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Porsche Cayenne V6 : Cambio de aceite de caja de transferencia por potencial fallo

Tema en 'Cayenne' comenzado por Mario525, 11/2/19.

  1. Mario525

    Mario525 Nuevo Usuario

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    Buenas noches estimados foreros

    Les escribo desde Argentina, para comentarles lo siguiente por si alguien tuvo una situacion similar a la que describiré seguidamente.

    Poseo un Porsche Cayenne V6 año 2012 (958) actualmente con 72.000 km. Estoy muy conforme con el mismo, siempre estuvo atendido en los CP Oficiales de mi pais (que son 5 en total en distintas provincias) .

    En este tiempo solo se le hizo los servicios normales establecidos en el manual de mantenimiento y la verdad es que nunca me ha traido problemas o dolores de cabeza.

    En un viaje realizado hace un par de meses de 250 km, he notado que si bien los cambios suben o bajan de forma absolutamente normal, al estar posicionado en 3era velocidad, se aprecia un par (dos o tres) tironeos muy suaves o pequeños golpes, como cuando se pasa por marcas de transito con relieve en el pavimento, que en otras velocidades no logro percibir nitidamente.

    Si he notado que cuando el vehiculo esta frio , este inconveniente no se detecta tan claramente, mientras que con el vehiculo luego de 1 hora de funcionamiento, si se lo nota, tambien tengo la impresion que si la caja esta en modo M, el defecto suele pasar mas desapercibido que si esta en D.

    En el ultimo servicio realizado en el CP oficial donde atienden mi coche (ubicado a 900 km de donde resido) , hice revisar nivel de aceite de transmision, cardan, transfer, etc, etc y todo estaba en perfecto estado y que no me preocupara .

    Como soy bastante obsesivo y al no desaparecer el defecto (tampoco empeoro) consulte via telefonica en otro CP oficial y al relatarle la situacion, el jefe de taller del mismo fue tajante y me informo que seguramente era el aceite de la caja de transferencia, que lleva 1 litro y que debia cambiarlo. Luego de ello en aproximadamente 800 a 1000 km , una vez que se lubriquen los componentes con el "aceite nuevo" esta situacion tenderia a desaparecer y que era algo comun en las V6 despues de superar los 40.000 km.

    Re pregunte respecto a si no podia ser la transmision y me informo que las averias en las Tiptronic dan otros tipos de avisos y fallos, por ende que si lo habian verificado hace solo 3.000 kilometros en un CP oficial, era muy dificil que sea otra cosa diferente a la que me informa, ademas de ello me dijo que que cambiar el aceite de la caja de transferencia es una hora y media de trabajo y tiene un coste absolutamente inferior a que si fuese cambiar el aceite de la transmision y el filtro, por ende el entendia que no debia hacer un gasto innecesario, toda vez que el cambio de aceite y filtro de la transmision, si bien esta indicada en 240.000 km, el me sugiere que lo haga a los 120.000 km

    No se si Uds tuvieron experiencias similares o si tienen algun comentario al respecto que agradecere eternamente

    un cordial saludo compañeros
     
  2. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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    Con 70.000 km, no creo que sea el aceite de la caja cambios..... Y lo de 240.000 km que dice la casa, nada de nada. El fabricante de la caja automática aconseja mucho antes....

    Puede ser el cardan, que empieza a dar signos, avería bastante corriente en estos vehículos...

    Saludos
     
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  3. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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    Hora y media, con cubata + gin tonic + hablar con el compañero de fatigas + unos bocatas y te sobra media hora.... Lo he hecho yo al mío y no tarde eso, y era la primera vez...
     
  4. Mario525

    Mario525 Nuevo Usuario

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    La duda que me surge es , si fuese la caja de transferencia (transfer) que esté con algún inconveniente menor (lo digo as debido a que exporadicamente y solo en 3ra velocidad manifiesta lo descripto) , que podría pasar si sigo usando así el coche , ya que según me manifestaron vía mail , el reemplazo de un transfer nuevo ronda los 3.500 € ?? Obviamente el diagnóstico definitivo lo voy a tener una vez que lo lleve al CP que como comenté esta a 900 km de casa
     
  5. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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    Si fuese el transfer, sería en todas las velocidades. Y si giras el volante, se nota como salta la rueda exterior....... Si eso no lo hace.... no parece transfer

    Mas bien falta de aceite en la caja cambios....

    Saludos
     
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  6. dinio

    dinio Soloporschista

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    Quizás necesite una reprogramacion, pero yo apostaria por la caja de válvulas... conozco algún caso que empezó con pequeños tirones en alguna de las velocidades y acabo haciéndolo en casi todas o no cambiando de marcha....
     
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