Gracias por la aclaracion Javier, se nota que estas empapado en el tema. El secado entre mano y mano no es necesario esperar tanto ya que seca muy rapido ( en 2 o 3 minutos esta seco completamente). Como bien dices, el lijado se hace con una lija muy fina (p600, p800) o incluso con un scott-britte, mojandolo un poco en agua, lo secamos bien y a continuacion aplicamos la imprimacion de plasticos que es un producto que solo hay que pulverizar un poco , no es como la pintura, con un fina capa bastara. Un saludo amigo.
Perdón por mi absoluta ignorancia en el tema que nos compete, el lijado se hace entre capa y capa? o solo al final? Por lo que he entendido, sería: -pintado a pasadas con velocidad uniforme a una velocidad constante, presionando la válvula poco antes de pasar por la pieza y soltando poco después para evitar acumulaciones de pintura. Y esto a 20 cm de distancia. -secado (aconsejablemente 20-30 minutos) -lijado (lija de 600 al agua pero sin ella para -limpiar -pintado -secado -lijado -limpiar -pintado -secado por ejemplo ¿verdad?
A ver tritio, el lijado es previo al pintado, es decir, lijas la pieza (con una lija al agua o con un scott-brite como el de fregar los platos), con un poco de agua, despues secas la pieza, aplicas una capa fina y uniforme de imprimacion para plasticos, dejas secar y a continuacion aplicas la pintura. Para aplicar la pintura te recomiendo que des pasadas suaves y uniformes tratando de no acumular demasiada pintura en las uniones de las manos asi como en los rincones donde es mas dificil penetrar con la pintura (varias pasadas finas para cubrir es mejor que una sola cargada), deja secar 2 o 3 minutos entre mano y mano de pintura y si ves alguna sombra (quiero decir, alguna zona mas oscura que otra) no te preocupes porque los colores plata suelen hacer este efecto si esta mas humeda una zona que otra, se emparejara con el secado y al ser un color mate aun mas. Espero esto aclare tus dudas. A tu disposicion. Un saludo.
Por cierto la marca de la pintura es "Car repair system" spray aluminio llantas. Como ya os he dicho os lo pueden proporcionar en Pinturas jocar Tlf. 918081662-656868626. La empresa esta en Valdemoro (Madrid).;)
Cierto amigo, es recomendable incluso esa pequeña lijada hasta a la imprimación una vez esté completamente seca, esto hace que la pintura agarre mucho mejor penetrando así y mezclando particula con la imprimación.
Felicitarte primero por tu idea, te ha quedado de fabula, la pregunta es como has desmontado las esferas, donde estan los tornillos. Un saludo
He de deciros una cosa importante que he olvidado. las esferas estan recubiertas por un material duro pero "gomoso". no es ningun problema porque debeis retirarlo para que el plastico quede limpio. Lo podeis quitar con un trapo o trozo de papel de cocina impregnado con disolvente universal. Debeis retirarlo porque no se puede pintar sobre el. Es un problema pequeño. Para acceder a los tornillos y retirar las esferas debeis seguir los siguientes pasos: 1º Bajo la visera que cubre el cuadro por encima vereis un plastico que va de los aros hasta el salpicadero. Este plastico va cogido con dos grapas asi que si introducis un destornillador plano o algo similar no os sera dificil quitarlo. En cuanto lo hayais quitado vereis los tonillos de la parte superior. 2º Para acceder a los tornillos inferiores debereis desmontar las molduras que estan a ambos lados del volante (unas a los dos lados del bombin del contacto, y la otra al lado opuesto) y quitar los tornillos que fijan la parte inmediatamente superior a ellas. Una vez las hallais retirado podreis retirar el plastico inferior del cuadro (el mismo que hemos quitado antes en la parte superior) y asi ya vereis los tornillos de la parte inferior del cuadro. El cuadro no hace falta sacarlo, con quitar los tornillos de fijacion de los aros los podreis sacar facilmente. 3º Para montarlos lo mismo pero al contrario Espero que esto os sea de ayuda. Un saludo. Por cierto, que no se os olvide retirar ese recubrimiento gomoso. Es un poco engorroso porque se forman pelotillas con el disolvente pero con un poco de paciencia dejareis los aros limpios y ya podreis empezar con el proceso de pintura. Javier, la imprimacion para plasticos no es necesario lijarla ya que se trata de una imprimacion humedo sobre humedo. Un saludo.
