadaría y sobre todo lo de cambiar piezas por si se arregla no lo entiendo , diagnostico sea el que sea y presupuesto para arreglarlo no ir mirando . En los talleres suelen poner unos precintos y papeles para no ensuciar el coche , en Sevilla también deberían hacerlo NO!!!!
     
  8. PVSM

    PVSM Soloporschista

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    No dudo de la profesionalidad de muchos de los CP de Porsche pero desde mi experiencia cada vez soy más partidario de llevar el coche a cualquier de los centros independientes especializados cuyos nombre todos más o menos conocemos por aquí, una vez que compruebas como tratan tu coche ya no quieres otra cosa, al menos yo lo tengo claro.

    Si el coche ha quedado bien y entendiendo tu enfado, yo lo disfrutaría e intentaría olvidar el mal trago, ya has hecho lo que tenías que hacer, eso sí valoraría lo que te digo, la próxima vez llevarlo a otro sitio, que nadie dice que sean perfectos pero es otra historia.

    Un saludo.:Thumb:
     
  9. pedrito911

    pedrito911 Usuario +

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    Es una pena lo que pasa en los concesionarios y mas tratandose de porsche. Pero decirte que para estos coches siempre uses repuestos originales,las sondas lambdas como comentas no se pueden empalmar los cables de ninguna manera,puesto que de fabrica viene medida la resistencia del cable por su longitud y espesor y la resistencia del conector,si empalmas y aumentas la longuitud lo mas minimo o usas otros conectores o similar,ya no miden lo que deben de medir y te dan fallos.Si las compras por fuera en bosch la misma tiene que ser la misma (identica) ,nada de emplalmes ni genericas ni nada,que venga de bosch solo para conectarla,con el enchufe original y todo.

    Otra cosa que tampoco veo bien es: primero manipulo (otro taller) y si no doy con la tecla,le hecho el mochuelo al concesionario,eso no lo veo correcto. Si uno se moja que salga el mismo del atolladero,no le heche los marrones a otros...

    Referente al combustible gastado,la limpieza y demas,de poca vergüenza,ahí si le doy la razon al 100% y de poca profesionalidad.

    Siento de todas maneras lo ocurrido,a veces un buen entendido es mejor que cualquier taller de confianza o incluso el mismo Centro Porsche.
     
  10. SPORT & CLASSIC PARTS

    SPORT & CLASSIC PARTS Usuario ++

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    Te doy toda la razon, reparar algo mal reparado acarrea problemas. No se puede cortar y empalmar un cable de una sonda, lleva por dentro una proteccion anti-parasitaria para mantener correctos los valores de tension-resistencia que van a la centralita. Una sonda lambda no es mas que un sensor que variando su resistencia da un voltaje. Qualquier agente externo a este sensor da como resultado una mala lectura.
    Si tenemos 2 sondas lambda (1 delante otra detras), si la diferencia no se puede corregir electronicamente via centralita (para controlar el CO externo), da naturalmente fallo de catalizador.

    Un catalizador que no funciona, se puede comprobar golpeandolo, comprobando asi si esta roto internamente. O desmontando y mirando su estado interno (dentro lo que se pueda)
     
  11. Ache

    Ache Soloporschista

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    Y que me decís de esto.

    CO que a su vez en la misma zona, lleva otras marcas, como VW o SAAB.

    Si llevas un SAAB te lo devuelven lavado perfecto y si llevas el Porsche NO.

    Y ya no hablo de lo que sucede en CO cercanos del mismo propietario o grupo... a nivel de taller....
     
  12. Quilla

    Quilla Queen of Soloporsche

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    Hace ya 6 años que soy cliente habitual de CP Sevilla, parece que hay un Dr. Jekyll y Mr. Hyde, ya que solo tengo buenas experiencias con ellos y siempre me han tratado de forma impecable, me devuelven el coche en un estado perfecto, no conozco personalmente al gerente, mi trato ha sido siempre con Andrés que ya se ha jubilado y ahora con Manolo, ambos encantadores y profesionales.

    Lamento mucho lo que te ha pasado, espero que el gerente reaccione y sea capaz de reconducir la situación, porque repito, jamás he tenido ni un problema con ellos y el coche que ya pasa los 200.000 kilómetros va como la seda.
     
