Ahí le has dado... Dentro de 7 años, si alguien reflota este post, veremos... Cuando salió el 991 se le puso a parir y ahora...
En las últimas generaciones (991 y 992), sí me parecen más GT deportivo, sin embargo en las anteriores, ¿quizás lo considere un deportivo GT? No sabría definirlo muy bien... Y ojo, aunque el GT3 (sobre todo el Touring) es hoy por hoy mi máximo objeto de deseo, yo creo que un turbo me satisfaría mucho más; es el coche perfecto. ¿Tal vez demasiado perfecto? Con tracción a las 4 ruedas, más grandote, más peso, sólo con opción a PDK (comprensible en las potencias que ya se ponen), menos sonido y más aislamiento que un Carrera (supongo que en esta generación cambiará, pero en la 991...), y aún siendo un coche medianamente racional en uso diario, lo considero la decisión racional todo uso para bolsillos acaudalados de la gama 911, y eso encaja muy bien en la filosofía GT, aunque un deportivo tremendamente bueno.
Te lo preguntaba buscando respuesta, no en plan ataque y me parece bien tú opinión. Lo que pasa es que un tema es la apariencia, más GT que nunca, ahí estoy de acuerdo, incluso con un interior (992) muy burgués a pesar del guiño a los air y otra la experiencia de conducción. Hace pocos días probé un 991.1 Turbo S, bastante cargado de extras, en especial con cerámicos (una brutalidad lo que frena eso) y de serie eje trasero direccional. Daba la sensación de que pesaba muchísimo menos que mi 997.1 Turbo siendo este último más ligero y "pequeño". Por eso una cosa es lo que parece y otra lo que es. Ahí veo un trabajo de ingeniería descomunal y aunque hay que acostumbrarse a que son coches más filtrados y más perfectos que los old school (venga hasta 997 lo alargo), no cabe duda que conducir esos coches es toda una experiencia. Si un 911 de esas potencias siempre había sido muy usable, desde los 964 muchísimo aunque los anteriores menos, ahora son extremadamente usables ya que cualquier persona puede llevar un bicharraco de casi 600 cv sin despeinarse y este con 650 cv supongo que será igual. Ahora bien si quieres marcha solo es cuestión de ponerlo en Sport+, apretar el culo y a disfrutar.
Una pregunta Oscar.Te dío la sensación de conducir un coche "racing"(para entendernos un poco) o encontraste esa diferencia como por ejemplo de llevar una moto RR y una moto gran turismos?, no se si me explico.
Se nota más "racing" el mío, o por lo menos más brutote en sensaciones, pero me pareció un aparato muy logrado pero lejos de generaciones anteriores. Con Sport+ conectado y un sonido de motor muy interesante, mucho más que mi 997, si que tienes esa sensación de ser un coche especial con esa esencia deportiva de los 911, a mi me gustó mucho pero si que hay una gran diferencia en cuanto a esas sensaciones que a veces buscamos en un 911. Después de probar esa bestia, regresé de copi a Bcn (unos 45 km) en un fantástico SC con buckets de mi amigo Antonio y sinceramente me sentí un poco Magnus Walker, con ese sonido puro flat6 y esos aromas old school que solo tiene un 911 con más de 30 años. Probar el mismo día esos dos mundos 911 es toda una experiencia, rectifico, esos 3 mundos....911 SC 1982, 997TT 2008 y 991TTs 2016.
Gracias. Te he entendido perfectamente y se agradece que nos traslades esas sensaciones que muchos no tenemos la gran suerte de poder comparar.
El coche es precioso, de eso no cabe duda, pero a medida que Porsche ha ido haciendo los nuevos 911 desde el 997... creo que ha perdido ese concepto de coche cortito de culo gordo y ancho para hacerse un GT en mi opinión demasiado grande.... Si permitís la comparación... el 997 sería una veinteañera tremendamente atractiva y con todo en su sitio mientras el que 991 y demás serían más bien una mujer de 35 años, guapa, exuberante y bonita pero no como la de 25.... No se si me entendéis.. jajaja saludos !!!
