Pués yo lo veo mucho más bonito que el anterior,el frontal con las luces led me encanta como queda,y la trasera ha mejorado muchísimo respecto al anterior,cosa que no era nada dificil debido a la "cagada" que hicieron con ella,lo veo más elegante y deportivo y ahora te ahorras el volante sport design que valía un dinero y era casi obligatorio montarlo,con el nuevo volante han acertado plenamente,en resumen veo muy acertado el restilyng y será si Dios quiere mi próximo coche.Sdos
Salvo por la leve reducción de los consumos, este restyling del Cayenne tampoco me parece algo impresionante o que realmente haya merecido desarrollarlo. Han mejorado, (depende de para qué personas, en mi opinión no), el diseño de la parte trasera del coche y la parte delantera ahora es la misma que el Macan, un modelo inferior al Cayenne. Aparte lo de hacer un restyling sin implantar todavía el cambio PDK en el Cayenne, me parece tontería, ya que se sabe que están guardando la implantación de dicho cambio para el próximo Cayenne.
Has leido mi mensaje sobre lo del PDK? Quizá por ahí van los tiros. Si no ponen el PDK será porque 7 marchas se quedan muy cortas al tener una primera cortísima para hacer las veces de reductora, de ahí que necesiten 8. Y me imagino que para el uso off-road será mejor un convertidor de par que un DCT, ya que es más suave
¿No se podría desarrollar un PDK mejorado con 8 o 9 marchas? Yo creo que en el próximo Cayenne lo veremos, ya que el PDK al igual que el DSG es un cambio de doble embrague y los de VW lo han instalado en el Touareg. Enviado desde mi GT-I9105P mediante Tapatalk
Si han tardado tanto en sacar el PDK de calle (salió en 2008 o así), será que no es tarea facil. Por cierto, en el Touareg es un tiptronic de 8 marchas, como el del Cayenne.
Vamos a peor Jaime. Los V8 atmosféricos de cayenne y panamera han dado muchos problemas y roturas, de ahí la bajada a los V6, con y sin turbo. A mi no me gusta nada, con lo increíble que es la gama de deportivos y lo insulsa que se esta quedando esta gama nipona, pero para gustos cada uno ... Van muy bien, son referencia en su categoría, pero no impresionan, con lo "gordo" que era el primer cayenne ... Siempre he pensado que un Porsche debe impresionar o al menos dar buena imagen de deportividad, y para mi estos no la dan.
Eso es lo que me enamoró de mi Cayenne, lo gordo que se veía. Ahhh, y también en la revista Christophorus venía la presentación del primer Cayenne Turbo con la modelo sentada en el maletero de un Cayenne Turbo plata. Desde que vi esa foto me dije que tenía que ser mío ( el Cayenne)
Correcto, pero ese es uno de los detalles, a parte de otros muchos lógicamente, por lo cuales en los tiempos que corren el nuevo modelo se vendió como rosquillas.: era diesel y poco ostentoso.
A mi que sea diesel no me importa, es mas, según modelos es incluso necesario, pero esperaba otra cosa de porsche. Otras marcas han sido mas valientes y atrevidas, porsche solo lo es en los deportivos.
