Problema con Testigo de control de gases de escape

Hola.
Ayer despues de un acelerón hasta 4500 rpm, se encendió el testigo de control de gases de escape (el amarillo que es un motor). Esta mañana he vuelto a arrancar el coche y alli sigue, dando luz al cuadro de instrumentos :[blah].
El coche va perfectamente, en ningun momento ha hecho nada raro. Por lo que he leido en otros mensajes (del foro boxter, lo unico que he encontrado), lo mas probable es que sea alguna de las sondas lambda; teniendo en cuenta que la semana que viene me es imposible llevar el coche al CP y que el viernes me voy a Andorra, aparte de llamar mañana al CP, ¿que otra cosa puedo hacer? ¿sabeis si sera mortal para el catalizador hacerme 1500 km con la dichosa lucecita encendida?
Segun el manual, junto con la luz debiera aparecer un mensaje con el problema en la pantalla multifuncion, pero dicho mensaje brilla por su ausencia. Ni siquiera aparece nada entrando en el menu de advertencias, lo que me tranquiliza un poco, pero no mucho.
No tengo el cable Piwis, por lo que no puedo averiguar mas sin llevarlo al CP.

Saludos

 

Mira a ver si alguien de tu zona, tiene un cabe Piwis a mano, si estas cerca de Zaragoza, podríamos quedar.

Seguramente sea un fallo puntual, lo miras con el cable, lo borras y a funcionar.

Si vuelve a encender entonces si que algo esta mal.

 

Yo tambien me aventuraria a decirte que es una fallo puntual, ya que la pantalla no te reconoce ningun error, pero sabemos que ante la duda, es mejor no arriesgar.
Si es una sonda lamda jodida y haciendo 1500 kilometros te puedes cargar el catalizador sin mucho problema.

Haber si alguien de tu zona te deja el cable y puedes salir de dudas.

 

Gracias por el ofrecimiento, pero vivo en Madrid. Eso si, me pilla de camino cuando subamos a Andorra. . Lo que no tengo claro es con que coche subiremos ...

 

A mi me paso algo parecido
hace unos 4 meses se me ilumino la luz de averia motor pero el coche no fallo en ningun momento en el taller de un amigo le boramos las averias que ponia ,eran averias fugaz segun la maquina ,al cabo de dos dias se ilumino otra vez ,lo mismo la borramos y ha estado sin aparecer unos 7000km apox.
el coche en mingun momento falla pero la semana pasada se me ilumino otra vez y fue un dia que le pise mas de lo normal lo puse en la maquinq y otra vez averia fugaz y lo volvi a borrar .
no creo que pase nada hasta que se quede fija y al borrarla se vuelva ha encender casi al instante ,tambian llame a centro porsche y me comentaron lo de las sondas .
cunado se ilumine de nuevo i tenga tiempo lo llevare a cp
yo de ti iria sin miedo ,lo que intentaria es borrar la averia ,a sin si falla enseguida hay algo mal y si no ves tranquilo

 

Hola.
Hable ayer con Porsche y me han comentado que probablemente no sea nada, pero que tendrian que verlo, claro.
Al final lo llevare el Jueves a primera hora (han tenido a bien hacerme un hueco y he conseguido cuadrar la agenda).

Davada, mis sintomas son los mismos que los tuyos, lo que me tranquiliza un poco. Debe ser que le damos poca caña

Gracias

 

tengo un amigo que trabaja en audi y siempre me dice que es super importante repostar gasolina 98 para las sondas y sensores , a ellos cuando les traen un audi en garantia con fallo motor lo ponen autopista arriba autopista abajo en 2º velocidad a topr de revoluciones y desparece el problema .por lo tanto es posible que le pisemos poco pero co los radares ya me esplicaras .
en fin ya me contaras como termina tu fallo

 

Bueno, ya esta (de momento) solucionado.
Lleve el coche ayer, lo enchufaron y me dijeron que tenia que dejarlo, ya que daba dos codigos de error que tenian que investigar.
Esta mañana me han llamado para decirme que no han encontrado nada, han borrado los errores, han hecho una prueba de 55 km de carretera y todo Ok.
Lo unico que han visto es que el aceite estaba proximo al minimo (segun mis cuentas le faltaban 300 km para que pitase ), asi que han rellenado con un litro. Lo mejor del asunto es que, aparte de la amabilidad y buen trato, no me han cobrado nada por la mano de obra, el borrado del error, la prueba de carretera y el lavado del coche; eso si, el litro de aceite a 30 € :[blah]
Pero en fin, vaya una cosa por la otra.

