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Necesito Opiniones

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por IBR PORSATEK, 14/9/06.

  1. IBR PORSATEK

    IBR PORSATEK Senior

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    Dado que voy a comenzar en breve la preparacion de mi 911, y que no se que hacer, pido opiniones variadas y todas ellas aceptadas, para ver si me aclaro un poco.

    La idea es la de modificar el coche por completo para hacer una especie de coche suicida, jejejeje, dado que la idea es la siguiente:

    1.-Lo restauro de serie y lo retoco algo.
    2.-Lo preparo de competicion, y homologado para usarlo en la calle.

    En este segundo caso, seria:

    * Motor Potenciado Bi-turbo, 520 cv
    * Interior de competicion, con arcos de seguridad, baquets, arnes, freno de mano hidraulico, extincion, etc.
    * Frenos delantero 6 pistones y 4 atras

    O que me aconsejais, porque lo de hacer el trabajo, no hay problema, mi indecision es que hacer con el coche, unos dicen que de serie, otros que no, bufffff, un lio.

    Opiniones por favor.

    P.D.: Mi 911 es un SC año 83 el 204 cv.
     
  2. Angelbh

    Angelbh Staff

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    Yo soy partidario de dejar el coche en su estado original, o con alguna modificación que no modifique demasiado su aspecto externo!!! Pero reconozco que ver ese "PEPINO" semejantes caballos también me hace mucha pero que mucha gracia!!!!!! Así que...ADELANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!:Thumb:
     
  3. IBR PORSATEK

    IBR PORSATEK Senior

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    El asunto es que de exterior no se va ha ver ningun cambio, la carroceria permanecera de serie esteticamente.
     
  4. zarpoxx

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    Yo por las dimensiones del jardín en el que te vas a meter si te pones con lo del turbo, optaría por la practicidad y restauraría dando algún plus de potencia o alguna cosa cuca.

    Te lo digo por que mejor que tú nadie va a saber la cantidad de problemas e inconvenientes que te pueden surgir, amén de que el coste se dispararía exponencialmente.

    Luego lo vendes y te compras el 965 que es el que te gusta;) .

    Un saludete!!
     
  5. IBR PORSATEK

    IBR PORSATEK Senior

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    Eso es lo que quiero, un plus de potencia de 520 cv, jejejeje, gracias por el consejo, solo quiero valorar las opiniones, despues ya se decidira.

    Un saludo.
     
  6. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

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    Yo no tocaria ese coche,incluso lo dejaria más aún de lo que está.(buscale una funch).
    Como ya he visto en una foto de tu coche que llevas bilstein,ponle bujes nuevos y unas torsión más gorditas.
    Supongo que ya llevaras puestas las rótulas de dirección del turbo.
    Pues eso,algunas mejoras pero sin pasarse con las prestaciones de motor.
    ¿520cv?¿que quieres suicidarte?Esos caballos dejalos para algún cliente loco que haya por ahi.
    Ahora si te pillas un 911 hecho polvo(barato)y lo transformas en una replica de por ejemplo un RSR,para utilizarlo como reclamo publicitario,me pareceria acertado.

    Un saludo

    LUIS

    PD- Espera a que nos conozcamos y nos tomemos una cervecitas antes de montarte en un bicho de esos con tantos caballos.
     
  7. coupegr

    coupegr Gran Experto Porschista

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    Yo no lo retocaría tan a fondo. Alguna mejora para aligerar peso: capó y aletas de carbono, cristales aligerados, fuera aire, radio, altavoces, asientos bakets...

    Si le pones un 520 CV, deberás reforzar muchos, muchos componentes.

    Como conocimientos tienes ;) lo demás es valorar lo que te vas a gastar y lo que vas a obtener en función del uso que le vayas a dar.
     
  8. IBR PORSATEK

    IBR PORSATEK Senior

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    DIANA, no te preocupes que soy un excelente piloto, jejejejeje, asi que nos conoceremos, eso seguro, no me pasara nada.

    Es que vamos a ver, si compro un 993 bi-turbo, por menos de 50.000 euros ni de coña, y no se, no tiene la pureza en agresividad del 911, es una buena maquina, pero solo son 408 cv el pequeñin, es que no se me parecen poco, y con ese dinero me preparo yo el mio.
    La idea es para meterlo en circuitos de toda españa, y poder disfrutarlo, ya que en la carretera, estos coches lo tienen complicado con las nuevas normas de trafico.

    Ya tengo el nuevo sistema de frenos BREMBO 6 Pistones para alante y 4 para atras, discos de 350 mm y 30 de espesor, queria montarle amortiguadores bilstein con muelles y eliminar las barras de torsion, carroceria reforzada y arcos de seguridad, el motor suyo, quiero subirlo a 300 cv, que es posible sin turbo, pero a base de una nueva inyeccion y encendido, una subidita de compresion, linea de escape, cigueñal aligerado, embrague bi disco y convertirlo a hidraulico, el volante de motor, el super ligero de aluminio y la carroceria en carbono, con esto le dejaria en unos 950 Kg, y con 300 cv tiene que ir de maravilla, y claro esta con un nuevo reparto de pesos, y de mas.

