Necesito un consejo sensato (Air vs. Water)

Compañeros, llevo ya por aquí un tiempo, aprendiendo cada día cosas nuevas sobre esa silueta que me persigue desde pequeño…

No sé cuando, pero algún día tendré mi 911, no me voy a morir sin tener uno, y la decisión a medio plazo ya la tenía tomada: 997 4S mkII.

Peeeero… Un aircooled se ha cruzado en mi camino y me he enamorado, directamente.

¿Cual es el problema pensaréis? Pues me explico. No soy ningún millonetis, simplemente las cosas me van bien y creo poder hacer realidad mi sueño desde que era un crío, pero no solo por decir "lo tengo", lo quiero disfrutar. Desde mozo he sido un "quemado" y me gusta zurrarle al coche y es ahí donde veo la pega del Air, en su mayor mantenimiento.

Vamos, que yo quiero el 911 para darle el mismo uso que a mi actual 335i, zurrar y zurrar y gastar solo en consumibles y creo que con un Air me gastaría mucho dinero al cabo del año.

Aquí es donde necesito vuestro consejo/experiencia. ¿Me olvido del Air?

Un saludo.

 

Porque dices que gastaras mas en consumibles en un Air. Mas o menos igual.
El water anda mas, (aunque los air "dan sensaciones" de ir mucho mas al limite), es un coche moderno pero bastante mas neutro que un 335i, es mas fácil de conducir por las ayudas electrónicas...
si ademas el dinero es un factor clave al air le perderás mucho menos dinero que al water cuando le des el pase.

 

No dices que serie de aircooled es el que se te ha cruzado por el morrete.

Los air no tienen problema en aguantar un uso instensivo, sobre todo los 993, y ahí están después de un buen montón de años. Lo importante es su mantenimiento.

Cada cosa para lo que es y si lo que quieres es "zurrarle" como dices, mejor un coche moderno que te dará todas las satisfacciones y gratificaciones a un coste de mantenimiento correcto.

Un aircooled te servirá para disfrutar de él e irás muy rápido, pero no deja de ser un coche de casi 20 años en el mejor de los casos, con sus virtudes y con sus limitaciones (propias de la edad y de su época), a la par de una mayor probabilidad de averías /mantenimiento mayor por el propio desgaste de la unidad.

Los consumibles en un aircooled son más económicos que en un whatercooled (en gomas pej.) aceites por igual.

Creo sinceramente que si la finalidad es darle cera al coche, opta por el 997, si vas a alternar un uso civilizado con momentos de batalla y trinchera, un aircoled puede encajar y es el sueño de muchos, son muy fiables, aguantan muucho, pero con la mano en el corazón te digo que un aircooled merece una dosis mayor de cariño que un coche moderno y tienen sus limitaciones para un trato realmente exigente (por antiguedad y tecnología por su año de construcción, salvo que lo pongas al día con billetes).

 

No es que diga que un Air gasta más en consumibles, ahí creo que estaría a la par con un water, a igualdad de uso, claro. Lo que me tira para atrás son reconstrucciones de motor, saneamiento de carrocería, etc… ese tipo de cosas que me hacen recordar que soy un simple mortal y no un afortunado acaudalado. Ese es el problema, por que a nivel de "inversión" ya sé que un air mantendrá mejor el valor, pero yo lo quiero para disfrutarlo no tenerlo como una hucha con 4 ruedas.

 

El modelo que me ha dejado loco es un SC. De verdad, flechazo. Hacía mucho que no me pasaba eso con un coche.

En tu última aportación creo que está la respuesta. Tras lo "ilógico" de comprar un deportivo en los tiempos que corren, creo que un 997 es lo que más se ajusta a mis pretensiones/posibilidades.

Lo que pasa es que yo también soy un tipo de "sensaciones" y de diferenciarme del resto, no sé si me explico, por lo que un air sería la leche, estoy convencido. Pero la razón me dice que me deje de milongas, un 997 me va a hacer babear cada vez que lo coja y me va a arrancar una sonrisa constante en mi carretera preferida.