Resumiendo, que no sabian realmente por que se quedo fija la luz. Por lo que me han dicho, puede parpadear por multiples motivos (fallo temporal de la sonda lambda, gasolina pobre, combustion ineficaz), pero lo normal es que se apague. En fin, mañana subimos a Andorra y veremos si se vuelve a encender la dichosa lucecita.

Si alguien quiere hacerse unas bajadas con nosotros, os esperamos en Pas de La Casa.

Davada, si se vuelve a encender en el viaje, bloqueo el cacmbio en 2ª y voy a tope de vueltas hasta que se quite el error, tal y como hacen los de Audi

Saludos a todos y feliz Semana Santa.

 

Me alegro de que no fuera nada y espero que pases unas buenas vaciones y sin mas lucecitas raras. A disfrutar.

 

Bueno esto de la electronica es así, de todas formas mejor no calentarse la cabeza. Y si se vuelve a encender no fundas el coche en 2ª, mejor pon cinta aislante en el cuadro y adiós lucecita .

 

De momento ningun problema. 700 km y la lucecita sigue apagada.

Gracias a todos.

 

Si se rompe el catalizador, ¿eso afecta al motor o solo se contamina más de lo normal?

 

Algo curioso: cuando echo 98, se apaga el testigo amarillo de control de gases de escape.

¿A alguien se le ha ocurrido?

 

1- No es que afecte solo al medio ambiente por no depurar los gases tóxicos, por que dependiendo donde se produzca la rotura, se puede incendiar cualquier elemento inflamable bajo el vehículo.
2- Asfixias e intoxicaciones en sitios cerrados como garajes.
3- Corrosión del escape
4- Rotura motor
5- La sonda la puedes tirar
5- Y el consumo se dispara al no haber presión en los escapes

Espero que te sirva de algo.

 

Gracias, con la opción 4 me sobra.

 

Si el catalizador da señas de mal funcionamiento, se puede identificar por un exceso de hollín negro en el escape o un exceso de humo negro cuando el coche está en marcha debido aun exceso de consumo de combustible.
Pasa una lectura de gases e la ITV y sales de dudas.

 

He llevado el Cayenne al Taller ya que se encendía el Testigo de Control de gases de escape.

El mecánico ha cambiado las 6 bobinas (a 45 euros la bobina). Dos días más tarde, vuelve a encenderse el testigo y además parpadea, dando tirones el coche en Sexta. Lo llevo otra vez al taller y el mecánico me dice que había 2 bobinas defectuosas y como están en garantía, me cambia las 2 defectuosas, y ahora todo funciona perfectamente.

Pero, tengo una duda. Si me cambia 6 bobinas cuando solo se encendía el Testigo y no daba tirones, ¿por qué cuando parpadea el Testigo y da tirones, solo cambia 2 bobinas?

¿El cambio de las 6 bobinas era necesario en la primera intervención, o si el mecánico hubiera buscado un poco, se habría dado cuenta de que sólo se necesitaba cambiar 2 ó 1 bobina para resolver la avería? :[question]

 

Hola ,
cuando la luz parpadea, es que puede afectar el catalizador ,porque es un fallo de mala combustión,,
Cuando el cayenne da fallo de bobinas es aconsejable cambiar todas las bobinas nuevas,porque a la hora de diagnosticar la averia te da fallo de una o dos bobinas ,pero con poco a kilómetro fallas otras. Y hay que tener cuidado con lavar el motor en los v6 porque le entra agua a las bobinas y las quemas.
un saludo.

 

Tres días después de la reparación, se ha vuelto a encender el testigo de gases de escape.

Mañana lo vuelvo a llevar al taller, vamos a ver lo que me dice el mecánico??:o

 

ahora te diran que tiene....ademas !!....otra cosa mal y asi hasta que den con el problema !!

suerte y nos cuentas !!:bandera blanca: