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motores del 74´-75´...???

Tema en 'Clásicos' comenzado por J.R.Porsche, 17/8/13.

  1. J.R.Porsche

    J.R.Porsche Usuario ++

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    Tal vez sea una pregunta tonta o incluso seguro que en algun momento se hablo de ello pero:[question]...

    mi duda es que: si los motores 2.7 que se montaron en los 911 de los años 74´ y 75´, son los que montaban los 911 RS 2.7 pre 73´???,
    estos motores que comento (74´-75´)estan hecho de magnesio?? esta pregunta la hago por que yo segun he leido, si no he entendido mal, los motores de magnesio son los que se hicieron entre los años 74 y 76 y luego ya con el SC 3.0 los hicieron de aluminio...no??, si es asi, pues lo entendí bien, si no, agradezco aclaraciones...

    Seguramente sean preguntas tontas...pero si alguien me informa un poco agradeceria:rojo::rojo:

    Ya os pido las gracias de ante mano y saludos.
     
  2. USUARIO ARCHIVADO Nº 48

    USUARIO ARCHIVADO Nº 48 Soloporschista

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    Si, lo entendiste bien, los motores 2.7 tienen el bloque de magnesio, estos se vendieron hasta el 77. En el 78 empezo el SC 3.0.

    Si el 911 RS carrera tenia motor 2.7.

    Con respecto a si se vendieron en el 74 para el 911 normal, no estoy seguro, creo que empezarian en 75 pero no me hagas mucho caso.
     
  3. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Si, pero hay que añadir que el motor RS tiene muchas diferencias mecánicas con el motor base de un 911 posterior. Aunque si que urilizaron los 2 magnesio. El RS da 210cv y el normal creo que 165...
     
  4. al911

    al911 Soloporschista

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    En el 74 la cilindrada pasa a 2.7 y el bloque sigue siendo de magnesio (como el 2.4 y 2.2). Hay tres versiones, 911 Carrera, 911 S y 911. El 911 Carrera si lleva el mismo motor que el RS del 73 (el Carrera USA no, llevaba el mismo motor que el S), y el 911 S y 911 montan la inyección K Jetronic. Un S daba 175cv.

    El 76, la versión Carrera pasa a llevar el bloque de 3.0 de aluminio (el mismo que el SC) pero cambia la inyección a K Jetronic.

    Saludos.
     
  5. J.R.Porsche

    J.R.Porsche Usuario ++

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    Joo gracias, como siempre Frank esres el erudito del foro:Thumb:. La verdad es que leí algo de informacion y me surgio la duda, pero como bien dices aun que lo basico sea lo mismo algo de diferente tienen que ser para desarollar diferentes caballos...supongo que es como el caso de los motores del 73 2.4, que aun que basicamente eran similares no es lo mismo un 2.4 T que un E que un S...evidentemente.

    Gracias por la informacion... por lo que interpreto de tus palabras es que el 911 Carrera del 74-75 montaba el del RS pre 73 y por tanto motor 2.7 de inyeccion tipo MFI...no? y por otro lado de los tres que nombras supongo que sera el mas valorado y buscado..no?

    Gracias por la informacion, el tema es que como sabeis algunos de vosotros estoy mirando algunas unidades pre73...y en principio sera lo que siga mirando y buscando, ya que creo que es lo que realmente quiero y deseo:drooling:drooling, pero por momentos me desanimo y se me pasa por la cabeza el pasarme un par de años y buscar una unidad curiosa de entre el 74 al 76....2.7 que creo que asi amplio el margen de busqueda y los precios a priori parecen algo mas competitivos para los margenes que me siento comodo...y de ahí las dudas que me surgen sobre estas unidades.
    Se que igual algunos de vosotros me comentareis que ya que amplio ese margen por que no mirar un SC 3.0 del 78-79, que segun parece son mas fiables y ya como quien dice son clasicos...pero bueno no sé, todo segun se vaya viendo las cosas...

