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Mercado Porsche 912 (restaurado)

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por 901, 13/8/19.

  1. 901

    901 Usuario ++

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    22/5/13
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    Buenas,
    Sin haberle dado nunca muchas vueltas a tener un Porsche pensando muy directamente en la venta a corto plazo (como alguno que me aconsejó en este foro sabe, soy propietario de un 993 C2 desde hace ahora 4 años, y lo compré principalmente para disfrutarlo, y eso sigo haciendo), me ha surgido la oportunidad de comprar un 912 a buen precio en "estado aceptable" (motor y caja de cambios funcionando, chapa decente, etc.), para que un conocido bastante manitas le meta mano durante y lo deje en estado muy bueno, y ahí decidir: disfrutarlo un tiempo, o venderlo.
    Este conocido ha hecho antes esto con alguna otra marca, como Mini, Jaguar, y le ha salido bastante bien. Es decir, ha ganado algunas decenas de miles de euros en una unidad de precio de Jaguar, Porsche, etc. (en Mini menos, obviamente).
    ¿Qué os parece la idea? Me surgen varias preguntas:
    1. ¿Creéis que los 912 tienen un mercado en España (o Europa, que puedo venderlo fuera) razonablemente rápido, o que lo voy a tener a la venta dos años...?
    2. ¿Creéis que es un coche que se puede disfrutar algo, o que con 90cv y siendo tan antiguo es algo que realmente sólo los muy románticos y muy "tranquilos" valoran?
    3. ¿Cómo se cotiza en los pre-973 el tema de que se le hayan cambiado muchas cosas o pocas? Estoy acostumbrado al 993, que es el que me aprendí en su día, pero claro, que un coche muy bueno de los 90 tenga su motor, su color, y muchas de sus piezas originales es una cosa, que un "coche muy bueno de 1968" lo tenga no sé si es ciencia ficción y ya aquí se olvida más eso y se miran otras cosas...
    Echando un ojo rápido a Autoscout en España y Europa he visto unidades (no cuento las que son cuatro hierros oxidados y necesitan restauración exhaustiva para empezar a circular) con un 2x de diferencia de precio, desde los 30k€ aprox los baratos, hasta los casi 70k€ los más caros...
    Muchas gracias
    Rodrigo
     
  2. Rabbit

    Rabbit Senior

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    1/1/15
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    Ójala pillase yo un 912 de esos...
     
  3. jarama

    jarama Usuario ++

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    Los 912 estan a la baja como todos los modelos pre 73.
    La burbuja ha explotado...

    Saber lo que va pasar dentro de 2 anos es imposible saberlo. Si compras un 912 para revenderlo, es como la bolsa: algunos ganan y otros pierden.
     
  4. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    hace unos años un amigo muy entendido y forero me resumió el tema 912: todo te cuesta lo que un 911 pero el motor es un cuatro cilindros de 90cv... todo dicho

    o sea, sólo me merecería la pena si fuera muy muy barato respecto a un 911 del mismo año, creo yo... aunque en coches de esa edad el romanticismo creo que vale más que otra cosa

    en todo caso ya te han dicho que la cosa está explotando, llevamos un tiempo comentándolo
     
  5. Luipy

    Luipy Aireador.

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    Uno rojo y otro también. El azul al final no, porca miseria !
    Llevo algún tiempo escuchando esto, pero no veo pre 73 en buen estado o restaurados por debajo de 60.000 €, esta claro que se acabo aquello de duplicar el precio en 2 o 3 años pero tanto como que el mercado esté a la baja ... nose.

    Esto dice Hagerty de los 912

    912.jpg
     
  6. bernardo

    bernardo Usuario ++

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    Porsche 930 del 85.
    Yo he probado el 912 y personalmente no me gusta.
    Le falta potencia y le sobra peso. Es un coche de paseo con una estética preciosa pero está muy lejos de ser un deportivo.
    El 356 que probé con el mismo motor tenía mucha más ligereza y buen andar.

    En cuanto a reventa, yo creo que ya tocó techo hace tiempo.

    Saludos

    Enviado desde móvil
     
  7. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Interesante.

    En que te basas? Algún artículo digital de "soypuromotorcorassón.com"?
    Porque llevo estudiando ese mercado desde 1991 y no lo veo.

    Lo que han dejado de subir desaforadamente, ahora lo hacen de forma más moderada.

    Desde hace un lustro un 912 row bueno, que no excelente, son 31/33k. de precio (depende año/modelo), no ha variado ni mucho menos ha bajado.

    Un 912 row con mucha faena por delante era hace un lustro 18k y lo sigue siendo, pero se anuncian por 21k y se venden.

