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Para los que tengais un turbo. ¿Falta de potencia?

Tema en 'Cayenne' comenzado por Javier_bmw, 7/8/10.

  1. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Hola a todos.
    Mi coche es un turbo MKI del 2003 que compre el año pasado, con todas las revisiones y chequeado por Porsche; ahora mismo tiene 84.000 km. Hasta ahora todo bien, pero estando a punto de terminar la garantia del vendedor, salta la duda.
    De un tiempo a esta parte noto al coche algo perezoso. No se si es que ya me he acostumbrado a los 450 Cv :[angel] o es que realmente algo pasa en mis turbos. Me explico: Cuando piso el acelerador desde siempre he tenido un recorrido de unos dos cm que no se traducen en aceleracion; a partir de ahi, hasta llegar a la mitad del recorrido, el coche es muy perezoso, y pasando de la mitad reduce marchas, sube de vueltas como un poseso y acelera bien, aunque creo que algo menos que antes. A veces da la sensacion que el primer turbo no entra, lo que hace al coche perezoso en baja. Desde siempre, por debajo de 2000 vueltas es "lento" (sobre todo en comparacion con lo que viene despues), pero ahora juraria que lo es mas (todo lo dicho se nota sobre todo en D en 6ª). En manual con una marcha corta (3ª, p.ej,) al pisar tambien se nota la falta de potencia hasta llegar a las 2000/2500, pero mucho menos, claro.
    Un ejemplo: En Madrid, M30, en una de las salidas semicirculares en O'Donnell, voy en 3ª a unas 2000 vueltas. Antes, en cuanto acababa la curva pisaba y el coche salia disparado; ahora parece que sale "solo" dispara, el do parece que se ha perdido.
    De todas formas, he de decir que tal y como esta el coche, es suficiente para merendarte a casi todo lo que se te ponga por delante (exceptuando al grupo "Miss Daisy" en la salida a la que asistimos, claro:Smiling Face With Open Mouth:)
    En definitiva, los que tengais/hayais conducido un turbo MKI, ¿os pasa lo mismo? ¿Teneis las mismas o parecidas sensaciones?
    ¿Alguien de Madrid o cerca con un turbo MKI se ofrece para poder comparar?
    No quiero llevarlo al CP sin que tenga ningun problema (mas que nada por que por mis horarios me supone un dia de vacaciones llevarlo y casi otro recogerlo)

    Saludos.
     
  2. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    yo, que no tengo ni idea, miraría cómo están las bujías
     
  3. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    yo, que tampoco tengo ni idea... no tengo ni idea :[angel]


    (perdón por la intromisión, alfonso y javier, no he podido resistirme :p)
     
  4. Jose.V

    Jose.V Usuario +

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    5/8/10
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    Hola Javier ,la verdad el mio no es un turbo , pero una vez me paso algo a si ,
    le pisaba y me daba la sensacion de que tenia que pisar mas para que me diera la misma respuesta , y fijate lo que era , No se si sera tu caso , pero no te cuesta nada mirarlo ,
    el pedal del acelelerador la placa metalica se me levanto casi dos centimetros ,
    y no te das cuenta solo que al pisar te da la sensacion que no va , y pisas mas ,
    pero eso es lo que me paso a mi , se solto la placa de metal del pedal , lo cambie y todo bien , ya te digo que no se si sera eso , pero ami es como que tenia que pisar mas para que me diera la misma respuesta ,
    saludos
     
  5. deo

    deo Usuario +

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    Hi Javier: Tampoco es que entienda de mecanica pero esa sensación que describes a mi de momento no me ha pasado. Lo mas sensato es llevarlo al CP y que el probador se de una vuelta con él, aqui en BCN :[porsche]ni siquiera te cobrarian nada si fueras cliente, lo mismo creo en todos los CP. Las respuestas que te dan los compañeros del foro, tal vez, alguna bujia, o lo que comenta JoseV, pero para estar mas tranquilo en un coche de estas prestaciones :[angel], tomate un dia libre y llevalo al CP:[amen]. Espero no sea nada y ya diras como acaba el tema por si nos pasa en un futuro.
    Saludos
     
  6. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Se supone que estan cambiadas, pero llamare mañana para que me lo confirmen. La cuestion es que no vibra y el motor gira redondo :[question]

    Pues no, no es eso. Gracias de todas formas.
     
