Mi Cayman 2.7 ha roto motor

Buenas a todos.

El pasado 22 de Diciembre viajaba con mi Cayman de Madrid a Málaga. El coche iba perfecto y de hecho me sorprendió el bajo consumo que estaba obteniendo (8.7 l/100 circulando bastante ligero).

Tras unos 300 kms. de viaje, de repente el motor no empuja y empieza a bajar de revoluciones lenta y paulatinamente. Todas las luces del cuadro se encienden (en modo feria), y el motor no reacciona ante los estímulos del acelerador. Miro hacia la aguja de la temperatura y todo normal. Paro en la cuneta. Quito contacto y espero 2 minutos. Inserto llave y compruebo nivel de aceite (nivel correcto). No me aparece ningún indicador de avería o similar. Intento arrancar y el motor hace el amago de arrancar (gira normal pero no llega a arrancar). No escuché ningún golpe ni ruido fuerte ni nada por el estilo, pienso "bah, la bomba inyección o incluso la de gasolina". Llamo a la grúa y mientras tanto intento arrancar un par de veces más. Cada vez que intentaba arrancar al finalizar el giro del motor de arranque me aparece en pantalla "Presión de aceite insuficiente". Pienso "Será que al no arrancar, el sistema no tiene presión, será normal".

Taxi para casa a las tantas desde Jaén.

Ayer llega el coche a mi taller de confianza en Marbella, la batería está ya bastante floja, la cambiamos e intentamos arrancarlo. Esta vez el motor ya no gira con normalidad, le cuesta mucho arrancar. Me quedo blanco.

Pasamos la máquina de diagnosis:


Yo ya había hecho mis deberes consultando la noche anterior todos los foros posibles como un poseso, les comento el tema del sensor del árbol de levas que puede que esté mal, o el sistema variocam plus, que puede haber fallado, me voy a casa pensando que cambiando un par de sensores la cosa podría arreglarse.

Son ya las 7 de la tarde, mis mecánicos me dicen que mañana por la mañana hablarán con un contacto que tienen en Porsche y me llamarán cuando sepan algo.

Esta mañana me llaman y me dicen lo peor: Las válvulas no giran, etc. total, motor roto. Posiblemente por fallo en la distribución (cadena o tensor de la cadena). El coche tan sólo tiene 90.000 kms, nunca lo llevo al corte, lo mimo, etc. (me c*go en la p*ta). Reparación = 10.500€ motor + 1.000€ mano de obra.

Parece mentira que si no es el IMS, sea la distribución. Ahora cambiaré y "estrenaré" motor, con 2 años de garantía, pero pasados esos 2 años otra vez con el culo al aire...

En fin, es lo que hay y quería compartirlo con vosotros de cara a alimentar los estudios sobre roturas.

Un saludo :o

 

Compañero siento mucho lo que te ha pasado. No había oído nunca rotura de motor por ese motivo en el cayman. Mirando por el lado positivo ahora puedes estrenar motor y rodarlo tú desde el principio con 2 años de garantía.

No tienes el coche desde hace mucho no? Intenta hablar con el anterior dueño a ver si hay suerte y se hace cargo de parte de la reparación.

Mucho ánimo y no pierdas la ilusión que tienes una máquina preciosa.

 

Imagino tu gran decepción, sobretodo al dejarte tirado el coche y saber después que se ha roto el motor.
Ánimo y a intentar olvidar cuanto antes la avería
Saludos

 

joder! la madre que le parió!!!! :[blah]:[blah]:[blah]:[blah]

lo siento mucho, iván

manténnos informados de lo que le ha pasado en concreto, pero esto es una pena... y otro más al hoyo :[blah]

 

Lo siento mucho, me quedo acojonado con el mío. Suerte y a disfrutarlo de nuevo.

 

Y ¿Qué es el IMS sino el cojinete al que van las cadenas de distribución? O sea que nada nuevo, rotura por lo de siempre.