    Y despues comprar otro motor para hacerlo bi-turbo, y un cambio para hacerlo y reforzarlo.

    No pretendo parar el coche mucho tiempo, si no que evolucionarlo.

    Un saludo.
     
  9. dfeal

    dfeal Soloporschista

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    :) ibr,si te aburres y quieres ir probando en un boxster te dejo el mio para que le hagas algunos de esos arreglillos,mas que nada por eso de que a la segunda que se hace siempre queda mejor:D palante a ese maquinon de 500 cv eso si obligado hacer fororreportaje detallado del proceso que algunos nos vamos a desmallar con esas fotos:Thumb:
     
  10. 666

    666 Soloporschista

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    Hola IBR:

    Interesante proyecto. Siempre me rondó por la cabeza el tener un Carrera 3.2 o un 964 RS sólo para usarlos en circuito, y tenía muy claro que las modificaciones irían más en la línea de la reducción de peso y no tanto hacia el aumento de potencia (salvo la lógica ganancia al retirar piezas 'civiles' como filtros, catalizadores, silenciadores, etc. y retocar un poco aquí y allá). También he de reconocer que me parecía también más fácil dado el reducido espacio con el cuento para mecaniquear y mis reducidos conocimientos, quería algo potente, fiable y ligero. :cool:

    Con 300 cvs y 960 kilos obtienes una proporción peso - potencia mayor que la del mítico 2.7 RS y seguro que te duraría muchos track day :)

    Hagas lo que hagas creo que sería interesantísimo abrir un apartado para poder aprender todos, ánimo con lo que emprendas :)

    un saludo,

    666
     
  11. IBR PORSATEK

    IBR PORSATEK Senior

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    El tema mas o menos esta claro, el problema es que antes de comenzar con el coche, tengo que vender otro de carreras que tengo, pero me parece que me va ha costar venderlo una burrada, ya que llevo mas de 8 meses para venderlo.
    Y hasta que no me quite del taller este coche, no dispongo de sitio para hacer el Porsche, por lo que espero venderlo pronto y poder empezar con el nuevo proyecto, aunque ahora voy ha estar liado con un 911 carrera para transformarlo "ESTETICAMENTE" en 965 turbo S, y esto me quitara tiempo para el mio, de todas formas cuando comience con el mio os informare, aunque las fotografias de la preparacion las colgare en mi web, no me gusta saturar los foros con fotografias personales.

    Muchas gracias por las opiniones, todas son bien recibidas, ya que como no tengo muy claro el asuntillo, pues tendre que centrar mis ideas y llevarlas acabo de la forma mas inteligente posible, aunque 520 cv, motivan mucho.

    Un saludo a todos y cuando venda el otro coche, os pondre al corriente de las evoluciones.
     
  12. josejavier

    josejavier Gran Experto Porschista

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    Mi opinión: Olvidate de turbos en tú coche. Si acaso, motor 3,6 -3,8algo "protonado" para que suba la potencia a los 300 caballitos y aligeramiento total de tú coche, pero sin "cosas raras". Si no, déjalo original y te compras un 965, que con unos "pequeños" retoques te comes al 993 bi con patatas... ánimo con lo que hagas:Thumb:
     
  13. IBR PORSATEK

    IBR PORSATEK Senior

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    La idea era meter el motor del 993 o de un 965, pero de donde saco el motor?

    Son carisimos, salvo que encuentre uno con mucho kilometraje para reconstruirlo, y con su cambio, encontre uno motor y cambio, sin electronica, y pedia 2000 euros, habia que reconstruirlo, pero claro, como es logico, lo vendio a los 2 dias.
    Si encontrara algo asi, seria mejor, no se, un 965 se me escapa para comprarlo y sin embargo la preparacion es mas posible, dado que se hace poco a poco y sobre todo me puedo desgrabar las piezas como inversion de mi taller.

    No se, lo valorare y ya vere que hago.
     
  14. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Yo dejaría el coche, estéticamente, de serie al 100%, sea interior o exterior. Sus llantas, sus asientos, su tapizado original, todo.

    Ahora bien, la parte mecánica, la mejoraría al máximo.

    Frenos: adopta los del 930
    Motor: déjalo atmosférico, pero aplícale mejoras... de eso tu sabes rato largo (sacarle 235 CV a ese motor es pan comido)
    suspensiones: Bilstein en las cuatro esquinas y una buena geometría.