  13. pedrito911

    pedrito911 Usuario +

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    Opino lo mismo que quilla,he tenido algo de trato con este centro y siempre se han portado conmigo adecuadamente y educadamente,y he presenciado trato por mediacion de algunos onocido mios que llevan su porsche a este cebtro y estan muy contentos hasta el momento,y sienpre lo han atendido bien y entregado el coche bien.
     
  14. rangotu

    rangotu Nuevo Usuario

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    puntualizacion

    Se lo que comentais acerca del "empalme" de las sondas. No se puede hacer de cualquier forma. Se hizo con el equipo adecuado y ha quedado demostrado que van perfectas. Y se pusieron las que facbrica Boch para el coche, igual referencia.
    Ha quedado demostrado que los catalizadores no se sabe porque, perdieron la eficiencia por perder en parte la capa de electrolíto que los recubre para "atrapar" el co2. No estaban rotos interiormente, las celdas estaban perfectas.
    Y a tener en cuenta, que el taller especializado que hizo todo lo anterior, hizo lo que el concesionario no hace. La casa, no admite el famoso problema del cojinete, tapa IMS etc.
    Por tanto, si quieres mejorarlo, has de recurrir a alguien de fuera de la casa, que lo haga.
    Y no dudo que a otros usuarios, les haya ido bien en el concesionario.
    Cada uno cuenta como le ha ido. Y a mi, es como relato.
    Y todo lo que se hizo antes, no tiene relación con el comportamiento que relato de la casa.
    Si es cierto, que a ellos, les "fastidia" bastante que otros hagan trabajos, que ellos, no quieren hacer.
    Gracias por vuestra atención.
     
  15. rangotu

    rangotu Nuevo Usuario

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    Las sondas traseras, no corrigen absolutamente nada. Solo informan si el nivel de co2 que sale al exterior es correcto. Son meros "chivatos".
    El coche lleva un catalizador en cada linea de escape. Las que corrigen la mezcla aire-gasolina según los valores son solo la delantera (que corresponde a un bloque) de cada catalizador.
    Y conectándolas con el equipo adecuado de soldadura de estaño con protección exterior, quedan perfectas. Para eso se venden así, tanto Boch como otras marcas, para todos los ccoches.
    Porche, como otras casas, ponen el conector, solo eso.
    Y demostrado está, dado que no han dado ninguna indicacion de avería después de haber puesto las celdas nuevas en los catalizadores.
    El porque estos, perdieron en parte el baño de electrlíto que "atrapa" el co2, no lo sabemos.
    Gracias por tu respuesta.
     
  16. SPORT & CLASSIC PARTS

    SPORT & CLASSIC PARTS Usuario ++

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    respuesta


    Yo sinceramente no me gusta opinar de reparaciones fuera de nuestro trabajo, cada uno hace su trabajo bajo sus canones de eficiencia y profesionalidad.

    Nosotros con la diagnosis autologic que tenemos para Porsche, podemos ver a tiempo real los valores de las sondas lambda de entrada y salida.

    El otro dia substituimos un catalizador de un 997 fase I, que estaba roto. Le pusimos uno que teniamos usado con la sonda lambda del catalizador usado. Una vez montado comprobamos el correcto funcionamento a tiempo real con la diagnosis.

    Entiendo que estes enfadado por la mala reparacion y problemas que has tenido, pero reparar un coche se puede hacer de muchas formas, pero no todas dan buen resultado. Cada uno tiene sus canones para llegar a efectuar una buena reparacion.

    El concesionario tiene su forma de trabajar y el otro taller que te hizo la 1º reparacion tiene su forma, a veces los dos reparan bien y a veces no.

    Lo de lavar el coche, yo personalmente he llevado mas de un coche multimarca (En BMW y Porsche somos un 99% autosuficientes) fuera del taller a calibrar-codificar etc... a un concesionario. El coche lo he ido yo a lavar, y el cliente ni se ha enterado que me lo han entregado sucio, mucho han hecho dandome una solucion a un problema que para tener yo la solucion tendria que invertir 20000 o 30000 euros comprando la diagnosis "semi oficial" de Audi, VW o la marca que fuera.

