Se trata de un 911, o mejor dicho, un 912 originariamente, que ha recibido un bestial trabajo de carroceria con paneles y refuerzos de fibra de carbono, aletas ensanchadas incluso mas que las de un 930 para meter llantas de 12" de ancho. Motorizado con el corazon de un GT3 Cup de carreras con 380 CV y 0 kms, suspensiones JRZ, frenos ceramicos, pedales AP Racing y otras cosas. Los nuevos anclajes de suspension y el resto de componentes hace que el coche tenga mas aceleracion lateral medida en G, que un GT3. El motor y la caja de cambios se monta en posicion 4 cm mas adelantado que el original La centralita tiene 3 mapas distintos de inyeccion configurables mediante un tablier del salpicadero Todo un "Hot Rod" americano. Lo mejor para mi: el color Slate Grey. Uno de los colores solidos mas bonitos que existen. Aunque el articulo que le ha dedicado la revista inglesa 911 & Porsche World esta en ingles, aqui va un PDF autorizado: http://mightymotormedia.com/downloads/twinspark-racing-wevo-porsche.pdf
Esta me parece que es la segunda unidad Juanki, la primera la destrozó en circuito... poco después de terminarlo a finales de 2009: adjunto vídeo de los primeros test ¡atención al sonido! Lo único que conserva de 912 debe ser el número de chasis :rolleyes: el proyecto es flipante, los cálculos, la modificaciones ... está todo en Pelican.
eso aquí no pasa la itv ni borrachos todos los ingenieros :p más que un swap es una paws, o sea, al revés: a un motor se le ha cambiado el chasis
Y yo tambien... Este 912 (si es que queda algo de tal cosa) con tripas de GT3, aspecto de vástago de ST, RSR y solo Dios sabe que más, por mucho pepino que sea... no lo termino de ver. Singer es otra historia. Es un 911 clásico con un enfoque exquisito y concreto... esto otro es un gazpacho, que costará más que la luna y andará más que un McLaren F1, pero falto de cohesión, sin más criterio que protonar hasta el delirio... ojo, en mi opinión.