Lo lamento y siento en el alma, de verdad.

 

Otra cosa, si tenía solución con tanto arrancarlo os lo habéis cargado del todo, pero mira a ver con alguien que sepa por si hubiera alguna forma de repararlo con garantías si la cadena no ha llegado a saltar a cachitos.

 

Después de ver estas cosas cada día tengo más claro el gastarme 1000€ más cuando compre mi cayman en el IMS...

Lo siento en el alma!!!

 

La lotería de siempre con estos modelos....Qué mala suerte.
Lo tenías de hace un par de meses, no tiene garantía ?.
Lo bueno es que pocos motores de intercambio rompen ( pero también hay casos así que pásate por insaro) pero por el precio de un cayman + motor te plantas en un 996 turbo y a dormir tranquilo.

Deberías cambiar de taller de confianza . Si no estaba roto del todo al intentar arrancarlo se lo han cargado...

Mucho ánimo.

 

Joder Iván...menuda faena más gorda...

Mucho ánimo

 

Pero no ha sido IMS, que tiene que ver una cosa con la otra?

Yo creo que es el primer Cayman que veo romper, tal vez sea un caso aislado como puede suceder en cualquier otra marca

 

Contacta con Rober (Soulfly) antes de meterte en un motor nuevo. Lo mismo te llevas una sorpresa.

Saludos

 

Vaya putada. Aún así mira por otro lado a ver si hay alguna solución que no sea cambiar motor

 

Por lo que dices puede que cambiando o reparando la parte culata-valvulas y arboles de levas tengas solución.
El ims como ya hemos hablado otras veces,opino que no es motivo de todas las roturas pero lógicamente al ser parte de la distribución está inmerso en el problema pero aqui tenemos un claro ejemplo en el que pacace no ser el motivo de rotura.
Animo y a ver si lo solucionais

 

Abra que esperar a ver que es lo que le sucede a ese motor.

Pero si un motor no gira y es porque no tiene distribución, es porque esta se a ido, el único punto donde confluyen todas las cadenas de distribución adivina cual es, el IMS. Si pierdes distribución, lo mas probable es que sea que el elemento que de las sujeta, a dejado de hacerlo y ese elemento como comenta josche, es el rodamiento del árbol intermedio o IMS.

Un saludo
Rober

 

O sea otro caso del P... IMS, no????

 

Joder señor Clio, la verdad es que lo siento muchísimo. :eek:

Que mala suerte.. lo compraste hace nada..

Mucho ánimo, un abrazo!

 

Muchas gracias.

El coche lleva conmigo la friolera de 6 semanas :eek:

Lo que más me mosquea es que no sonó nada raro, no ocurrió nada brusco... Empezó a bajar de revoluciones como si se pusiera en modo seguro o similar.

¿Creéis entonces que la reparación sería mucho más económica que el cambio de motor? Lo que me han comentado en el taller es que posiblemente saldría por unos 1.000€ menos, pero que para eso mejor gastarse el dinero en motor nuevo que viene con alternador y demás...

Ahora toca pelearme con el vendedor. El coche me lo vendió emitiendo factura, aunque su actividad profesional no es la compra-venta de vehículos. De todos modos tengo entendido que existe una garantía de 6 meses, veremos a ver....


Un saludo.

 

Joder, vaya regalito de navidad que te ha hecho el cayman! Lo siento de verdad.

Cada vez que veo estas cosas me hace replantearme seguir teniendo un :[porsche]

 

Oye, que tu tienes uno de los 986 con más kms que conozco...
Desconozco si ya le has metido un kit IMS pero con lo bonito que tienes tu coche y la pasta que le has metido en dejarlo como el MkII y más mejoras, deberías garantizarte el motor con un kit y asegurarte al menos que le metes a tu coche 50000 kms más.
Ya sabes que llegados a 200000 kms la venta es muy difícil, así que lo tendrás que disfrutar tú. Con un kit el problema se resuelve. :)