    Por desgracia hoy en dia reparar un coche es tremendamente complejo dada la complejidad electronica de los mismos.
     
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  17. Maurimotor

    Maurimotor Soloporsche Sponsor

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    Hola, ante todo buenas tardes a todos. Despues de todo lo ocurrido, aun sigo quiero mantenerme al margen de todo opinion o polémica ante este asunto. Lo único que puedo reseñar es mi profundo malestar con todo lo acontecido y aclarar que, como el amigo Sport&Classic a referido, a mencionado, hay ocasiones que sin mas remedio tenemos que acudir a centros oficiales para ciertas cuestiones técnicas y que con frecuencia no nos tratan como a clientes particulares a nivel de detalles como el acontecido de la limpieza y demás. Pero quiero subrayar que en este caso como bien explicó Rangotu, yo en el momento de la entrega del vehículo hice tan solo de acompañante, ya que la orden de trabajo se puso a nombre de él, que es el propietario y que en su persona entregó el coche. Cierto es que en el momento de la recogida lo recogí yo personalmente, pero a sabiendas que el cliente estaba en mi establecimiento esperándome para llevárselo, y por lo tanto sin ningún margen para ninguna limpieza por mi parte. No quiero que con esto se quiera llevar esto a ninguna polémica, puesto que respeto toda persona que asuma los cánones de trabajo y política profesional que una marca conlleva.
    Respecto al tema de las sondas lambda, bien esta explicado que la resistencia de los conductores es muy importante, por lo tanto es primordial respetarla y en caso de tener que hacer cualquier tipo de intervención sea de manera que se mantenga dicha resistencia. Cualquier profesional que haya personado al menos algún curso de perfeccionamiento en el ámbito de electrónica de automóviles actual, sabe que incluso en instalaciones multiplexadas por las cuales pueden conducirse cientos de señales, se pueden efectuar reparaciones siempre y cuando sean hechas de manera eficiente, incluso los fabricantes autorizan reparaciones en instalaciones de pretensores. Lógicamente no estamos hablando de un empalme con "fichas" ni cinta aislante. gracias a que el amigo Rangotu es un experto en ese ámbito se puede demostrar que esa reparación esta efectuada con toda garantía. A la vista está que después de todo este descosido el coche va a la perfección, cosa de la cual me alegro enormemente, puesto que para mi es lo mas importante y hasta que no hemos llegado a esto no hemos parado. Gracias por la atención.
     
  18. GARATGE SPORT & CLASSIC

    GARATGE SPORT & CLASSIC Senior

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    Vilafranca del penedes
    hola que tal


    Decirte que me sabe mal opinar sobre ciertos aspectos que desde un foro no puedes profundizar. Por eso nunca me gusta dar opiniones en ciertos aspectos, lamentablemente quise dar una opinion tan imparcial como pude. Pero lo una vez colgado el mensaje me di cuenta que no me tenia que meter en asuntos de terceros sin conocer bien lo que se hizo.
    Pero el resumen de todo, es que yo personalmente no voy a opinar mas sobre trabajos de otras personas y pedir disculpas si no me expresado del todo correcto.

    Bueno pues nada a disfrutar un poco de la vida que desde el sabado 1 de setiembre somos un 3% mas pobres. :[blah]:Rolling On The Floor Laughing::[blah]
     
  19. filbo

    filbo Senior

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    Son unos impresentables a mi me quisieron cobrar 3000 euros de reparion cuando en Madrid me cobraron 80 euros, no te digo más.
    Solo fue el sensor del pedal del freno...
    Siento lo ocurrido, animo.
     
  20. bercerma22@hotmail.com

    bercerma22@hotmail.com Senior +

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    Bueno esa es la línea que siguen todos fabricantes de hoy en día , la mayor parte de su inversión en I+D se basa en como poder sacarle mas dinero al coche después de la venta , estableciendo complejos sistémas electrónicos que obligan al cliente a reparar o reprogramar en la casa oficial, y esto es válido no solo para porsche si no para la gran mayoría de las marcas, en especial BMW MB AUDI etc......

    Mi experiéncia con BMW en este sentido fue terrible .