Buenas a todos! (Desconozco si este es el sitio adecuado, si no lo es por favor moderadores lo muevan sin problema) Me gustaría saber las ventajas e inconvenientes de los coches con placa histórica, por lo que veo: Ventajas: :[yahoo]no pago IVTM y ya está. Hago los kms que quiero y los días que me apetece. Inconvenientes: ¿puedo hacer los kms que quiera? ¿podría venderlo fuera de España? ¿se puede revertir esta placa a una normal? Espero vuestros comentarios, gracias por adelantado y un saludo!!
Matrícula histórica: Ventajas e inconvenientes Hola: Yo he tenido un BMW 2002 con matrícula histórica y, más allá de la que tuve que liar para su matriculación, no le veo inconvenientes. Ahora bien la ventaja principal se circunscribe, a mi entender, en que la ITV la pasas con una frecuencia inversamente proporcional a los años del vehículo (es decir, a más edad, con menos frecuencia la debes pasar). La exención de impuestos, está vinculado a la normativa de tasas e impuestos de cada municipio, y normalmente es para vehículos de más de 25 años, independientemente de si están matriculados como históricos o no. En la actualidad mi 911 3.2 está exento, y no tiene matrícula histórica. Un saludo.;)
Aprovecho este hilo para comentaros novedades. Como algunos ya sabeis, en 2008 compre mi coche en USA, y durante el 2009 me dediqué a traerlo, catalogarlo y matricularlo como histórico, quedando todo esto bastate detallado en el hilo IMPORTAR DE USA que localizareis facilmente usando el buscador ;) Bien, contestando a la pregunta, sobre la matrícula histórica. Cuando realizamos este trámite, ya sea con un coche ya matriculado en España o para matricular primeramente en España un coche de importación, lo que estamos haciendo es acogernos al Reglamento de Vehículos Históricos de 1995, de acuerdo a la Ley de Patrimonio Histórico Español, con lo que conseguiremos una serie de ventajas, pero logicamente con una serie de limitaciones. Para los vehículos ya matriculados en España, las ventajas seran solamente el cambio en los periodos de visita a las ITV, inicialmente alargados a dos años y la posibilidad de acogerse a la exención de los Impuestos Municipales de Circulación, aunque esto último dependerá de cada ayuntamiento y deberemos consultarlo localmente, pudiendo encontrar ayuntamientos que no aplican la exención, otros que sólo la aplican parcialmente e incluso ayuntaminetos que la aplican sistemáticamente en función sólo de la edad de los vehículos sin necesidad de que hayan sido catalogados ni matriculados como Vehículos Históricos. Para los vehículos de importación, además de todo lo anterior, nos encontramos con un trámite de matriculación mucho más sencillo, ya que nos ahorraremos tener que realizar la correspondiente homologación (la que suele hacer el INTA acompañada de las pruebas dinámicas). Con los informes históricos y del laboratorio que incluyen la ficha reducida, necesarios para la catalogación histórica, será suficiente para obtener la matriculación y además, en caso de ser necesario, el propio organismo que emite el informe de interés histórico (Normalmente un Club), nos podrá emitir un certificado de exenciones, para no tener que realizar las obligadas transformaciones de luces (de modelos provenientes de USA por ejemplo), la homologacion a contraseñas europeas de cinturones y otros dispositivos de seguridad o quedar exentos de cumplir la normativa de emisiones. Además de todo lo anterior, que ya es bastante interesante a la hora de importar un coche (especialmente de USA), existe la leyenda sobre unas determinadas ventajas fiscales al hacer la importación, que dice que los Vehículos Históricos estan exentos del arancel del 10% y tributan a tipo de IVA reducido, ahora del 8%, en vez del ordinario, ahora del 18%. Pues bien os explico el asunto, resulta que debe haber gestores profesionales, que cuando hacen una importación de este tipo despachan el vehículo directamente como vehículo histórico tributando de la manera descrita arriba y dejando depositadas las cantidades del arancel 10% y del diferencial hasta el