  7. Bergondo

    Bergondo Usuario ++

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    Te recomiendo que vayas al concesionario , sin dudarlo un segundo , por tranquilidad .
     
  8. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    Asegura que sean del mismo tipo que las que tenía el coche cuando iba bien, he notado falta de potencia en el mío por cambiar. También podrían estar gastadas:[question]
     
  9. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Hace mucho calor y los turbo (y el resto de los motores) dan menos caballos que en invierno o primavera. Se nota y mucho.

    Por otro lado, el ser humano se acostumbra al empuje muy rápidamente. Si utilizas el coche con frecuencia te adaptas fácilmente y parece que no anda. Después de esto, empiezan las preocupaciones, como la que tienes ahora.;)
     
  10. pepote9

    pepote9 Soloporschista gentleman

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    Hola:

    Me apunto :[angel]:[angel]:[angel]:[angel], y los dos turbos entran a la vez, no uno detras de otro.

    Si, tienes dos turbos, pero uno para cada bancada.... vamos uno para los cuatro cilindros de la derecha y el otro para los de la izquierda....

    Saludos
     
  11. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    hazedle una repro y además de 500 cv, tendréis un empuje mas agresivo. Problema solucionado :D
     
  12. caridator

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    Doy fé de esto, se nota diferencia de cogerlo por la mañana fresquito a 15-18º a pasar a la tarde a 35º como están haciendo estos dias aquí, que es insoportable. El mio hasta pega tirones a veces cuando mantienes la velocidad o pones el control de velocidad.

    Yo creo que lo que te pasa es problema del calor o que te has acostumbrado a lo que anda tu monstruo y quieres más!

    Saludos!
     
  13. VPE

    VPE Usuario ++

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    Creo que el problema no es del turbo, sino de la caja de cambios. Me explico: la fantástica caja interpreta continuamente la forma de conducción que llevas y si te mantienes el 6ª durante un tiempo sin cambios bruscos de velocidad te lleva en conducción tranquila, por lo que, cuando le pides prestaciones, tarda un tiempo en reaccionar. Para comprobarlo te aconsejo que inicies una conducción "agresiva" llavando el cambio a 5.000 vueltas en cada velocidad y veas si responde a tu gusto. Otra forma que tienes de comprobarlo en poníendolo en sport y compruebes la reacción. Si después de estas pruebas sigues notando falta de potencia, llévalo al cp. Te cuento todo esto porque el mío hace lo mismo y cuando voy en autovía tranquilo y con el control de velocidad puesto y me veo obligado a pedirle respuesta, por experiencia ya que me ha pasado, ahora le piso a fondo para que la caja reaccione y me de la potencia que necesito, y una vez que se ha puesto "alegre" bajo la presión sobre el acelerador. Espero que te sirva. Un saludo
     
  14. turboman

    turboman Usuario +

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    hola yo creo que en el mes que estamos seguramente uno de los dos turbos este de vacaciones

    suerte algun turbo no abre bien :Thumb:
     
  15. Jony--

    Jony-- Usuario ++

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    A mi sucede exactamente lo mismo.

    Hay veces que cuando vengo tranquilo, piso el acelerador y sube de vueltas muy despacio, especialmente cuando está por debajo de 2000 rpm. Vamos, como si tuviese menos de 100 cv.


    Pasadas las 2000 te aplasta contra el asiento.

    Es tan acusado que estaba pensando llevarlo al CP para que lo miren, porque a mi gusto sale muy mal.