    Saludos a todos y epsero seguir leyendo vuestros comentarios sobre el tema de los motores de esos años para seguir teniendo mas informacion y asi tener mayor poder de decision sobre que comprar o no...:)
     
  6. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Yo creo que lo importante es tener claro el presupuesto. Lo segundo es saber si se quiere un pre-73 o la carrocería G del 74-89. Con el mismo presupuesto comprarás mejor coche del segundo grupo. El 911 es un gran coche en todas sus versiones. Realmente, de la única manera que uno se puede equivocar aquí, es comprando un coche que uno piensa que esta en mejores condiciones de lo que realmente está. Así que hay que revisarlos bien...
     
  7. Luipy

    Luipy Zurdo

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    911 2.7 S - 175 cv
    911 2.7 carrera - 210 cv
     
  8. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Versión USA,1974:

    911 S y Carrera: 175 cv.
    911 normal:150 cv.

    Versión ROW: 911 Carrera: 210 cv.
    RS 3.0: 230 cv.



    Versión USA,1975:

    911 Carrera y 911 S: 165 cv. Oficialmente,(157 cv.en banco..:rolleyes:)
    El 911 normal es eliminado del catálogo.

    RoW: 911 Carrera: 210 cv.



    1976-1977. Versión USA:

    No hay versión 911 Carrera USA.

    911S: 165 cv.

    RoW: 911 Carrera 3.0 : 200 cv.


    saludos
     
    Última modificación: 18/8/13
  9. 356Gmund

    356Gmund Soloporschista

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    Siempre puedes comprar un 74 carrera que leva el 2.7 de 210 cv y MFI.:Thumb:
     
  10. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Un gráfico de lo que decia,el 911 S y el 911 Carrera versión USA de 1975,se quedaban en 157 cv. no los 165 cv. que declaraba la factoria..:

    [​IMG]

    5 km/h. más rápido el Carrera por llevar el spoiler+alerón.

    saludos.
     

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  11. J.R.Porsche

    J.R.Porsche Usuario ++

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    esa era una de las dudas que tenia que si los 2.7 del 74´, si eran de inyeccion MFI u otra...ahora ya me queda claro...

    911 carrera del 74´ 2.7 MFI.

    911 S o normal del 74´2.7 K Jetronic.

    :[question]Esto mismo se estrapola para el año 75´???, los 911 S del 74´-75´tenian la opcion de aleron pico de pato o solo lo lleva el carrera RS del 74-75?? ya que estoy viendo algunos en venta que lo llevan y no se exactamente si era una opcion que tenian o son una "tunnignada" de la gente....:[question]

    por cierto, ya que estamos alguien sabria decirme que tal van los 911 S 74´-75´, para uso normal y de vez en cuando regularidad...??

    Gracias por las informaciones, me son de ayuda para aprender mas de como buscar y que buscar.:D
     
    Última modificación: 19/8/13
  12. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Porsche 911 Carrera 2.7 1974 (ROW) (cola de pato) en su primera aparición,enseguida se pudo empezar a montar el alerón plano opcionalmente.
    A partir de 1975,todos planos.

    [​IMG]




    911 3.0 RS 1974:

    [​IMG]

    El RS 3.0 también puede montar el alerón plano,en la foto (1975) es el de color verde :

    [​IMG]

    El de color amarillo es un Carrera versión USA de 1975 de 165 cv.(157) de alerón plano, y como señala el hombre del pantalón "pata de elefante":Rolling On The Floor Laughing: sin MFI..

    1975,toda la gama (ROW) 911 Carrera (alerón plano), 911S,911 Targa..:

    [​IMG]


    Alerones: 911 Carrera 1974:

    [​IMG]


    911 turbo,1975:

    [​IMG]


    911 Turbo,1977:

    [​IMG]

    Parecen iguales,pero eran todos diferentes,hay más,como los de RSR 2.8/3.0 diferentes a estos y diferentes entre sí..etc..


    911 Carrera 3.0 1977 (ROW):

    [​IMG]


    Alerón/faldón/Fuchs opcionales.

    Saludos.
     