Vamos, que lo que quiero es que me digáis que estoy loco si compro un air. Pero para ponerlo más difícil, la unidad en cuestión, tiene el motor reconstruido recientemente y un extenso mantenimiento atesorado con papeles, por lo que, a priori, en bastante tiempo no debería gastarme mucho en mantenimiento...:hmm:

 

Personalmente yo no compraria un air como coche diario y en ese caso solo lo haria con un 993. A mi parecer el air es un coche especial para momentos muy especiales, tu parcela, tu tiempo, tu pasion, tus sensaciones,.... Para uso diario compra cualquier otro, sea o no un 911. No obstante, este verano estuve en alemania y es un gusto ver la cantidad de gente que tiene como coche diario un 964 o un 993. Yo no podria pero posible es.


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Por poder ser, puede ser sin duda alguna, pero tirando de billetes. Ese es mi temor.

No quiero que mi pasión se convierta en una "hipoteca".

 

Si por "quemao" entendemos circuito cada mes, tu coche no es un air.
Si por "quemao" entendemos apretar frenos y marchas de vez en cuando, puerto de montaña, etc... el air es "sensato" para eso.

Si te preocupa mucho los costes posteriores, quizás podrías comprarte un 996 y reservarte toda la cantidad de dinero hasta lo que hubiera supuesto un 997/air para imprevistos.

El air es muy fiable, pero muy antiguo con lo que ello supone para mantenerlo en buen estado...

 

Haz la locura...como la hemos hecho tantos felices frikis.

 

Si es que te entiendo., los aircooled tienen algo que nos embruja, en mi caso desde que lo vi cuando era un niño....


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Si es por sensatez, 997 de cabeza.
Yo estoy encantado con el 964 pero para darle caña sieeempre tiene algo. El 996 nunca dio ni un problema. Eso es sensatez para mí. Saber que voy a bajar al garaje y el coche va a estar al 100%. Incluso después de un circuito.

 

Lo lógico sería comprar el 997, pero si has probado un SC y te ha dejado loco, compralooooo:D

He tenido varios 911, todos aircooled, entre ellos un SC y siendo el menos potente de todos, ha sido con el que más he disfrutado, con eso te lo digo todo.
Comprueba con un especialista que todo esté bien (motor y caja sobre todo que es lo más caro), y si es así, adelante

 

Para mi los 911 water no tienen el punto de los air, de hecho, los 996/997 son muy buenos pero no me transmiten nada diferente a un coche normal.

Respecto a los air, la mayoría están podridos y tienen defectos de motor que no se aprecian a simple vista, el último 3.2 me ha costado más de un mes de dedicación completa para dejarlo bien ( y tenía el motor reconstruido). Los air son como las mujeres caprichosas que tanto nos gustan.

Como ves, depende de ti, pero por tu forma de hablar del sc creo que lo tienes claro.

 

Yo he tenido 3 997, incluído un pdk.
Ahora tengo un 2.7, un sc y dos 964, uno de ellos Targa.
El 964 se puede usar a diario perfectamente.
Te vas a divertir igual con un air que con un water. Si el air está bien te aguanta lo que quieras.
Pero cómprate un water por favor, que voy detrás de un 993, jaja.

 

Y no olvides que el 997 seguirá depreciándose mientras que un water es poco probable. Mete ese importe en tus cálculos y tal vez cambies de opinión

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Tener un 911 sea el modelo que sea ya de por si es especial, pero levantarte todos los días y tener la posibilidad de conducir un coche de 30 o mas años con la verdadera esencia de 911 creo que sobran los comentarios. Yo no creo ni mucho menos que sea mas caro de mantener que un 997, yo no creo que una 915 sea mas cara de reconstruir que una PDK, ni que un aceite semi sintético tenga el mismo valor que uno sintético y ya no hablemos de ruedas, comparar unas 305 en llanta de 18" o 19" con unas 245 en 16" en el caso de que llevase montadas las llantas del Turbo. Yo solo puedo decirte que hace casi 3 años que tengo un 3.2 y solo lo uso para ir a la montaña a ritmo rápido y un par de viajes al año y no creo haberme gastado en todo este tiempo mas de 2000$ en reparaciones incluidas ruedas y cambiando el aceite cada 2000 millas. Buena suerte con la elección porque cumpliendo un sueño acertaras con cualquiera de los 2 modelos.

 

te cuento mi caso:

- 964: 150.000 km en cinco años y medio, con puntas de 40.000 al año; coche de diario, salidas, circuito... me dejé la pasta gansa por culpa de un motor nada bien mantenido antes de mí; eso sí, le saqué el máximo partido de placer y diversión que pude, inmejorable experiencia a pesar del coste; me costó 27.500 y me dejé en taller unos 30.000...