    Dejan de sufrir tanta presión hacia arriba al igual que sus hermanos 911, pero no bajan, un 911 swb del año 66 sigue subiendo a más de 140k por uno excelente, esos sin duda han frenado mucho menos, siguen al alza.

    Los lwb 69/73 siguen estables, sin las anteriores subidas descontroladas.

    Los modelos S pre 73 siguen con precios altísimos y no bajan un duro, afortunadamente cuesta más de verlos superando los 180k para un "simple" 2.2S, pero otros como los 2.0S 67" o los 72S 2.4 oilklappe coupés siguen sin aflojar.
    Hoy mismo he visto un anuncio recién puesto de un 67S EEUU coupé black impoluto y se han descolgado con 230k€, yo a eso no le llamaría bajar precios.

    Los 356 se mantienen afortunadamente desde hace un lustro sin las subidas del 50% de hace años, pero las versiones Carrera o Speedster están muy lejos de aflojar tarifas o dejar de subir.

    Finalmente, cuál es el 911 pre 73 más asequible a igualdad de condiciones? Lo sigue siendo desde hace tiempo y eso tampoco ha cambiado un 2.2T 70/71 o algo mejor de precio un 73T EEUU, con 60/70k de media para uno bueno y hasta más de 90k por uno excelente ten muy, muy, muy por seguro que cuando los ves por 40k, que los hay, significa que hay que meterle si o si 20/25k. minimo

    Así que los 912 han bajado?...si han bajado no se explica que se vean a la venta hasta por precios desorbitados como 60k o más, lo nunca visto, cuando antes, no hace tanto, 46k por un 912 era una auténtica barbaridad digna de uno con 20k km. de origen.

    El mercado es global, comprando 912 de valor 2500/3000 por 12.000 (aquí hace dos dias) no estamos contribuyendo a que bajen los precios precisamente.
    Yo rezo porque sigan así de estables algunos modelos pre 73 porque sé de sobras que bajar no van a bajar.

    Saludos.

    Pd. Lo sé porque tengo una bola de cristal.
     
    Última modificación: 13/8/19
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  8. jarama

    jarama Usuario ++

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    El precio del anuncio no es siempre el precio final de compra.

    No porque ves precio altos, el precio lo es!

    Los precios ya en bajado en la feria de Essen con respecto a los anos anteriores. No hablo de 50% pero entre un 10 y un 20% con respecto al tope de hace 3 anos.

    Ahora los coches exceptionales seguiran con precios oltos pero estos modelos representan solamente el 5% del mercado. Todos los 2,4S no valen 150k€.... Que su dueno pida 150k€, seguro que si, pero realmente, a que precio se vendera?
     
  9. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Estadísticas?? Veamos la bola de cristal.

    Debo haber repetido aquí mil veces que hay que TASAR unidad por unidad.
    La tasación no solo comprende un estado 1, hay muchos factores que afectan a su cotización.

    Claro que hay 2.4S de 150k de valor, sobretodo un 72 oilklappe, pero también hay lo contrario, 73S hiper restaurados y puestos a 225k de pvp que no los vale, por su origen, modelo, opciones, originalidad, colores, motor, interior, etc., se ponen a la venta en prestigiosos c/v europeos pero no cuela, se devuelve a Spain y con 185k se sigue probando suerte, pero nada.

    Claro que hay vendedores con "rebajas", los particulares el 90 por ciento lo practican y los profesionales algo menos, si, es el país del inflo el precio y luego negocio X a la baja.

    Essen....es el mayor escaparate europeo sobre clásicos, un lugar aparte.
    Allí se puso de moda el "inflar los precios para la feria" y ponerlos al nivel de los "grandes" expositores, Fiskens, Freisinger, B. Luehn, Mirbach y un largo etc., lo más granado de la alta sociedad con stocks de uds. a 500k €.

    Así que como era un mundo aparte tenías 964 RS a 330.000 pavos para ver si colaba a un árabe o chino, mientras que el común de los mortales veía que podía conseguirlos fuera de la feria por más de 100k menos de pvp.

    Pero Essen es Essen y (casi) todo el mundo se apuntaba, a todos los niveles, podías ver una tapa del maletero cola de pato 1973/74 original por 14.000 pavos...son más de 10.000 de lo que debería valer, pero a quien le importa?
    Una Coca Cola cuesta unos céntimos en un mayorista, quien te obliga a pagar 800 pavos por una en el Nikki Club de la Costa Azul? Nadie.

    Es de mucho agradecer que dejen de hacer el payaso algunos y vuelvan los precios normales a esa feria, aunque repito que no todos eran así, Essen es muy grande, un amigo puso un BMW M3 Evolution de los 80 a un precio alto pero razonable y le duró dos días.

    Saludos.
     
    Última modificación: 14/8/19
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