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Nuevo BOXSTER: fotos e información oficial

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Carlos, 12/1/12.

  1. Android

    Android Only mid-engine.

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    Ex-2014 981 Boxster GTS
    Ex-2008 987 Cayman S 3.4
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    Pero se considera reestyling cuando se modifican ligeramente defensas y ópticas, y algún detalle interior. Exteriormente ha cambiado totalmente, incluso es mas largo y mas bajo. El interior no tiene nada que ver, de perfil tampoco...

    El único detalle que no me gusta son las motorizaciones.
    Yo me esperaba mas cambio, como mínimo poner el Boxster S en 320 o 330cv y el otro en 280cv
     
  2. X5M

    X5M Senior +

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    Hola, totalmente de acuerdo con Apple el nuevo Boxster es eso totalmente nuevo no es un restailing ni de coña (ya le tocara dentro de 3 o 4 años) y repito es una preciosidad de coche yo desde luego no me lo esperaba tan acertado como ha sido (para mi es casi por no decir perfecto) eso si vuelvo a coincidir con Apple y yo tambien esperaba un poco mas de motor (por eso lo de casi) y creo que esas cifras de potencia que has puesto son las que va a llevar el nuevo Cayman (mas o menos) y aqui viene mi cabreo vamos a ver porque leches Porsche no ofrece el nuevo Boxster y el futuro Cayman en versiones S con 350 caballos ya que lleva el mismo bloque motor que el nuevo 911 (en version normal no S) y no me vale eso de que se canibalizarian y tal porque el que puede y quiere un 911 lo primero intenta pillar en la mayoria de los casos un S y aunque fuera un Carrera normal bastante me importaria por lo menos a mi que mi 911 nuevo comparta potencia con sus hermanos pequeños. Por ejemplo mi X5 sd tiene 286 caballos y el 335cd de un amigo exactamente igual y fijate tu la diferencia de lastre que tiene el X por esa regla de tres tenian que capar al 335 y en Mercedes pasa lo mismo modelos mucho mas caros y esclusivos comparten motor y potencia con otros mas economicos. Un saludo.
     
  3. deluxe

    deluxe Soloporschista

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    El Cayman con un motor de 350cv. sería claramente más rápido que un Carrera normal y se acercaría peligrosamente al S. No pueden permitir que un modelo que muchas veces se compra por el halo que hay en torno a las siglas 911 puedan quedar en evidencia ante el modelo "inferior".

    Si Porsche logra de una vez por todas hacer que la gama Cayman/Boxster sea independiente de la 911 y no un escalón inferior, quizás podamos ver Caymanes con motores de 911, mientras no.

    Aún cabe la esperanza porque parece que el departamento de marketing ha comenzado a cambiar algo, separando ya el diseño del Boxster del 911.
     
  4. X5M

    X5M Senior +

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    Hola, ok en lo que comentas pero tu mismo dices que "quizas podamos ver Caymanes con motores de 911", joder pero es que son motores de 911 pero capados a posta para mantener un poco de distancia con el mito, pues vaya tonteria si les parece poco los casi 30000€ de diferencia que hay entre un Cayman S y un Carrera yo creo que es una diferencia de precio (ademas del modelo y estatus como tal) mas que suficiente, ademas se venden muchos mas 911 que Cayman y si para mantener el mito del 911 siempre hay que inframotorizar al Cayman cuando todos sabemos que por posicion de motor y chasis admite una potencia muy superior a lo que les dejan llevar; ojo que se que es por todo esto que comentamos pero vamos creo que no es el camino correcto, mientras tanto tienes un Mercedes SLK 55 AMG con 422 caballos que el nuevo Boxster S con 315 ya me diras que puede hacer al respecto porque si encima equipamos el Porsche con lo que el Mercedes lleva de serie valen lo mismo. Un saludo.
     
  5. (ò_ó)

    (ò_ó) Usuario ++

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    Yo soy uno de esos clientes convencidos de que el esquema Boxster/Cayman es posiblemente el deportivo perfecto condenado a no poder crecer por meros motivos comerciales.

    Porsche además nos demuestra que el motor 3.4 tiene un recorrido al alza de potencia que ofrece en el 911 pero que no quiere ofrecer en el Boxster/Cayman.

    911, motor 3.4 = 350 CV.
    Boxster, motor 3.4 = 315 CV.

    Mismo esquema de cilindros, válvulas, compresión, cilindrada...
    ¿Cómo está el motor Boxster/Cayman capado? ¿por la centralita? ¿estrangulando la admisión?

    Entonces, si Porsche no lo hace ¿a qué espera cualquier preparador a comercializar un "upgrade"?
    Si lo hace que me avise, por favor.
     
  6. 987BOX

    987BOX Senior +

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    ¿Alguien sabe las medidas?
     
  7. deluxe

    deluxe Soloporschista

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    Ya hoy en día preparando minimamente un Cayman de 320 cv. se planta en esos 350, pero yo también me hago esa pregunta. ¿Será el nuevo motor todavía más facilmente potenciable?
     