- 993: 50.000 km en dos años y medio, coche de diario también, no lo metí en circuito y me lo pasé también de puta madre, me hice viajes y rutas a saco... me gasté como 3.500 euros en esos dos años y medio, metiendo ahí neumáticos y consumibles varios; la única tontería fue que me tocó cambiar catalizador... pura lotería; me costó 28.000 y lo vendí por 27.000

- SC: llevo menos de un año con él y me he hecho sólo 10.000 km, rutas básicamente, incluyendo la ruta épica de 1.000 km en un día... (no lo uso como coche de diario porque me cambié de casa y hago 40 kilómetros "tontos" todos los días, para los que no merece la pena ir con él); me he dejado la escalofriante cifra de 450 euros en talleres: cambiar tacos de motor y caja, travesaño de apoyo de motor y ajuste de inyección, según lo compré... eso es todo; pagué lo que se pagaba por estos coches hace un año, ahora cotiza a un huevo más

conclusión: en el 964 pagué la pardillada de comprarlo sin revisión previa, sin saber nada del modelo, más el coste de meterme en circuito; en los otros dos supe mucho mejor lo que compraba y sobre todo me conciencié de que meterlos en circuito es la diferencia radical entre un mantenimiento razonable y una tragedia

por otro lado, al pasar del 964/993 al SC fui consciente de la cantidad de cosas que el SC no tiene y los otros sí... cosas susceptibles de romperse, lo que hace al SC especialmente económico; además, te pones a mirar coste de consumibles y te descojonas, empezando por el coste de los neumáticos en llanta 15, que es de risa comparado con una llanta 17 o 18... por no decir nada de una 19 y ancho bien gordo

consejo: si es un SC el que te ha gustado, mira que esté sano en general (la corrosión más típica es en las esquinas inferiores de la luna delantera, pero cuesta muy poco sanearlo si tuviera ese problema), que vaya bien de mecánica y en especial mira con cuidado que la inyección mecánica esté en buen estado, pues suele ser una pieza que si da por el saco molesta bastante... y todo lo demás, a disfrutarlo, que no es caro de mantener ni de reparar; con lo que te cuesta un juego de gomas en 19'' de un 997 tienes para gomas, discos, pastillas y amortiguadores en un SC...

...y además conducirás algo REALMENTE diferente de cualquier otro coche que hayas tenido o puedas tener, un mito de la historia de la automoción, por un coste de adquisición realmente razonable


a por él!


.

 

Si te ha encantado este sc, cómpralo!
Como bien te dicen, si esta todo bien no tiene porque ser un gasto mayor al de un water. Disfrutar, lo vas a hacer y mucho, yo en los años que lo tuve, pocos dias podia ir despacio, el coche te pide, necesita que le pises..y te lo da en sensaciones.
Yo compré el mio con una revisión y seguridad de un especialista y en el primer año invertí(digo invertí porque seguramente el.coche habría ido bien si ella) unos 10.000.
Seguramente porque soy perfeccionista y me gusta que todo esté mas que bien.
Tengo el 997 desde hace un año casi, y me he dejado en taller unos 6.000eur.
También es verdad que le he hecho mas kms..pero también he hecho mas viajes largos a velocidades moderadas. Pero cuando le meto caña, también disfruto como un enano, son senscaciones distintas al sc, pero cada uno te da cosas que el otro no.
Compres lo que compres sera para disfrutarlo seguro.
Tambien podrias comprar el sc ...y un 996 :rolleyes:

 

Desde mi punto de vista Air, y 964 o 993 por dirección asistida, una caja de cambios más cómoda, aire acondicionado de verdad y ABS.

Son coches muy agradecidos, que te aportan una diversión bestial a todas las velocidades. Yo cambié de 997 a 993 y no me arrepiento nada, pero todo son gustos.

En cualquier caso, cómpra Porsche 911, que lo disfrutarás.

Eso sí: cuidado que hay mucho coche deshecho por dentro, que requerirían incluso decenas de miles de euros para ser algo estable en el tiempo...

Suerte en la búsqueda

 

Es que lo veo como tal, una locura...

Desde luego, yo tenía claro el modelo a seguir pero he visto un SC que me encanta y me ha dejado loco.