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  13. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Para el 75 ROW, lo mismo Carrera 2.7 MFI 210cv.
    en los USA ya cambian más cosas, aunque no tengo todos los detalles...

    Por supuesto que van bien! Especialmente, las versiones europeas. Siguen siendo 911s :Thumb:
     
  14. J.R.Porsche

    J.R.Porsche Usuario ++

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    :confused::confused::hmm::hmm:, vamos que a partir del 74-75 se pusieron "to" locos a sacarle opciones a los 911, ya sean alerones distintos, faldones, y opciones varias para poderle poner a las unidades, no???, por lo que en principio los 911 S del 74-75-76 que estoy viendo puede ser que salieran con pico de pato,se la fabrica sin necesidad de ser una "tunnignada" no??



    Otra cuestion, es el lio de la inyeccion, en que quedamos tienen o no MFI, o ya son todos K Jetronic?? o montaban otra que desconozco?? hay diferencias notables..??
    Se habla algo de que hay que mirar en un SC 3.0 para comprar ...pero esasreferencias de cosas a tener en cuenta tambien valen para estos 911 2.7 74-75-76...?

    Madre que lio..., aveces es casi mejor no meterse tan a fondo y comprar el que a uno mas le guste y rezar para que no salga mal...por que sino...:boxed.

    Saludos.
     
  15. J.R.Porsche

    J.R.Porsche Usuario ++

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    Por cierto, en cuanto a la cuestion economica...hay diferencia, si que es cierto que no tanta en cuanto a coches que estan realmente bien o de concurso, pero...por lo que estoy viendo es que para empezar el liston de salida ya no es el mismo, ya que los 911 post 74 se pueden empezar a ver a partir de unos 13.000€ (puede ser que incluso menos), y los pre 73 ...por menos de 18-20.000€ nada.
    Estoy hablando en general y de europa...otra cosa seria si incluimos USA imagino...

    en concreto los que he visto son un par de 911 S en buen estado aparente y en funcionamiento, ambos del 75´ y matching los dos...y rondan de media 16.000€ (fuera de españa), creo que el precio en comparacion a los pre 73´ hay diferencia y es por eso por lo que me planteo el subir el peldaño de la edad en cuanto a la compra sin dejar de perder el estilo clasico de la marca...
    Saludos
     
  16. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    J.R. que te pierdes!:Rolling On The Floor Laughing:escucha,en el 911 S de 1975,por supuesto que podias pedir de fábrica todo tipo de opciones,hasta dejarlo estéticamente (si querias), como si fuera un Carrera de 1975.


    Mi consejo?

    presupuesto??

    Porque para eso que dices que lo quieres,lo ideal de la muerte es coger un 911 S 74/77 de 2.7 litros,llevarlo (con un poco de dinero:Silbar:) a un especialista a que te haga exactamente esto:

    [​IMG]


    Con alerón "cola de pato",fuchs classic,banda lateral Carrera (esto opcional:D),paso de rueda trasero más grande tipo Carrera y estéticamente nada más!!!

    Lo importante es lo que lleva dentro! en eso éste de la foto también es ideal,pues lleva un 2.7 litros apretado y afinado hasta 210 fiables caballos.

    Suspensiones,frenos,escape,etc..repito,todo depende del presupuesto,éste precioso "Blue Gulf" lo hizo Julià 911 (Bcn) hace algunos años,un trabajo a medida para el propietario,le puso hasta A.A...








    Además se lo comentado del motor, MFI,etc..las diferencias entre un Carrera USA y euro:

    Cuenta km (Millas /h.),los faros completos,los pilotos,los topes de goma diferentes del parachoques,reflectores laterales y luces de intermitentes en rojo los USA.

    En los parachoques,los tubos interiores de impacto son un poco más ligeros los europeos (debido a la normativa USA).También por eso,los faros antinieblas (opcionales) tenian la carcasa interior reflectante diferente en los USA.

