omo reequipar un Porsche Cayman 987, Boxster 987, Porsche 997, con control de velocidad. En mi caso se trata de un Cayman 987 del año 2006 con cambio Tiptronic. Encontré en USA una piña con todos los mandos por un precio más que razonable. A los 7 dias (¡ y sin pasar por aduana!) tenía el material en casa. Esta es: Para los que no tengáis esa suerte y necesitéis comprar las piezas de reequipamiento del control de velocidad necesitareis las siguientes referencias: Interruptor de control de velocidad: 997-613-261-00 (la palanca. Lo más caro de todo) Cableado para el interruptor: 997-622-674-00 (Viene preparado para conectar por detrás) Tornillos torx largos para fijar el interruptor: N-909-068-01 (son largos y raros) Carcasa inferior con hueco para el nuevo interruptor: 997-552-475-03 (os la podéis apañar vosotros mismos con la que tenéis si sois un poco manitas). También existe la posibilidad de pedir el juego completo si pedís la referencia 997-044-903-00 (os entregarán las 4 piezas anteriores juntas). Estas tres más la carcasa inferior: 1er Paso. Desconectamos la batería. Puesto que tendremos que hurgar en la instalación eléctrica del coche y especialmente desconectar el airbag para quitar el volante, desconectamos la batería y esperamos un mínimo de 20 minutos antes de desconectar nada. 2º Paso. Quitamos el volante. Ponemos el volante y las ruedas rectas. Con una llave allen, destornillador torx o cualquier útil con un extremo plano, lo introducimos por un pequeño agujero que hay en la parte baja del volante. Este es el agujero: El objetivo es presionar hacia arriba el alambre que recorre el airbag permitiendo que éste se separe del volante. Es cuestión de maña y paciencia, pero sale. Para que veáis el mecanismo aquí va una foto (el airbag ya esta suelto): Una vez suelto como en la foto desconectamos el cable del airbag (Conector amarillo-naranja) y con una llave torx gruesa (lo siento no recuerdo el número de llave) quitamos la tuerca del volante. Está dura pero cede. No aflojar apoyándose solo en el cláusor del volante ya que podríamos dañarlo. Sujetar el volante con las rodillas o con una mano y aflojar con la otra. Marcamos con un rotulador la posición del volante respecto de la caña de la dirección para volver a colocarlo en la misma posición cuando volvamos a montar. con movimientos de vaivén sacamos el volante de la caña. 3er Paso. Quitar carcasas del volante. No tiene mucho misterio. Un poco de contorsionísmo para ponernos mirando por debajo de la carcasa y veremos 2 tornillos como estos: Necesitaremos un destornillador torx fino y muy largo, ya que están muy profundos en la carcasa inferior. Los quitamos y tendremos sueltas las dos piezas que forman la carcasa. Desconectar el cable del micro (el que lo lleve) y separar y retirar las dos partes. Ayudará el tener el volante en la posición más baja y quitar el embellecedor de debajo del cuadro de instrumentos. No me deja el programa subir mas de 10 archivos asi que...continuará......