  8. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Un chop de como podria ser la version Cayman:

    [​IMG]
     
  9. deluxe

    deluxe Soloporschista

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    Se sale. Va a robar muchas más ventas al 991 que las que ha hecho al 997.
     
  10. X5M

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    Madre del amor hermoso por favor por favor que sea asi que me compro este en vez del 991 y asi ademas salvo mi matrimonio:[angel]
     
  11. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Pues, asi a priori, es mucho mas bonito, con motor central y notoriamente mas barato, mal futuro parece que le espera al mastodontico 991. :hmm:
     
  12. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Pues es precioso. Esperemos que el de serie, difiera poco del chop
     
  13. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Otro chop!

    [​IMG]
     
  14. AMR928

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    y a mi




    A mi también me gusta, es mas, este cambio estético respecto al anterior modelo me parece mas afortunado que el del 991 respecto al 997, creo que han acertado de pleno. por cierto, en el boxster si veo interesante el cambio manual, ¿se sabe si es el de siete marchas?, es que me parecen demasiadas para llevar un control efectivo de las mismas, vamos que con seis va de sobra y si fueran cinco pues mejor. saludos.
     
  15. AMR928

    AMR928 Soloporschista veterano

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    sin duda


    No te quepa duda, ya que el 991 va a quedar como un GT mas, un coche enorme que no se corresponde con lo que se supone que es el 911, el cayman será mas pequeño, ligero y manejable, además de mas barato, ¿vuelven a intentar cargarse el 911 como en los 80 con la ofensiva interna a base de 944 y 928?, no lo creo pero lo parece. saludos.
     
  16. AMR928

    AMR928 Soloporschista veterano

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    hard top



    En el california no estuvieron acertados, pero en el 458 han logrado un techo duro para el spider que reduce 40 kg el peso con respecto a una capota de lona y además todo ello sin afectar la estética. por tanto si se hace bien se puede poner capota dura. saludos.
     
  17. fornes

    fornes Senior

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    Hace muchos posts que veo que andas en la duda:). Yo creo que la combinación X5/Cayman-Boxster es muy afortunada (debe ser por que es la mía:D). No haría ascos a sustituir el Boxster por un 991, pero debería ser cabrio y el cambio se pone en 100 kEUR a pocos extras que pongas. Te recomiendo que esperes un poco a ver (y probar) el nuevo Boxster/Cayman y luego te decidas. En febrero ya hay cursillos para vendedores, no queda mucho. Eso sí, sigo pensando que el cabrio, gustos estéticos aparte, da muchas más satisfacciones, sobretodo teniendo otro coche grande tipo SUV y además es más barato (Porsche debe ser la única marca del mundo que vende el coupé más caro que el cabrio). SI pruebas un cabrio en primavera un día de solecito y no mucha temperatura quedarás enamorado:drooling
     
  18. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Es una caja de 6 marchas, es imposible que un deportivo de esa categoría y prestaciones lleve 5 marchas hoy en día, y no solo por el tema de prestaciones de solo contar con 5 desarrollos, sino también por el tema de consumos.

    Aunque fueran 7 marchas como en el 991, ten en cuenta que en realidad es 6 + 1, es una caja de 6 marchas, escalonadas como una caja de 6 marchas igual, pero con una adicional solo accesible desde quita o 6 marcha y solo para velocidades constantes en autopista para ahorra consumos. No es que por tener 7 marchas tengas que estar cambiando mas de marchas que con una de 6 porque sean mas cortas, sino que es igual que la de 6 en el uso cotidiano, con la 6 alcanzando la velocidad máxima, solo que ademas hay una extra accesible solo en autopista... como si nunca la usas. Encima ahora tienes un indicador en el cuenta revoluciones que te indica en todo momento en que marcha estas, tal y como lo hacia el Tiptronic y el PDK.
     
  19. AMR928

    AMR928 Soloporschista veterano

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    gracias



    Gracias por la información y tu opinión, veo que lo del indicador de la marcha insertada es una buena solución, en cualquier caso pienso que tantas marchas puede llevar a error a la hora de insertarlas, ya que son muchas posiciones de palanca apelmazadas en poco espacio, por eso creo que cinco es el número correcto para facilitar la conducción, ya seis no me gusta nada y siete... en fin que de todos modos a todo se acostumbra uno. saludos.
     
  20. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Yo me acuerdo que cuando pasé de 5 marchas a 6 fue cuando pasé de en un E36-M3 el ex-996 en su dia y me acostumbré sin problemas, eso si, también es verdad que hago bastante autopista por lo que en este caso se agradece una 6 mas larga, supongo que será lo mismo con la de 7 pero no lo puedo asegurar hasta que no pueda probar una y es que es la única caja manual de 7 velocidades en el mundo.

    Lo interesante tambien ahora que mencionas lo del als marchas será ver cuantas llevará el 991GT3 al cual le sobra la séptima marcha ya que su fin es solo ahorrar consumo? yo supongo que 6 ya que la 7 solo añade peso supongo :[question]