Pues nada tiene que ver, pruebalo un fin de semana, te sorprenderia como va el GTS. Cuando lo traje de Barcelona, le di en curvas y entrando rapido, y te puedo asegurar que no parece que lleves en SUV. Sobre el Cayenne ni idea, no lo he probado...
Así lo veo yo! y me dí cuenta con el Q3 (con menos espacio que un A3). Vaya castaña salvando las diferencias con el Macan. O te compras un suv como dios manda (El Cayenne ya entra para mi en ese segmento), que o te vas a un familiar.
Y sin ser los GTS...Nada que ver a nivel dinámico mi Macan con PASM y neumática con un Cayenne Coupe eHybrid con PASM y neumática, que probé este invierno en Baqueira
Me encanta el Cayenne Coupe, y mas el GTS. Eso si, que sorpresa leer que el comportamiento es claramente peor que el del Macan, no lo esperaba.
El Macan, en cuanto a espacio, engaña. Parece mas pequeño de lo que es realmente, salvo que necesites mucho espacio, me parece un vehiculo muy interesante entre los deportivos y los suv grandes...
Y pensar que un todoterreno le salvó el culo a la megafactoria Porsche Y pensar Android que un Sub "todoterreno" les salvó el culo en esos años turbulentos a la megafactoria Porsche..quién lo iba a decir? cuando comenzó a finales de los años 90, cuando surgieron los primeros rumores sobre la llegada de un SUV a la gama de Porsche. Las voces se levantaron contra lo que era un sacrilegio y la forma más rápida de matar a un fabricante cuya filosofía eran modelos tan especiales como el 911 y nada más. Salirse de ahí era un suicidio comercial. Puedes pensar que sobre el Boxster -hoy llamado 718 Boxster- se pensó de igual forma, y no, porque no ponía en duda los valores de la marca como sí lo hacía un todo-terreno. Con el roadster compacto en la gama desde 1996, las cuentas de Porsche no se sanearon lo suficiente y aunque el proyecto no se paró -cosa que habría sido un gran error- responsables de la marca trataron de apaciguar los caldeados ánimos apuntando que el Cayenne guardaría la esencia de la marca y que, ante todo, sería un auténtico Porsche. Pero como bien dices, transmite la filosofía Porsche? Así que hoy día la tan famosa frase? Para gustos colores está muy solicitada. Pero déjame un 911 a mí por favor.
Como ex poseedor de un cayenne turbo (958), puedo afirmar que el diseño es el de un 4x4, pero el comportamiento es el de un deportivo. La electrónica en estos coches obra milagros, y os puedo asegurar que haciendo rutas por carreteras de montaña con grupos de Porsches, la gente alucinaba de cómo algo tan grande podía entrar y salir de las curvas como lo hacía . En cuanto a aceleración y recuperaciones poco hay que decir con ese motor. Y además era cómodo para el día a día y viajes varios. Los nuevos tienen que ser aún más impresionantes, aunque evidentemente todo es fruto de la electrónica porque las cifras están ahí, y son la que son (dimensiones, peso, altura...) saludos
La filosofía Porsche, era coger un Volkswagen de 4 cilindros y darle prestaciones e imagen deportivas, hacer coches de carreras efectivos y relativamente sencillos, con los que se podía competir el domingo e ir a trabajar el lunes, la máxima difusión en USA, que consolidó el negocio, llegando a absorber más de la mitad del volumen de las ventas de la empresa, pasó por "afeitar" un modelo que ya existía, para que se pudiese vender, por menos de 3000$, y todo eso fue antes de que ni siquiera tuviesen claro el escudo del logotipo, sólo el apellido de un fulano. Esa es la filosofía de Porsche. Y no sé que tiene que ver con la que tiene actualmente, fabricando coches a partir de +100k€, berlinas, suv... Obviamente, cuando el apellido del que