Siempre es más fácil hacerse eco de los problemas endémicos de los modelos porque sus dueños los denuncian en medios como este foro, y de ese modo hay información "suficiente" del IMS, por ejemplo. Aunque a veces se es más feliz viviendo en la ignorancia... Pero para los que queremos comprar, cuando llegue el momento, un sueño y que este no se convierta en pesadilla, nos gusta informarnos lo máximo posible. Y desde ese punto de vista, me gustaría que comentásemos las diferencias de fiabilidad entre el 997 mkII y el actual 991 mkI. No pretendo entrar en modelos especiales, como lo acontecido con el 991 GT3, o debatir sobre el indestructible bloque mezger. Me gustaría que nos centrásemos en los modelos "normales", el Carrera/4 y el S/4S. Particularmente, mi dilema estaría entre un 997.2 Carrera S y un 991.1 Carrera.
Recientemente estaba en este dilema ! Casi a aguardad de precio un 997s.mkii con extras o un 991 justito. Repito casi a igualdad, me he decantado por el primero, pero el segundo es mucho mas coche que el primero. Saludos Sent from my iPhone using Forum Runner
Optaría por el 991 aunque a costa de ir menos equipado ya que incorpora las mejoras propias del nuevo modelo que creo que, en mucho, está por encima del 997 mkII (chasis, dimensiones, habitabilidad, diseño, tanto interior como exterior, depreciación del modelo, ...). Me encantaría estar realmente ante este dilema
Hola. con el 997 MK2 vas a ir sobrado en todo, chasis, prestaciones, confort a no ser que seas Mark Weber, si tienes mas equipamiento en el 997 yo no lo dudaría, tampoco hay tanta diferencia de uno a otro, además por diseño es mas fiel a su origenes el 997 que no el 991, no siempre lo último es lo mejor.
Como vehiculo fiable el 997.2 no lo va a defraudar, el 991 hay que ser honestos, es mas auto, mas ancho mas grande mas avanzado, con detalles que son una locura pero siendo honestos son taaaan complicados que meten miedo. Vienen todo el tiempo al taller con el check engine prendido, si bien no es el fin del mundo, siempre se trata de una electrovalvula (de las cuales tienen mas de 6 en el motor) o de algun tema de programacion de un modulo de control, para mi gusto es un vehiculo a comprar solo con garantia oficial o extendida, ni de casualidad compraria uno fuera de garantia ya que cada visita al taller puede costar bastante. Los 997.2 al menos aqui en UK sufren las cremalleras de direccion, cosa que en los 997.1 no pasa, y al menos aqui y quiza hay que atribuirlo al clima y no al motor, la clasica perdida de refrigerante en el mango que va detras de la placa de la bomba de agua, reparar un o-ring que pierde requiere de 7 horas de labor mas 200 libras en partes. Esta es la pieza en cuestion, el codo de plastico negro que se ve abajo a la izquierda: Mas alla de ese tipo de cosas el 997.2 no suele tener muchos puntos flojos, si es un 991 lo buscaria si o si bajo garantia.
Habria que tener en cuenta que los 991 no estan "tan probados" como los 997, ya que llevan menos tiempo en el mercado. Yo en general (para todas las marcas de coches) siempre recomendaria los mkII, ya que solucionan los problemillas de los mkI.
Yo 991, es otra liga, mi 997.1 anterior era para mi un coche arcaico en el amplio sentido de la palabra.......mi Bmw 630 con solo dos años (2008) menos es mejor coche para todo aunque no sea tan deportivo.
El motor de un Carrera S 997.2 y el de un 991 Carrera S es el mismo mismo bloque. Mismo sistema de engrase. De hecho se podría decir que es el mismo motor que se usó en los GTS de última hornada de los 997.2 Yo he tenido el problema que comenta el compañero del tubito del refrigerante. Aparte de eso...absolutamente nada. Y lo estoy disfrutando de verdad. En mi caso consume aceite. He leído que es normal. Y mas o menos esta siempre en línea. He leído que es una tónica general. Creo que el 997.2 es un coche en el que se solucionaron casi todos los problemas endémicos de la generación 1...y el 991 sufre ahora de las cosas que suelen pasar en las primeras generaciones. El cambio entre 997.2 a 991 es mucho mayor que el de 997.1 al 997.2. Es un coche "nuevo" y estas cosas pasan.
No sé detalles te hacen pensar eso. La verdad. Y creo además que estas equivocado. En el 2008 salió el el 997.2. Es decir el 997.1 tenía ya 4 años. He tenido un M3 del 2008 (un E92) y solo creo que era más avanzado en el tema de infotainment y en un diseño interior mas fresco (normal...un coche 4 años más moderno). En todo lo demás...el Porsche le da mil vueltas en calidad de materiales y prestaciones. Es mi opinión vamos.
El tema está en que los mkII siempre mejoran/subsanan los fallos del mkI, y el 997.2 tiene buena fama en ese aspecto, pero claro, el 991.2, más que una versión mejorada, es una totalmente nueva, de ahí mi pregunta sobre la fiabilidad de 997.2 vs 991.1.
Opino lo mismo...somos muchos los que hemos venido de bmw,mercedes a porsche...y es otra cosa..porsche lo barre en casi todo...de echo es la primera vez que escucho un comentario asi...
Me temo que con tanta electrónica los mecánicos van a ser reemplazados por ingenieros electrónicos y la llave inglesa por el tester y el ordenador. Viva los 911 analógicos !
