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Presentación: 911R réplica Tour de France 1969.

Tema en 'Clásicos' comenzado por 1969.carrera, 9/3/15.

  1. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hola a tod@s!

    Vamos con una historia por capítulos :beer2:

    Una réplica fidedigna, incluyendo el motor 2.0 racing doble encendido, como el del Porsche 911R oficial con el que el gran piloto francés G. Larrousse se impuso en el Tour de France Automòbile del año 1969 (que gran año!:[angel]).

    Y con la misma decoración:

    El original:

    [​IMG]


    La réplica:

    [​IMG]


    El original:

    [​IMG]


    La réplica:

    [​IMG]

    :[angel]
     

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  2. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Lo "normal" en SP empieza a ser el secretismo y el "petit comitè", en el último año he asistido y me han consultado por docenas de proyectos, restauraciones, C/V de old 911 en el foro, muy pocos se han acabado publicando en un tema..

    Las razones para no hacerlo van desde la discrección, hasta el miedo al robo (literal)...es muy respetable, pero por eso me sorprendió mucho una llamada, una persona me pedia si podia hacer éste tema en SP, ya que él habia sido baneado de esta santa casa hace mucho tiempo y queria compartir el proyecto del R con sus antiguos amigos y ex-compañeros...

    Porque si, el proyecto es made in Spain y hecho aqui con sus propias manos, ya que se trata de un gran experto en los viejos Porsche...de hecho tiene varios.:Silbar:
     
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  3. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Un poco de historia:

    El Tour de France automòbile en su edición del año 1969 (18/26 septiembre) era una dura prueba que daba la vuelta al pais galo literalmente, con tramos cronometrados en carretera, en subidas de montaña y en 9! circuitos, un total de 5000 km en 6 etapas, cruzando los Alpes y parte de los Pirineos, la salida se situó en Niza y la llegada en Biarritz:

    [​IMG]

    El cartel de presentación:

    [​IMG]
     

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  4. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Gran carrera que ponia a prueba a pilotos y máquinas.

    Existian diversas categorias, el 911R estaba encuadrado en la "Prototipo hasta 2.0 litros", los 911 S y normales en la categoria "GT hasta 2.0 litros".

    Debian luchar contra otras categorias superiores como los "Sport Prototipos de más de 2.0 litros", o los GT de más de 2.0 litros" que incluian V8 de cualquiert cilindrada.

    Así que por supuesto el 911R no contaba en absouto para la victoria final, en una parrilla de 106 equipos que incluia Porsche 906, Porsche 910, Ferrari 250 LM, Chevrolet Corvette V8, Ford Capri, Alfa Romeo, Renault, etc.

    Nuestro protagonista tomando la salida en una de las pruebas en circuito, junto a Corvette racing V8, Ferrari 275 GTB V12, etc:

    [​IMG]

    Vamos a ir poniendo unas maquetas para que no se queje quién yo me sé:[angel] mr Porsche911

    El Porsche 910 que tomó parte en la prueba, en manos de un equipo francés:

    [​IMG]

    El Ferrari 250 LM participante:

    [​IMG]
     

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  5. Aliquiky

    Aliquiky Usuario ++

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    Qué buena pinta tiene este hilo.... Estaré cotilleando, enhorabuena al dueño por semejante botijo!
     
  6. 018

    018 Soloporschista

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    Es de agradecer la opción que ha tomado el dueño queriendo publicar aquí el reportaje.
    Gracias por compartirlo.
     
  7. 356Gmund

    356Gmund Soloporschista

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    Jose esta hecho sobre una base de un 912 no ? si no estoy mal coche reside rodeado de agua:D pregunta? le ha puesto el doble encendido, o solo lleva el motor de 2.0
     
  8. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Muy bonito. No te olvides de colgar detalles del acabado interior, muy conseguido

    Es nacional con matricula de Stuttgart :[angel]
     
  9. nacho martinez

    nacho martinez Soloporschista

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    QUe BO NI TO....

    Ojala pueda algun dia disfrutar de algo asi...aunque cada vez lo veo mas dificil con los precios que etsan alcanzado estas maravillas...!!
     
