Nuestros Espónsors

  1. Esta sección permite la publicación de anuncios de venta de vehículos PORSCHE a los usuarios con una antigüedad mínima de 90 días y, al menos,10 mensajes publicados.
    La creación de anuncios en esta sección se habilita automáticamente por el sistema al cumplirse las condiciones indicadas,no siendo necesario solicitar autorización expresa al efecto. Por favor, ten presente que no se concederán autorizaciones especiales y/o individuales, por lo que cualquier petición en ese sentido será ignorada.
    No se permiten en esta sección anuncios profesionales, salvo aquéllos insertados por Sponsors del Foro.

Porsche 968 Manual, de 1992 y con autoblocante.

Tema en 'Venta de automóviles Porsche' comenzado por El Becario, 28/2/13.

  1. El Becario

    El Becario Senior +

    Se incorporó:
    11/12/07
    Mensajes:
    713
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Asturias
    [​IMG]

    He decidido poner a la venta el 968. El motivo es múltiple; el coche se ha convertido en mi coche de diario (salvo para trayectos muy cortos) lo involuntariamente ha terminado suponiendo relegar al garaje al Z4 M Coupe y dejar aún más metido en él al M3 e30 cabrio, porque al final últimamente no genero uso para 3 coches debido a que ando todo el día viajando y les toca quedarse en casa, algunos por mucho tiempo. Precisamente usar el 968, que para eso lo compré, me ha abierto los ojos de la estupidez que supone tener y no usar una cosa tan extraña como el M3 que ya acumula demasiado tiempo parado.

    ¿Quién se podría resistir...?

    [​IMG]

    El 968 lo tengo hace algo más de un año y en ese tiempo le he hecho unos 20.000 km, lo que al menos a mi me demuestra que está en un buen estado de forma. Uno de los últimos viajes largos ha incluido un cambio de aceite, filtros, pasar la ITV y revisión general por un mecánico del equipo de carreras con experiencia en competición con el 968. La foto de debajo es del año pasado, al poco de comprarlo, en una reunión de un blog que tenemos y fue colgada en otro foro, se pueden ver en el cuadro 185.000 km más o menos.

    [​IMG]

    El coche es del 92, y además de lo que tiene a la vista tiene autoblocante, la suspensión Koni regulable de la opción M030 y estabilizadoras (aunque creo que éstas no son las del kit). Las llantas son extra en la época, las CUP I.

    El coche tiene un estado exterior e interior que puede tildarse de muy bueno, eso sí, con volante y palanca de cambios retapizados, lo que no quita que tenga 20 años y 200.000 km (ahora mismo 204.000). De consumibles y revisiones pendientes también está bien. Con todo yo creo que se queda como una buena unidad a la venta, al día, con uso reciente y en buen estado aparente. Un amigo que varios de por aquí conocerán (piloto y monitor de la Escuela de Pilotos) que tiene un 968 desde hace 200.000 kilómetros, lo probó hace poco para que me dijese qué tal va y me decía que mucho mejor que el suyo de suspensiones y no veía nada raro en todo lo demás. Mi unidad es exactamente la que hace unos dos años se probó para la revista 9onceplus ( http://www.9onceplus.com/single_articulos.php?id=35&src=llista de hecho un par de conocidos foreros son los propietarios de los derechos de algunas de las fotos, ya publicadas en SoloPorsche y pero que si quieren retiro del anuncio)

    [​IMG]
    [​IMG]

    Entrando en el coche "como concepto" es sin duda alguna el típico coche para todo. Sé que hay que ser friki para usar a diario un 968 o un coche de 20 años, pero yo lo estoy haciendo y tan contento, hasta mi novia dice que es más cómodo para viajar que el Z4 M, por eso ha sido el que ha acabado teniendo más uso. También es una herramienta perfecta para todos los que quieran probar eso de la tracción trasera y los circuitos haciendo las cosas bien (y rápido). Al tener autoblocante ya tienes eso ganado y en circuito hace tiempos que literalmente no son creíbles. Por aquí varios hemos visto seguir a GT3´s con 968´s en todo tipo de circuitos, Nurburgring incluido. En Jarama, bien llevado y con las cuatro cosas que lleva éste es capaz de irse al 1:55. Esos tiempos, más allá de otras cosas, lo que demuestran es que es un coche muy bien hecho, con un chasis muy por encima de su motor, que por otro lado tampoco es que tenga una potencia descomunal como para meterte en líos. De ahí que sea un perfecto coche escuela con posibilidad de uso habitual, y también que los más racing se hagan con un coche para circuito por cuatro perras con el que ir muy rápido, por el foro andan los vídeos de Pepe Massot como ejemplo perfecto. Aquí una foto de aquella reunión en Arenas de San Juan.

    [​IMG]

    Y este es el amigo con su coche en Nurburgring:

    [​IMG]

    El anterior propietario es Diavolo, del foro, y puso varias de las evoluciones por aquí. Él lo tuvo alrededor de otro añito y con las pruebas que hizo antes de la compra me valió como análisis de su estado, la verdad. Sí sé que antes tuvo varios propietarios que se preocuparon bastante por mantenerlo y que la gente hablaba bien de la unidad. Diavolo mantuvo el coche en Turbo Cup, taller de Madrid frecuentado por alguno de los presentes en donde podrían preguntar él. En Turbo Cup, por cierto, le hicieron en 2011 la distribución con su bomba de agua, con lo que otra cosa menos. Tampoco creo que Diavolo tenga problema en comentar lo que sea del coche y sabe de él más que yo.

    Les añado tres fotos más:

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Por cierto, en mi afán por mantenerlo original le he devuelto los intermitentes naranjas y la matrícula de tamaño normal. La franja del salpicadero me molestaba tanto como a cualquier purista y ahora mismo no la cambiaría, además de que parece ser opción al menos del Turbo, dato que no he querido comprobar para que no me remuerda la conciencia.

    Cuando Diavolo lo compró dijo que iba bastante mal de suspensiones y que era su principal pega, con lo que se hizo con los amortiguadores Koni regulables y por ello son también bastante nuevos (de algo antes de que yo lo comprase). La batería la cambié yo hace cosa de un mes.

    El precio al que lo vendo es "el del coche". Una unidad por mala que sea no la he visto nunca por menos de 10.000 y por cosas muy buenas he visto pedir(me) 18.000, que no es ni de lejos lo que yo pagué ni quiero por él. Siendo conscientes de esto, y una vez a la vista del estado del coche, todo se puede hablar, sobre todo porque acepto cambios, aunque prefiero a alguien que venga con dinero porque podría tener sustituto y por tanto se puede hacer con un 968 a buen precio. En lo de que acepto coche a cambio incluyo muy favorablemente algo como un Golf IV TDI o similares porque mi novia busca un coche barato y económico de mantener, pero como también sería para llevarme y traerme a mí (porque tiene el cielo ganado de aguantarme con los coches y los viajes) y al final sobre todo por ciudad acabo más en su actual Polo que en los míos, se aceptan también cosas como BMW´s diesel para los que yo haría el esfuerzo, pero para poner dinero encima tendría que interesarme mucho.

    Muchas gracias por leer, no dudéis en preguntar lo que sea por privado.