    Te queda un coche precioso, que adquirirá el valor máximo de cotización a la hora de venderlo y, hasta que ese momento llegue, disfrutarás a tope de un SC al que dará gusto mirar y mucho más que gusto verlo caminar.
     
  15. IBR PORSATEK

    IBR PORSATEK Senior

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    Agradezco tu opinion DANIELIN, no creas que no tomo buena nota de todas las opiniones sobre el tema, en eso tienes razon, lo que pasa es que a mi me gustaria preparamelo para entrar en circuito y divertirme, yo siempre he sido amante de la Competicion al 100%, lo que propones no esta mal, pero para correr mas ahora que nunca solo se puede con garantias en la pista.

    Y ese es mi problema, quiero algo mixto, aunque mas ceñido a pista y competicion que a calle, cierto es que circulare por la calle con el, pero esto sera solo para concentraciones y diversion con los amigos de Porsche.
     
  16. 996 4S Cabrio

    996 4S Cabrio Staff

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    Un clásico es un clásico y no sé hasta qué punto merece actualizarlo y darle potencia de superdeportivo, aunque sea para circuito. Supongo que tiene varios handicaps para estar simplemente al nivel de coche mas actuales y de menos potencia. Tenemos el video de un RUF en Nordschleife dejandose la vida para hacer un tiempo parecido al que años mas tarde haría Walter Rohl en un 996 GT3. No sé si con este ejemplo queda claro lo que quiero decir.

    Yo creo que ese coche con 300cv o un poco más seria más que suficiente. En todo caso hacer lo que hizo Ruf en su dia, 520cv.... es algo indomable que suena muy bien pero acabas controlando demasiado o dejandote el sueldo en ruedas. Se convertiria en una maquina de hacer drifting.

    Puestos a venderlo luego y sacar pelas, tendrias que encontrar un caprichoso. Y si yo fuera el caprichoso, te pediría un coche con la potencia de un Carrera y el encanto de un clásico. Vi hace poco una transformación del clásico alas de gaviota (300 SL) con las comodidades de un SL500. Lo hicieron en AMG para un japones multimillonario. Si encuentras tu un caprichoso asi... te compras un 993 Turbo o lo que se te ponga en la cabeza.

    Por ponerte otro ejemplo de caprichosos, el rey Fahd de Arabia se encaprichó del VW Beatle RSI. Una edicion especial que hizo VW con motor de R32, traccion integral.... el caso es que le parecia demasiado coche para sus hijos y demás prole, por lo que pidió que le adaptaran el motor 1.8 Turbo. Acabó pagando 8millones por cada modelo, y el encargo fueron casi 100 coches.... con una de estas te compras un Carrera GT. Es cuestion de encontrar el caprichoso y hacer realidad sus sueños.
     
  17. tony

    tony Usuario ++

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    ¡Hola IBR, soy tony de ibi alicante, y esoty reconstruyendome el motor de un sc, yo tambien estoy en el mismo problema, pues quiero dejar el coche de serie pero tampoco quiero perder la posibilidad de sacarle algo mas yaque tengo el motor completamente desmontado, (el resto esta en muy buen estado).
    Tengo que cambiar los arboles de levas y estoy con la duda de poner originales o con algo mas de cruce, a sabiendas deque tendria que modificar escape.
    Porfavor oponiones, tuya y dequien lea estas lineas:Thumb:
    Aclaro que el coche solo lo quiero para disfrutar de el por algun tiempo, pues mi intencion es llegar a un 993, pero cuando este terminado me gustaria que en un banco de potencia se reflejara mi trabajo, cariño y mimo enque lo estoy haciendo.
    Un saludo a todos desde ibi:Thumb:
     
  18. IBR PORSATEK

    IBR PORSATEK Senior

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    Entiendo perfectamente a lo que te refieres (996 4s cabrio).

    Tony, yo esta mas claro que el agua, arboles sport a ultranza.
    Yo soy 100% competicion y sport.
     
  19. Usuario archivado 44

    Usuario archivado 44 --

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    De las dos opciones que planteas en el primer post está claro que lo que a ti te gusta es la número dos. La uno solo para venderlo y comprar el 965.
    La duda vendría de cómo prepararlo aunque en el primer post lo dejas bien claro; tienes conocimientos, medios y experiencia; si te atreves con el tinglao haz muchas fotos.:)
    Una preparación en atmosférico me parece también muy interesante, más racional, más aprovechable aunque menos “emocionante”; entiendo que las modificaciones de bastidor van a ser las “”mismas”” y principales antes de meterse en nada más, la decisión final vendrá entonces condicionada por el presupuesto.
    Hagas lo que hagas cuéntanoslo al detalle.;)
     
  20. IBR PORSATEK

    IBR PORSATEK Senior

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    En cuanto comience con la preparacion, ire adelantando acontecimientos, hasta entonces, habra que esperar.

    Un saludo y gracias por vuestras opinines.