Hola,al final he decido comprar el nuevo Cayenne,ahora mi duda está en si comprar el S o el S diesel,haré al año unos 20000 kms más o menos,también he pensado en el diesel,pero como voy a vender el coche que tengo,me puedo"permitir" gastar un poco más de dinero,durante un tiempo pensé incluso en comprar un 911,pero al final lo dejé estar,ya que prefiero invertir el dinero en un Cayenne nuevo,alguien ha conducido el Cayenne S diesel y puede comentar qué tal va?,está claro que el nuevo Cayenne S al tener el V6 biturbo,es una incógnita,habrá que esperar a que lo prueben y ver que tal va.Sdos
Estamos casi todos de acuerdo, el primer Cayenne es difícil de superar y a todos nos dejó un gran sabor de boca, eran tiempos donde estaba de moda los motores potentes independientemente del consumo, donde la gente quería que su coche se hiciese notar ante el resto (incluso de los premiun). A mi me parece acertado el diseño de este Cayenne creo que han mejorado notablemente el anterior, y han acertado (a mi gusto) con las motorizaciones, el personal quiere caballos diésel y electricidad (es lo que hay), eso ni sólo lo dicen las estadísticas sino la evidencia del día a día. Los de Porsche no son tontos, y creo que no se equivocan, otra cosa es que no nos gusten las directrices que están tomando en el Cayenne, pero ellos seguro han puesto encima de la mesa las dos opciones siguientes: A) Hacemos un Cayenne en la línea del los 957 y 958 espectaculares con líneas agresivas y ostentosas, que marquen diferencia, mantenemos los V8 impresionantes y glotones y ponemos un precio exclusivo..., el producto será todo un PORSCHE deseado por muchos que haga odiados a sus felices y limitados propietarios. RESULTADO: Un magnífico Porsche para vender en emiratos Árabes y a pocos más, por tanto mucho orgullo y pocos ingresos. B) Hacemos un Cayenne, bonito racional, algo vulgar pero con diseño y que pase desapercibido incluso entre los nipones y coreanos, que gaste como un compacto, que no le dé a la gente vergüenza llevarlo ni levanté muchas envidias; aunque hagamos "un pegote", tenemos marca exclusiva y unos antecedentes irrefutables del nombre "Cayenne". RESULTADO: Un bonito SUV a precio de la competencia, del cual se venderán muchas unidades ya que quitará cuota de mercado a la competencia, tendremos nuevos clientes en la marca, los puristas y entusiastas al final claudicaran puesto que son fieles y si no que se consuelen con el 911....los números de Porsche se verán inflados como pasó en el 2003-2004 con su hermano mayor. PREGUNTA: ¿ qué opción elegiríais vosotros no como fans de Porsche si no como empresa?, ¿qué creéis que han elegido ellos?....elemental, muy muy elemental, el dinero no mueve el mundo pero sin él tampoco se mueve.. Yo por mi parte, sigo disfrutando de mi Cayenne MKII original en impoluto estado y como cada vez lo cojo menos me gusta y me apetece más cuando siento el olor de su cuero y siento ese estruendo que provoca su arranque en frío. Como sabéis algunos por diversa circunstancias he tenido 4 Cayenne dos modelos anteriores y otros dos del actual, ni que decir que el actual tiene muchas mejoras apetecibles y para nada renunciables, pero los que hayáis tenido la oportunidad de probar ambos me daréis la razón que el modelo anterior trasmite una magia y unas sensaciones de deportividad que para nada tiene el nuevo. Yo no me planteó la opción del nuevo Cayenne, puesto que además mis miras y esfuerzos económicos solo están puestos en el 991; el Cayenne por mi experiencia y sobre todo en ciudades pequeñas (no digo ya pueblos) es un vehículo poco utilizable en el día a día, no por el mantenimiento si no por la obstentosidad tan insultante en los tiempos que vivimos; yo reconozco que en el 2008 utilizaba mi Cayenne de utilitario sin problemas, y ahora cada vez que lo saco podría escribir una anécdota, y no me importa reconocer que algunas veces me hacen sentir incluso avergonzado; en cualquier reunión o artículo que se quiera hacer referencia a: dinero, corrupción, trapicheo, defraudadores, mafiosos...., no sé por que al final aparece la palabra Cayenne. Por tanto yo creo que el Cayenne más eficiente y económico de mantener es tener una unidad en buen estado y bien conservado en el garaje y disfrutar en vacaciones o fines de semana con la familia, prefiero kilómetros de calidad que kilómetros en cantidad......:bandera blanca:, y por supuesto que a todos nos gustaría tener un Turbo S del último modelo y otros treinta más en el garaje, pero los sueños sueños son, y mientras no se hagan realidad son sólo sueños.
