Proceso de recuperación y reparación de mi Porsche: fotos y ladrillo.

Bueno, por fin, nueve meses después de haber comprado el coche (un parto, joder, un parto), os detallo el proceso de recuperación, reparación y restauración. Era un coche aparentemente perfecto cuyo vendedor contó con la credibilidad del foro para ofrecer, después de un buen encerado:

http://soloporsche.com/showthread.php?t=4755

Sí, habéis leído bien: “no necesita revisión ni mantenimiento de ningún tipo”. Dicho por alguien que ha vendido unos cuantos Porsches resulta definitivo. Por supuesto, no ha querido saber nada. Ni por teléfono, ni por mail... sólo por burofax.

Qué fotos!, qué coche más brillante… por fuera. Ahora veremos qué pasa por dentro. Me llevo el coche a casa y mancha el garaje; curioso, miré bien el garaje del vendedor y estaba bien limpio: me dijo que no perdía ni gota. Llevé el coche a Baltasar y halla una fuga de aceite por el retén del cigüeñal, y me dice: “cómo no has subido este coche a un elevador antes de comprarlo, se adivina bastante corroído”, “¿cuánto?” –pregunto- “habría que desmontar, pero por lo que se ve…”. Lo que se veía era el parachoques sujeto por los pelos de unos soportes consumidos. “Espero que no hayas pagado mucho”, me dice… cara de póker y para casa.

Lo siguiente es cambiar neumáticos, puesto que cuando vi el coche montaba unas preciosas llantas no incluidas en el trato, con unos estupendos neumáticos nuevos, pero cuando lo recogí llevaba unas falten detrás y unas pzero en los alambres delante. ¿Quién dijo N-Spec?

La alarma llega cuando trato de hacer paralelo y resulta imposible por el estado de corrosión de las rótulas. Lo llevo a IBR y aparece el pastel en toda su grandeza. Corrosión, óxido, pérdidas de aceite… los tubos de la servodirección machacados, humedad en las tapas de la distribución, embrague totalmente quemado… (ver factura adjunta)

Así estaba el coche.

OXIDO:












y así estaba el motor de arranque




CORROSION:



















Así estaban los tornillos, tuercas, grapas, tirantes, brazos, etc…








Gomas





Sensores freno









Estado amortiguadores.





PERDIDAS DE ACEITE




























Embrgue quemado:





Humedad en la distribución, delata mala estanqueidad del motor:





Las imágenes, tal y como puede apreciarse, son suficientemente elocuentes. No lo es menos, sin embargo, el jucio del perito a quien se encomendó la evaluación judicial y dictamen del estado del coche. Copio:

“”
En el momento de mi visita se estaba realizando el cambio del volante de embrague, embrague así como también se había realizado el cambio de los soportes de paragolpes, amortiguadores Traseros y Delanteros, brazos de dirección y sus tirantes.

(…) se puede llegar a la conclusión que el automóvil mencionado presenta importantes desperfectos relacionados con la suspensión, dirección y carrocería siendo necesario advertir que algunos de estos desperfectos comprometían la seguridad del vehículo.

La mayoría de los daños han sido motivos por la corrosión por oxidación de multitud de piezas. Estos desperfectos sólo se han podido observar tras realizar el desmontaje de piezas importantes del motor así como las pertinentes protecciones de los bajos de la carrocería.

Observadas las piezas sustituidas se llega a la conclusión que las rótulas de la dirección se encontraban fuera de su vida útil por su lamentable estado. Ha sido necesario sustituir los latiguillos metálicos del sistema de dirección, cuya inminente perforación habría podido causar un serio accidente. También se han observado deteriorados los topes de la dirección y se han debido sustituir las bieletas, las puntas de las barras estabilizadoras y amortiguadores, estas últimas no porque hubiesen perdido su eficacia con el uso sino porque se encontraban literalmente inutilizadas por la corrosión

Además, ha sido necesario reponer el sistema completo del tubo de escape trasero, la mampara térmica, la bomba de freno, los topes de la suspensión, los pasos de rueda, el depósito del aceite y los tubos de retorno del aceite, todos ellos con síntomas de oxidación.

Se puede observar que el soporte de la caja de cambio corre riesgo de desprenderse y es necesaria también su reposición.

El 90% de la tornillería, abrazaderas, soportes y grapas y en definitiva pequeño material que se ha debido manipular para realizar los desmontajes ha debido ser repuesto por otros nuevos, al estar completamente corroídos y por tanto inutilizables.

En referencia al motor, los desperfectos descubiertos al ser desmontado se centran en la pérdida del lubricante por tres sitios: las dos tapas de distribución, así como una importante fuga por la rotura del retén del cigüeñal que exige su sustitución en una reparación que requiere la extracción del motor de su alojamiento

Además, se observa, una vez abierto el motor, que el conjunto del embrague (no sólo los elementos de fricción sometidos a desgaste natural) necesita ser sustituido.

Por todo ello, estimo que este automóvil no se encontraba en condiciones de circular sin comprometer gravemente la seguridad de sus ocupantes y de los demás conductores de la vía... ""


Y así fue quedando el coche tras la reparación. Dos meses y pico de trabajos y siete mil pavos después.

Amortiguadores:







Desoxidacion:








Embrague nuevo:





Mampara trasera: antes y después.







Motor de arranque desoxidado y pintado:




Desoxidado y brillante:
















Terminado!!:




Bueno, casi… la capota hubo que cambiarla a posteriori, porque estaba recosida por el anterior propietario. ¿Para qué gastar 1.500 si puedo gastar 300? Así sí:




Hasta aquí puedo contar… de momento!!

(Continuará).

 

Pues después de un gran esfuerzo, una gran recompensa :[applause]:[applause]:[applause]

 

Con gran orgullo te lo digo: es IBR Competición ( www.ibrcompeticion.com ) . Allí sigue el 3.2, rojo, también tiene una buena historia ese coche, creo que está contada por aquí.

 

Por una parte, enhorabuena por no perder la ilusión, ya que a otros (me incluyo) se nos vendría el mundo encima. Pero parece que a pesar de la pasta te va a quedar como nuevo A disfrutarlo!!
Saludos!!

 

felicidades albercien,ahora si que esta como tiene que estar...

 

Que pasada! Me he quedado con la boca abierta!!! Mi más sincera enhorabuena!!! :[applause]

 

Te ha quedado genial, y esto nos demuestra que muchas veces no podemos poner la mano en el fuego por todo el mundo, espero que la reclamación que tienes puesta prospere y recojas los frutos de todo este calvario, desde luego es para poner un punto negro al vendedor, que por lo que comentas ni se digno a contestar.
De nuevo enhorabuena

 

Felicidades por la obra de arte que te han hecho....El día que compraste el coche....te metieron un buen GOOOOL
Ahora a disfrutar cuando puedas...que seguro que ya debes tener una ganas....

Suerte

 

Precioso... y ahora nuevo. Una pena el desembolso, pero ya puedes dormir tranquilo.

Y una vez más el trabajo de Balta... perfecto.

 

enhorawena por el trabajo,esfuerzo,paciencia y haber sabido llevar tan bien el asunto....yo acabo de comprar un 3.0 sc del 79 y esta en muchisimo mejor estado que en el ke se encontraba el tuyo....la verdad que fue una faena.................ahora....a disfrutarlo

 

Alber, el coche está precioso...efectivamente, los 7.000€ son una pasta, pero piensa que ahora conoces el estado de cada tornillo de tu coche, y sabes que está perfecto, listo para otros 100.000kms. Además, la capota que le has puesto ha quedado magnífica, el coche ahora es una joya que puedes disfrutar sin el menor problema Enhorabuena amigo :[applause]

PD - por cierto, le has puesto los discos?? :confused:;)

 

Enhorabuena Albercien, por el coche como te a quedado y por no venirte a bajo despues de comprobar como estaba el vehiculo.(cito textualmente) "Discos y pastillas nuevos, bujias, aceite, filtros, etc. No necesita revision ni mantenimiento de ningun tipo.". Si no nos podemos fiar ya de nadie y muchas veces el aspecto exterior difiere mucho del interior. Adelante.

Saludos.

 

Cada cosa por su lado:

La reclamación a ese desalmado y a conseguir todo lo que puedas.

Y por otro lado a disfrutar de esa preciosa máquina como si fuera nueva.

 

:eek::eek::eek::eek: ALUCINANTE!!! :eek: como se puede poner algo asi a la venta y quedarse tan tranquilo!! :confused::eek:
Pero veo que le salvaste La Vida al 911 :[yahoo] qued como tenia que estar Inpecable! Enhorabuena disfrutalo ;)

 

pues dentro de lo malo pudo ser peor no quiero imaginarme a 120 un paragolpes volado por la autopista:eek: la gente no se kiere ni a ellos ni a nadie

 

Hola Albercien:

Enhorabuena por la "restauración" y por no haberte desanimado al ver tal cantidad de reparaciones necesarias. Por lo menos le has salvado la vida a ese magnífico 993 y ahora lo disfrutarás en toda tranquilidad.

La verdad es que el coche no estaba tan bien cómo parecía por arriba y ese es uno de los grandes peligros: Comprar sin mirar por debajo. Yo siempre lo he dicho y repetido. No se puede comprar ningún coche sin antes mirar su parte inferior, y más si invertimos esas cantidades.

Para todo lo que has hecho, los 7.000€ me parecen una cantidad razonable.

Ahora disfruta del coche y ya verás como el placer de conducirlo te hará olvidar pronto lo que tuviste que invertir.

 

Niño, si solo te has gastado eso, es fantastico, ademas te ha quedado de cine y como te han dicho conoces su estado a la perfeccion.

Enhorabuena, mañana lo veo.

 

¡FANTASTICO! Yo lo pude ver en el Valle del Jerte y ahora sí que ha quedado de cine. Iván trabaja bastante bien, y a unos precios más que asequibles... Ahora un coche está como realmente se merece.... Un saludo!!!

 

El vendedor "un desalmado"...
Lo que yo creo que ha sido crucial en esto es haber detectado el verdadero estado del vehículo desde el primer día, para NO ponerte en peligro tú, tu família y amigos a los que uno siempre enseña la última adquisición, y al ser un porsche además lo que es capaz de hacer.
Después de la restauración te ha quedado perfecto y te felicito por tu ánimo que nos da un buen ejemplo de no perder la calma y recuperar esa joya (ahora).

Saludos!