  10. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Antonio :beer:tiene matrícula H.

    Santi:
    1- Si
    2- Si.
    3- Si, y con una alta R/C :D el sonido en marcha con los escapes de spaguetti es sencillamente im presionante.:[angel] ya llegará.

    Seguimos:
     
  11. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Gerrard Larrousse era un buen piloto oficial Porsche...y francés, a diferencia de carreras como Le Mans o el Monte, que eran más internacionales, el Tour de France era más "cosa de ellos", los pilotos franceses copaban la prueba en busca de la gloria y la "grandeur", ya que era una prueba muy importante en el pais.

    G. Larrousse en el Tour de France 1969, junto a su mujer y con el famoso anorak verde manzana de los pilotos oficiales Porsche:

    [​IMG]

    Participaria en la prueba con el también francés Gelin de copiloto.:

    [​IMG]
     

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  12. xavi888

    xavi888 Senior +

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    Muchas gracias por mostrarnos esas bellezas.Y una gran lástima que no se publiquen más reportajes...:930T:
     
  13. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    La factoria lo inscribe como piloto oficial, con el nombre de la escuderia habitual en la época: Porsche System Engineering.

    La ud elegida es un 911R, correria en la categoria Sport Prototipos de hasta 2.0 litros, ya que el uso avanzado de piezas aligeradas, el motor y el "adelgazamiento" de los modelos 911R (830 kg!) lo hacia pasar de la categoria GT del resto de los 911 S y normales, a la categoria SP.

    Los 911R fueron el primer 911 racing carreras-cliente, una verdadera máquina matagigantes construida en 1967/68 por la factoria en un número muy reducido de uds: 21 o 22 fabricados.

    Equipados con el motor 901/22 y similares, provenian directamnte de los Sport Prototipos Porsche 906 y 910, un flat-6 de 2.0 litros que erogaba unos 210 cv, con la alimentación a cargo de carburadores Webber 46, algunos fueron "upgraded" con bomba de inyección Bosch MFI, que elevaba la potencia a 230 cv.

    La ud. elegida por la factoria es el número de chasis 005, despues de los 4 primeros prototipos,(R1/R4) es el primer 911R de producción, tras su participación en la Targa Florio ese año sin un buen resultado, es preparado en la factoria para asistir al TdF.

    Número de chasis: 11899005R.
    Número de motor: 5080019.
    Matrícula de Stuttgart: S-K 2403.

    Parque cerrado, junto a nuestro protagonista, se adivina el otro 911R participante en la prueba, del equipo oficial Sonauto (CO París y distribuidor Porsche en Francia), con el piloto francés Claude Ballot-Lena y Jean Claude Morenas de copiloto, que acabarian la prueba en cuarta posición, con matrícula francesa: 3652 VA 75:

    [​IMG]

    El 911R de Larrousse:

    [​IMG]

    Al ataquer!, como se vé en las fotos, en las pruebas de circuito del TdF, el copi se quedaba en boxes:
    [​IMG]

    [​IMG]
     

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  14. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    [​IMG]

    De los 109 equipos inscritos en esa edición del TdF, sólo 49 cruzaron la meta, eso dá una idea de la dureza de la prueba, la fiabilidad, como en la Targa Florio, era un factor más que determinante.

    Así que el 911 aguantó mucho mejor los km. que todos sus rivales Sport prototipos y Ferraris, que se fueron retirando por problemas mecánicos y accidentes uno a uno, finalmente Larrousse se impone con claridad metíendole 10´43" al segundo clasificado, el Chevrolet Corvette del equipo francés Greder Racing (Greder/Vigneron), completa el podio otro 911S de un equipo, como no, francés.

    Victoria!:

    [​IMG]

    Supone algo insperado para la factoria, la primera gran victoria del 911R en competición imponiéndose a rivales muy superiores, de hecho, fue la más destacada de todos los 911R fabricados.

    Por supuesto hubo cartel conmemorativo:

    [​IMG]
     

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  15. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    El 911R 005, vuelve ese mismo año de la mano de Larrousse a disputar el Tour de Corse, sin tanta buena fortuna.