IVA ordinario 10%, que al parecer se recuperan una vez obtenida la Catalogación de Vehículo Historico si no hay pegas en el expediente por parte de la Agencia Tributaria. En mi caso tuve la mala suerte de topar con un agente bastante incopetente (Buffer Logistica) que despachó el vehículo de manera ordinaria y además mal, ya que el DUA fue revisado por la Agencia Tributaria por contener errores. Así que pague el arancel 10% y el IVA ordinaro (16% entonces) e inicié el procedimiento de reclamación para intentar recuperar la diferencia. Trás solicitar la Revisión, Rectificación y Recurrir debidamente las sucesivas denegaciones de la Agencia Tributaria, alegando que un vehículo histórico debidamente catalogado de acuerdo a la Ley de Patrimonio Histórico debe considerarse como un objeto de colección y por tanto despacharse sin arancel y a tipo de IVA reducido, finalmente la Agencia Tributaria me ha denegado la devolución aplicando una jurisprudencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas en la sentencia 200/84, según la cual para considerarse Objeto de Colección, un automovil debe tener al menos 30 años de antigüedad (que lamentablemente no es mi caso). Así que realmente el tener la Catalogación Histórica tampoco nos garantiza las ventajas fiscales, sino que al parecer es una cuestion tambien de antigüedad. Finalmente en cuanto a las desventajas, están las limitaciones lógicas a la hora de venderlos fuera de las comunidades donde se han catalogado, ya que estan considerados parte del Patrimonio Histórico, dado que se entiende que son objetos que no deben estar destinados a la especulación.
Hola Para mi todo son ventajas, con la normativa actual no habría manera de matricular mi 356 traído de USA Mi Karmann-Ghia me costo mucho trabajo hacerlo histórico, fue hace unos años, justo cuando entro la norma de no admitir nada sin contraseña de homologación y no había nadie que supiese como se hacia eso......pues no di vueltas...... la limitación de km solo la pone la compañía de seguros y cada día lo hacen menos, y al venderlo, a primeros de año, no ha habido ningún problema, primero lo pregunte en trafico, es como un coche normal, ya que en principio salía para Gibraltar (con una baja por importación) al final se quedo en España. Limitación a la circulación................ si tus faros son de carburo.....:) como curiosidad, aparte de la matricula histórica (con la H) te dan una convencional, y es que la historica es una añadido a una matricula normal. ahora es mas facil al 356 ya tengo la catalogación hecha:[yahoo]
Gracias a todos por las respuestas, voy teniendo claro el tema. Una duda que sigo teniendo y que se aclara parcialmente por IBorja ¿se podría vender en el extranjero y darlo de baja sin problemas? Saludos!
Para empezar la placa: el permiso de circulación, toda vez el coche es histórico, contempla dos placas, la nueva como VH y la que tuviera antes de serlo, y ambas son válidas para circular. En cuanto a ser VH, lo bueno es que las ITVs no son anuales, sino cada dos o cuatro años y puedes pedir exenciones en emisiones y alguna que otra cosa (como si es un FOrd Model T, que no lleva cinturones ni luces, cosa prohibida). En cuanto a la exención de pago de numerito del ayuntamiento, cualquier coche de más de 25 años está exento si lo acreditas en la oficina correspondiente... pero para los VH dan la exención definitiva y perpetua y, si no es VH (al menos en Madrid capital) tienes que esperar a que te llegue la receta e ir a acreditarlo cada año para que te eximan del pago... todos los años a perder tiempo. Yo tengo los tres clásicos como históricos... y por ahora el hecho de no ir a la ITV anualmente ya se agradece a base de bien por el tiempo que quita, no te digo si encima se ponen pesados a intentar sacarles pegas que, como no tienen ni pajolera idea, acabas a voces. Hazlo, te quitas problemas y tiempo perdido sobre todo. No se si compensa economicamente, la verdad, pero por los 1000€ que cuesta aproximadamente, el tiempo libre que te deja y la ausencia de problemas con la ITV bien lo merece.
