hola peues revisando el coche veo que en una bujia de cada lado del motor ( izq y dcha) resuma un poco de aceite por las bujias y mi pregunta es si es que pueden estar flojas o hay una junta y cual es y sobre cuanto cuesta o no se ?
Tienes que reemplazar los tubos de las bujias y sus anillos toricos. Estos tubos son unos tubos de plastico que une la culata con la tapa de balancines, y en los que van alojados las bujias, por sus juntas de union es por donde te tira el aceite. Yo se los cambie al mio y no fue muy dificil, eso si necesitaras de un extractor a modo de tapon que se expande, para poder sacar estos tubos. Este extractor se usa como tapon en nautica, yo el mio lo compre por internet fuera de España, ya que por aqui me resulto dificil encontrarlo, tambien te lo puedes hacer con tacos-arandelas de goma y un tornillo. En este DIY lo explica muy bien el proceso: http://www.pedrosgarage.com/Site_3/Change_Spark_Plugs_%26_Tubes.html
Pues tendrias que soldarle a un tornillo una arandela en su cabeza, luego metees un taco/os de goma con el mismo diametro que el tubo donde van las bujias, otra arandela y una tuerca. Cuando comienzas a apretar esta ultima tuerca, los tacos redondos de goma se empiezan a comprimir y expandir por lo que se van encajando en el tubo de tal forma que cuando tires del tornilo para afuera, sale el extractor y tubo de una pieza. Si te fijas bien en la foto del tapon que puse, su funcionamiento es el mismo, cuando giras la palometa el tapon empieza a comprimirse y expandirse. Es posible que en tiendas especializadas en herramientas vendan extractores de expansion. Solo necesitas medir el diamentro del tubo de las bujias para cuando vallas a comprarlo.
otra cosa es mejor poner las bujías con 4 electrodos o bujias de iridium o pondria en dificultades a la puesta a punto de la inyeccion ?
Yo le pondria solo las que recomienda el fabricante a no ser que tengas una preparacion especial. Ceo que las que lleva de serie llevan mas de un electrodo, de todas formas aqui te sales las que lleva el 996 dependiendo del modelo y año. Hay varias marcas para elegir. http://www.pelicanparts.com/catalog/shopcart/996J/POR_996J_BAStun_pg1.htm
Dato muy importante aquí a tener en cuenta es el valor calorífico de la bujía, una 5 y la otra 6. Bosch FGR 5KQE0 Antes del FL(2001), los motores con numeración M96/01 M96/02 y M96/04 , montaban la bujía Beru 14 FGR 6KQU Los modelos posteriores al FL, motor M96/03 montan la Bosch FGR 5KQE0. En este motor que yo sepa, modificaron las bobinas y el conector de bujías. Bosch FGR 5KQE0 [/URL][/IMG] Las dos son prácticamente idénticas. Única diferencia el par de apriete y el valor calorífico
bueno ya esta solucionado al final para extraer los tubos de las bujías utilice un espirro de 20mm con un trozo de goma de un manguito del agua que tenia viejo en la cochera y los cambie con sus correspondientes tertnes y todo estupendo ahora estoy con el cambio del rodamiento ims
Buen invento, no se me habia ocurrido . Me alegro que todo te haya salido bien, como habras podido comprobar es un brico mas facil de lo que parece. Suerte con el IMS.
suerte ¡ no veas lo que me ha costado quitar los tornillos que cogen la caja de cambio con el motor. ha una cosa el bombin del embrague tiene conector rapido ? es que todavia no lo he quitado y no se exactamente como se hace
Te iba a decir..., que yo quite el bombin tal cual, destornillando el tornillo que lo sujeta, luego para ponerlo solo tienes que hacer un poco de presion una vez encajado en su alojamiento hasta que el tornillo que lo sujeta entre en su rosca, despues vas apretando el tornillo y el solo entra en su sitio. A mi tambien me costo un poco quitar los tornillos que sujetan la caja de cambios al bloque motor, sobre todo los de arriba que creo que tuve que hacer uso de un extensible con rotula. Acuerdate de hecharle grasa a la guia del rodamiento de empuje del embrague, para que se deslice sin problemas