    Un caso típico, vengo a 90 en 5ta a 1500, por mas que pise a fondo ( si, a fondo los 450cvs) sale lento, hasta que baja de marchas y ahí si...
     
  16. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Mas datos. Tiempos de aceleracion y recuperacion

    Gracias Pepote. No se por que pensaba que eran secuenciales, cuando, efectivamente, van en paralelo.

    Cuando voy en carretera, siempre me gusta adelantar bajando marchas (normalmente en manual) y estrujando el acelerador (ademas los 450 CV estan para adelantar con seguridad ¿no? :Smiling Face With Open Mouth: ), con lo cual el resultado es inmediato. Otra cosa es que pises poco el acelerador y no reduzcas marcha, que es cuando lo noto perezoso (p.ej. autovia a 90/100, y recuperando sin reducir marchas).

    Bueno, pues como a mi, con un par de diferencias; a mi me lo hace siempre, y la patada la noto mas por las 2500 que por las 2000.
    Si quieres lo llevamos juntos y esperamos que nos hagan descuento :Smiling Face With Open Mouth:

    Mas datos. Con el coche bien calentito probe las aceleraciones (con 35º fuera, eso si) de 0 a 100 y han sido decepcionantes; lo mejor que he conseguido han sido 7,67 segundos, que son dos segundos mas que la oficial y la cronometrada por Automovil. La prueba la hice en llano, en el mismo tramo ida y vuelta, y nada mas hundir el pie en el acelerador la caja reduce a 1ª, se nota un bache de potencia hasta las 1500 que empieza a tirar, y cuando llega a las 2500 ya casi te pegas al asiento.
    Otra prueba; 80-120 en D pisando a fondo son 6", lo que esta en linea con las prestaciones de Automovil, lo que me confirma que hay algo en baja que no va bien.
    He hablado con el CP y me han comentado que puede ser algo tan simple como una toma de aire; en fin, la semana que viene lo dejo para que le echen un ojo. Ademas me han confirmado que las bujias se cambiaron a los 68000.
    Los ultimos 10 depositos siempre he puesto de 98, por lo que descarto el tema el octanaje. Y respecto a la repro a 500 Cv, no soy muy amigo de ellas, aunque es una opcion que considerare en su momento.

    Como habeis apuntado algunos, el calor tambien se nota, y como dije desde el principio, quizas ya me he acostumbrado a los 450 Cv.

    Por cierto turboman, como sea un turbo que esta de vacaciones ... se va a enterar cuando vuelva a currar:[angel]

    Ya os contare ...

    Gracias a todos.
     
    Última modificación: 10/8/10
  17. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    Ayer en la aceleración 0-XXX pasé por el punto de referencia unos 8 km/h más despacio
     
  18. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Conduce un coche normal una semanita, te montas después en el Porsche y me cuentas si tira o no tira...
     
  19. ELP3

    ELP3 Usuario ++

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    joder...pues si que pasa factura el calor a los turbos.

    Yo la verdad es que no puedo opinar mucho al respecto,puesto que Turbo S lo tengo desde Julio.Que creo,ha sido aún mas caluroso que Agosto.Pero aún así anda de maravilla y la diferencia con el GTS es abismal.

    Como nota curiosa,no sé si el Turbo S MK II enfriará mejor los intercooler que el Turbo MK I.Hace poco tuve un amistoso encuentro con uno,y la verdad es que la diferencia era brutal,más de lo que los 100CV de diferencia entre ambos pueden llegar a parecer.Era pisarle y ya solo con la marcha que llevaba engranda me iba con una facilidad pasmosa...hasta perderme...

    Un saludo y que no sea nada....
     
  20. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Tener en cuenta que el par máximo del Cayenne Turbo está entre las 2250 y las 4750 rpm, por debajo de las 2250 le cuesta subir....a partir de las 2500-3000 es cuando se entra en el hiperespacio