Gracias por decirnos como acceder a los tornillos jorgesc, pero yo personalmente no me veo capacitado a poder realizarlo, cada uno tiene que aceptar sus limitaciones y este es mi caso, por eso una vez mas te felicito por tus manitas, porque de poder realizarlo vale la pena. Un saludo compañero.
hola a todos. Hace mucho que no escribo aunque os leo mucho. saludos. Ya tengo la pintura y este fin de semana voy a proceder a la intervencion. Espero tener suerte. Si sale bien os pon dre fotos del resultado. :drooling:drooling:drooling
Bueno pues como os prometi aqui esta el resultado. Como podreis comprobar mejor imposible. Os he hecho un pequeño reportaje paso a paso para que veais toda la intervención pero voy a aprovechar para hacer algunas puntualizaciones. en primer lugar este trabajo ha sido realizado por un familiar que es profesional en la materia (y de los buenos) y no ha sido un camino de rosas precisamente. Es mas no aconsejo a nadie que no tenga un profesional a mano a adentrarse en semejante aventura. Bueno aqui os dejo el reportaje. Primero lo facil, desmontaje de la pieza de la consola central y la del cambio (que por cierto no se puede desmontar por separado y ha habido que pintarla junto con toda la pieza segun fotos) Seguimos las indicaciones de Jorgesc en todo momento que por cierto nos sirvio de gran ayuda (gracias Jorgesc) y procedimos al demontaje de los aros del cuadro con la particularidad de que al sacar los aros nos dimos cuenta de que teniamos que sacar tambien el cristal de cuadro ya que van unidos por las botonaduras centrales del reseteo del parcial y el del reloj. Esto complico el tema porque tuvimos que destapar un poco el tablero que cubre los contadores para no forzar el cristal. fotos. Una vez todo desmontado procedimos a quitar la cobertura gomosa que tal como predijo Jorgesc es bastante engorroso pero que es la operacion mas importante porque si no se quita esa cobertura el trabajo no queda bien. Despues de lijar pasamos a la fase de preparacion y de imprimacion y finalmente el pintado Ahora el resultado una vez ya montado. Os aseguro que me parece otro coche: Espero que os haya gustado. :[yahoo]:[yahoo] Disculparme pero no se como poner las fotos mas grandes.
Enhorabuena hellion por tu fantastico trabajo del bricolaje paso a paso, es genial, yo no lo habia fotografiado y me daba una rabia porque queria mostraroslo pero lo vuelvo a repetir, es fantastico. Espero que esto anime a mas gente porque, como bien dices, parece otro coche. De nuevo, enhorabuena, gracias amigo.
hola ,muy buenas al final me he atrevido ,bueno mas bien nos hemos atrevido a hacerlo.,si he tenido la inestimable ayuda de un muy buen amigo "manitas" y esta mañana nos hemos puesto manos a la obra . Voy a intentar colgar las fotos del proceso 1 empezamos por lo dificil ,a por los aros cromados ,empezamos quitando los embellezedores de alumio de la zona del contacto y de la zona de la palanca de los limpias, una vez quitado esto empezamos con un pequeño problema ,la zona donde esta en bombin no habia manera de quitarla ,finalmente y despues de darle varias vueltas ,por la parte de fuera del bombin este tiene una arandela de plastico que es lo que lo mantiene unido al salpicadero ,hay que desenroscarlo y por fin salio ,puffffffffff ,menos mal Bueno con toda la parte baja del cuadro desmontada se ven los tornillos nada menos que 6 tornillitos finallizado esta parte pasamos a la visera de arriba ,con el destornillamos hacemos palanca y la parte baja de la visera sale y quedan al descubierto los 4 tornillos de la parte de arriba con todos los tornillos quitados ,sacamos la parte de los aros y el cristal ya que estos estan unidos por el reseteador de los km y de la hora, con todo fuera limpiamos el cristal ,y pasamos al darle con el disolvente y un trapo,papel, a los aros ,esta labor es muy engorrosa ya que se hacen bolitas de la goma negra que rodea todos los aros , despues de esto y con todo bien limpio pasamos a aplicarle la imprimacion ,dejando secar esta empezamos a aplicar capas de pintura mientras seca la primera capa de pintura empezamos a desmontar la zona del pcm ,esto es coser y cantar ,con un destornillador finito sacamos la pieza ,esta parte es supermegafacil Mientras pintamos una parte ,los aros , se seca la otra ,y asi tras varias capas de pintura asta conseguir la uniformidad en la capa de pintura y el tono deseado . Tras las capas de pintura empezamos con el montaje ,que claro esta es en sentido inverso al del desmontaje , hay que tener cuidado con los aros ya que estos tienen su posicion y encaja en unos salientes que tiene el cuadro Volvemos a apretar los tornillos ,encajamos todas las piezas del puzle con mucho amor y cariño y vuala ya esta todo en su sitio ,el resultado pues lo dicho para mi espectacular ,impresionante . Comparemos el antes y despues de cada zona la zona del pcm la zona de los relojes bueno pues ha sido todo ,deciros que es mas facil de lo que parece que se necesita paciencia y algun amigete manitas,jejeje, lo hemos hecho esta mañana desde las 10:00 a las 14:30 mas o menos . la pintura y la imprimacion son las indicadas en el foro de la casa car-repair , ambos botes me han costado 20 euros en un almacen de repuestos de aqui cerca . bueno despues de toda esta chapa que espero que si alguien se pone manos a la obra le oriente y facilite la tarea ,de verdad que merece la pena . un saludo de este cayennero feliz y contento. :drooling:[yahoo]:drooling