    Luego está el capítulo de las opciones: todo lo que era de seria en los USA,en europa era opcional para el 911 Carrera :White Frowning Face:: Desde la tela central de los asientos,los asientos Sport,vinilo,cuero,etc..hasta los elevalunas eléctricos eran aquí opcionales y allí de serie..

    saludos.
     

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  17. Luipy

    Luipy Zurdo

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    Un pre'74 por 18-20.000 €, donde ?:boxed., si esta bien y no lo quieres pásamelo:hmm:............. siempre y cuando no tenga que meterle otros 18-20.000 €:no,no:
     
  18. J.R.Porsche

    J.R.Porsche Usuario ++

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    :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:si ya se yo que me pierdo, es por lo que digo que casi es mejor comprar el que primero me entre por el ojo y dejarme de preguntinas...:Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing: y claro rezar para que salga bien...

    lo de aleron de pico de pato lo decia por que los que vi, que comento, los dos lo tienen puesto y no tenia claro si vendria de serio o fue que los dueños lo pusieran años mas tarde...a mi en cuestion me gustaria dejar el coche sea cual fuere el que al final adquiera original al maximo dentro de mis posibilidades.
    Ya que comentas el tema ensanche...:[question]:[question]...si no tengo entendido mal el modelo G, es el de los años 74-75-76 y no esta enchanchado de la parte de atras, en cuanto a modelos S y normal no??, por que el carrera si venioa ligeramente enchanchado no??, y luego fue cuando sacaron con el 3.0 el ligero enchanche de las ruedas de atras para todos...no?? o me estoy liando como de costumbre:Rolling On The Floor Laughing:,
    esto lo digo por evitar coches con ensanches que no correspondan a dichas unidades...que por otro lado si dijeramos que es un ligero enchanche como el de la foto que pones y queda muy fino esteticamente y compensa por que la unidad en cuestion esta muy bien conservada y tal y el precio es bueno ...no quiere decir que no lo comprara...pero en rpincipio me gustaria originalidad.:Thumb:
    saludos.
     
  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Ok,pues si lo quieres totalmente original,fíjate en la foto que te he puesto antes del camión de la factoria cargado en 1975. (por ejemplo el 911 S rojo del piso de arriba con las Fuchs :drooling). en principio,todos sin alerón (pero era una de las opciones) excepto el Carrera.

    Otra cosa,un 911 2.7 del 74/77,sin restauración "de la A a la Z",sino simplemente con equipo motor nuevo,pintura, tapiceria nueva y buen estado se va a 30.000 euros (como mínimo) de precio de venta ..

    Desconfia plenamente de los importados,sobretodo "versión USA", por 16.000, tienen mucha inversión por delante,si ya piden 13.000 o menos,directamente tiene problemas gordos..

    Los Carrera si que llevaban el paso de rueda trasero un poco más ancho (pero no tanto como un Turbo) para alojar los neumáticos de mayor tamaño.

    Suerte con la compra.:Thumb:

    saludos.

    pd. "To locos" con el capítulo de opciones se pusieron ya con los Porsche 356.:[angel].con la llegada del 911 el catálogo de opciones era (y es!) interminable..como en casi todas las marcas por cierto,lo que pasa es que en aquella época era más inusual,pero no hay que olvidar que Porsche estaba muy por encima (no sólo en el precio) de la mayoria de las otras marcas entonces,:D con un 911 "pelado" de extras,seguias siendo el p+to amo.:Silbar:.

    pd 2. Si te fijas,ya te lo he puesto lo del alerón: hasta 1974 "cola de pato" a partir de 1975,todos planos..de serie en el 911 2.7 Carrera,excepto en los Carrera 3.0,que en Europa era opcional.
    en el resto de la gama era opcional montarle el alerón.
     
    Última modificación: 19/8/13
  20. J.R.Porsche

    J.R.Porsche Usuario ++

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    :):), hablaba de como minimo, incluso los hay por menos pero claro..., este precio minimo que he puesto es en genral e invirtiendo dinero, los que estan relativamente bien y en funcionamiento...como minimo los veo a unos 22-23.000€...