Mi coche sólo tiene la histórica. A mi la Jefatura Provincial de Trafico de La Rioja, solamente me facilito la Matricula Historica, yo tenía entendido que te facilitaban tambien una ordinaria, pero no fue así, en ningun documento figura ninguna otra matrícula aparte de la histórica.
Siento disentir pero es para mayores de 25 años o históricos por lo tanto ambas circustancias serían válidas. REAL DECRETO LEGISLATIVO 2/2004, de 5 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales. BOE 59/2004 en la página 10315 en Art.95 Aprt.6 sección c No obstante sobre el hilo las ventajas están claras pero lo que aun nadie a explicado por aquí es lo que cuesta hacer un vehículo histórico, has de pasar es que para conseguir la catalogación de histórico necesitas pasar la inspección del laboratorio oficial (400€ me pedián en CyL), lo que no te garantiza pasarla... REAL DECRETO 1247/1995, DE 14 DE JULIO, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE VEHICULOS HISTORICOS. BOE 189/1995 en la página 24646 Capitulo I Art.2 Aprt.1 Además como bien te han indicado estarías bajo la legislación de Patrimonio histórico.Que si quieres te puedes leer pero que vamos no te lo recomiendo. Ley 13/1985, de 25 de junio, del Patrimonio Histórico Español. En conclusión, por mi parte he decidio esperar, en el seguro me piden un escrito del ayuntamiento como que ese vehículo está exento de impuestos... si entrar a valorar el por qué... (lo cual me deja la duda de que en el caso de que el ayuntamiento no lo tenga reflejado que sucedería.... peo bueno eso es otra batalla) no me limitan el kilometraje y por ahora pues el tema ITV por esos 400€ tengo para 8 años... y como es de 25 años los periodos de ITV no varian significativamente. Otra dudad que se planteaba era el cambio de placas de matrícula, si te fijas en el primer enlace en la página 24648 Art.9 Aprt. 2, 3 y 4 se entiende que no es necesaria el cambio de matrícula pero si el distintivo.
Puede ser, porque depende del caso. El 914 SI tenía una placa convencional y al pasarlo a histórico retiene esa y gana la "H", leugo tiene dos en el permiso de circulación... sin embargo el Pagoda y el Jaguar no, se matricularon directamente como históricos, asi que solo tienen la "H".
No entiendo. Mi 911 también vino de la "Americas" y está matriculad como VH, pero en el permiso de circulación tiene dos matrículas, la histórica y una nueva (letra GKV). Saludos.
En la consejeria de hacienda de la comunidad de Madrid me dijeron que si no estaba catalogado como VH habia que pagar el impuesto :[question]. Mi SC tiene 29 años ¿puedo reclamar (y recuperar) el impuesto de este año y anteriores?
Tienes razón, he mirado los permisos de circulación y ambos tienen placas nuevas además del de VH... Si había visto el permiso del 914, pero no el de los otros dos...
Yo tengo un 928 con matricula historica y la mayor ventaja es la ITV especial y en mi caso la siguiente a los 3 años, despues a los 4 y despues a los 5,pero la reglamentación historia depende de cada comunidad autónoma
Hola, ¿Sabe alguien si ha entrado en vigor una nueva ley el pasado 1 de Julio, por la que los vehículos clásicos importados SOLO pueden matricularse como históricos? Gracias.
No sé si solo se podrán matricular como históricos, pero si te sirve de algo el mio, importado de Inglaterra, tiene una matricula ordinaria que viene en los papeles además de la historica que lleva puesta, y que tambien figura en la documentación, pues me temo que antes de ser histórico ha de tener matrícula ordinaria, y tal vez de ahí venga el lio de las tasas del señor que lo trajo de EEUU, al principio de este tema.