dirige un chiringuito, no es el que está en el cartel de encima de la puerta, la filosofía importa un carajo, en Porsche hace tiempo que no se sienta un Sr. Porsche a los mandos y mandan los accionistas... luego marketing hace su trabajo y convence a los clientes de que el nombre del letrero significa algo y conserva la filosofía del que lo llevaba en su apellido, pero son argucias y casi siempre, mentiras... Que porcentaje de clientes piensa en comprar un Porsche para correr carreras? Que tiene que ver el cuero extendido, y una configuración de opciones como la lista de los reyes godos, con la filosofía de Porsche? Como es posible, que las versiones especiales teóricamente más deportivas, desprovistas de equipamiento, sean más caras, que las que lo llevan? Por qué hay entusiastas críticos, con los motores de 4 cilindros? Porque Porsche es un chiringuito para ordeñar clientes, que como todas las empresas, no tiene filosofía alguna, más allá de aumentar año a año su facturación y beneficios, para que los accionistas ganen dinero y no desmonten el tinglado. Otra cosa es que para que eso funcione y el cliente se deje ordeñar con el cuero extendido, tiene que ver un cartel encima de la puerta y un montón de posters dentro de la tienda que le pongan cachondo, y le hagan creer, que comprando un Boxster (que como acaban de confesar, fabrican para una mujer China de 30 años...) podrían correr carreras los domingos, como hacían James Dean y Steve Mcqueen.. que con su Cayenne, podría ganar el Paris Dakar... y que con un 911 "Everybody wants one", habrá fila para hacerte mamadas (al que no le suene, que busque en Google, que de esto también hay poster) Y pensar que el reggaeton le salvó el culo, a la industria de la música...
Como las gasta aqui la peña. Bueno como a mi me gustan las comodidades, la posición alta, la amplitud interior puedo decir que el cayenne coupe me encanta, no lo he probado (solo en parado) y es expectacular. Tiene competencia ya que mercedes tiene modelos muy similares (que tampoco he probado) que me atraen un montón y seguro que las ediciones AMG vienen mas completas. Como poseedor de un cayenne MK2, habiendo probado casi todo desde el 996 se de que carece y que es lo que me enamora. Es cierto que la imagen bestia y grande del MK2 no la veo en ningun otro vehículo de su segmento por lo cual aunque sea de exposición se va a quedar muuuucho tiempo conmigo. No he sido nunca un apasionado del Macan ya que el Cayenne me parece un poco mas grande y aprovechable, pero reconozco que a mi mujer le hace ojitos y se enamoró de un GTS rojo 2016 que tuvimos un tiempo por parte de un amigo en casa. Si estás pensando en el sustituto de tu Macan me parece buena opción pero no dejes de visitar Mercedes para comparar.
me llama mucho la atención cuántos no entendéis el concepto SUV... pero se ve que sí entendéis el concepto "coche pequeño muy potente que no sirve ni para tomar por el culo salvo para ir de ninguna parte a ningún sitio dando curvas" y no tiene nada que ver un SUV con una ranchera, son otras cotas, otra espacialidad interior, y además no hace falta ir mangado a todas partes, así que tampoco se trata de juzgarlos por sus características dinámicas en carretera de curvas (luego llega porsche y hace uno que además es una fiera en curvas, pero es otra cuestión)
Salió en otro hilo, en una entrevista a alguien de Porsche - no recuerdo a quién- ante la crítica al downsizing de motores en los 718, dijo que al fin y al cabo el cliente “tipo” actual del modelo era una mujer china de 30 años, que no sabe lo que es un flatsix ni le interesa, y que compra el modelo básicamente por imagen...