    Al año siguiente 1970, el 911R 005 lo adquiere el gran piloto Jo Siffert para su tienda Suiza, C/V de coches racing y Sport.

    Tras su trágico fallecimiento en pista, el 911R 005 es vendido a un piloto francés y se le pierde la pista. Cuando aparece, es sometido en el año 2010 a una profunda restauración, que incluye los colores y decoración de su victoria más importante, el TdF 1969.

    En la actualidad, es propiedad de la colección Collier, en Naples, Florida. EEUU.

    Pasa sus dias entre concursos y eventos:mano:

    [​IMG]
     

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  16. CITOR

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    Gracias Josep! Cómo me gustan tus aportaciones históricas...:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
     
  17. Pealv

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    Muchas gracias por la información y las fotos.
     
  18. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    La réplica.

    Bien, éste es un proyecto que arrancó hace más de un año, todos los 911R construidos en la época eran chasis corto (SWB), por lo tanto se necesitaba como donante un 911 SWB.

    Que están "intocables", a un precio desorbitado y que tal y como están las cosas, lo único que puedes hacer con un 911 swb es restaurarlo a origen.

    Afortunadamente para proyectos como éste hay otra alternativa (por ahora!) más viable para usar de base: un Porsche 912.

    y así se hizo, se tomó como base un buen Porsche 912 SWB de 1968 en color rojo, sin crash ni corrosión lo primero fue desmontarlo completamente hasta el chasis, sanearlo, decaparlo...ponerle flares traseros de metal, practicar el agujero para el tapón de aceite lateral, imprimar y preparar, reforzar el chasis, etc...:

    [​IMG]


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     

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  19. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    Pero vamos a ver Josep!
    Mucho original, mucha restauración pero la maqueta del coche donde esta??? :[blah]

    Existen dos versiones a 1/43, la de Vitesse que es la que yo tengo.

    [​IMG]

    Y recientemente la de Spark, lógicamente mucho mejor acabada, vamos restaurada como el que nos ocupa en tu post!:D

    http://www.sparkmodel.com/search/ra...tion=5491&limit=15&order=position&p=undefined


    Seguimos atentos al reportaje!!!:Thumb::Thumb:

    Esta foto creo que no ha salido.

    [​IMG]
     
  20. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    :Smiling Face With Open Mouth::Thumb: Por supuesto que le tenia reservada la sección para que la pusiera ud, es el mayor experto en maquetas Porsche que conozco.:beer: Gracias.

    Seguimos, a pintar:

    [​IMG]

    [​IMG]

    Preparado para poner pilotos delanteros R:

    [​IMG]

    Sobre el color blanco de los R de 1967, hay ciertas discusiones.

    Ya que se afirma que no se trataba del color blanco que utilizaba la factoria para los 911 de calle en 1967, el color standard Light Ivory código 6404 o 6804.

    Sino que parece ser que utilizaban para los 911 Racing un color blanco/white standard, probablemente el código 603 Weiss/white, que era el color blanco normal de los 356 C de unos años antes, 1964.

    El capó se realiza en material ligero, concretamente en madera de balsa, blanco/franja roja como el original y con boca de llenado rápido.

    [​IMG]

    [​IMG]

    Los tapones de llenado, aceite y gasolina, correctos al periodo/modelo y con agujeritos lightweight:

    [​IMG]

    Los detalles:

    Pilotos R, cierres capó R, adhesivo period correct gris/letras blancas:

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    El interior, con respecto a las barras antivuelco: son artesanales, el propietario se hizo con los planos y medidas originales de las barras 911 racing de 4 puntos 1967/70, compró varios tubos del diámetro adecuado en acero especial homologado de barra ant. y la mandó hacer en un herrrero/forja, el resultado ha sido muy bueno (y si alguien quiere una, que lo diga :Thumb:unos 600 pavos):

    [​IMG]

    Se colocan los adhesivos laterales y traseros Porsche en su sitio correcto:

    [​IMG]
     

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