Que no lo digo yo..., es cosa de un tal Frank-Steffen Walliser, abro comillas... "El cliente tipo de Boxster, por ejemplo, es una mujer china de unos 30 años. Y esto es un valor muy a tener en cuenta, porque una vez que uno tiene un Porsche va a continuar con la marca”, ha declarado Walliser, máximo responsable de la línea 718,. en Which Car. Lo que no se, es si harán un póster sobre elllo, al estilo de "There is no substitute"..."For Chinese Thirties"... Supongo que a los Marketing Europa no les convencerá, pero ya nadie les presta mucha atención... Recuerdo otro directivo muy bueno con los sloganes... "En Porsche no queremos ni oír hablar de motores diesel" ...Wendelin Wiedeking, 15 años antes del Dieselgate... Como decía, estas son las cosas que pasan, cuando el que pilota, no tiene el apellido que está en el cartel... https://soymotor.com/coches/noticias/cuatro-cilindros-porsche-boxster-cayman-976848
Tu escrito tiene de todo..mujeres chinas, actores de Hollywood música del Caribe jaja. Cuando escribí mi opinión no fue para decir que el Sub de Porsche sacó de la quiebra a la factoría, pero.. sí que le dio ese empujón en esos años que el grosor de sus ventas no era nada bueno, por eso cito en mi escrito años turbulentos. La mal hablada palabra( le salvó el cul,) también se le puede dar un significado de sacar de un aprieto por ejemplo. La oferta y la demanda hace que lo pasional de paso a otras variantes, pero si en los cientos de videos de pruebas, que existen por las redes sociales, sus comentaristas y probadores dicen que sus límites de adherencia y su enorme estabilidad hacen un deportivo estos sub; pues algo de razón tienen que tener, quizás hay vida en las alturas y no pegadito al suelo como en los 911, y por lo visto parece que se comportan en las curvas como un entre comillas " deportivo. Que cada uno sea feliz con su vehículo, pegadito al suelo ho cerquita de las estrellas.. ambos son afortunados por conducir un Porsche.
No se si mi intervención podía ser confusa... Personalmente opino que la esencia de Porsche es un coche deportivo, cuatro asientos, cuatro cilindros y con muchas piezas de Volkswagen... es decir que para mi, tendría más "esencia Porsche" un 924, que un 911 GT3 RS... También os digo, que a la hora de elegir "mi" Porsche, curiosamente tengo el mismo modelo que sale en el póster de la mamada... no será por casualidad... Y por otra parte, no tengo nada en contra de los SUV, ni de los diésel, ni de los Boxster, ni de los 911 de agua, ni de las berlinas eléctricas... ni del reaggeton... Me parece todo de p***m***e, que cada uno haga lo que más le mole con su vida y se gaste su pasta en le que le salga de su cartera... y si una empresa para sobrevivir, tener contentos a sus accionistas y pagar las nominas de su plantilla, tiene que hacer LO QUE SEA NECESARIO, que lo haga y tendrá todas mis bendiciones... Lo que me chirría y sobre ello pretendo ser todo lo cínico o sarcástico que puedo, es cuando en el ámbito de la empresa o del puro marketing que representa el posicionamiento comercial de una marca, aparecen esos ridiculos discursos de la esencia, del espíritu, de lo que es o no, ortodoxo... Que cada vez que las circunstancias o los intereses mercantiles de la empresa cambian y para sobrevivir modifican radicalmente su posicionamiento, sacando un SUV, un diésel, un motor motor de 4 cilindros, o de agua, o eléctrico... los ofendiditos se rasgan las vestiduras, mientras los devotos justifican el movimiento porque se hace bajo "las premisas del espíritu de la marca", como si PORSCHE, fuese la luz guía de una secta, y sus seguidores tuviesen que aceptar o justificar las decisiones meramente empresariales, lógicamente basadas en criterios económicos y en lo que demandan los potenciales clientes que son los que pagan y no los folowers... e importando un carajo la esencia, el espíritu y lo que pudiese pensar u opinar el Dr. hace 70 años, que a fin de cuentas no era mas que un viejo alemán que fue al trullo por nazi, y todos sus descendientes o han palmado, o pintan ya poco en la empresa... Y suerte que aún hay acólitos, que no se caen del guindo y siguen configurando el cuero con pespunte de contraste y la ampliación de garantía, para evitar pagar esa mano de obra a 150€/h, si sale alguna avería en su nuevo coche, que aunque lo han fabricado pensando en los gustos de una señorita china, a él también le servirá para ir a esquiar con los niños, eso si, completamente convencido de que tiene toda la "esencia" del que le rompió los cuernos a James Dean, yendo a las carreras un domingo...
