Hola a todos! Estoy detrás de un 964 y he hablado con un taller que me ha dicho que a un coche de este tipo (con 30 años) habría que hacerle una revisión gorda cada 6 años. Y que luego anualmente mantenimiento general. He visto que el coste del mantenimiento anual es de unos 600€ y mi pregunta es si cada 6 años le haceis una bajada de motor de 6mil -9mil euros. Quiero cerciorarme de que no sea una hucha que exija 1500€ año en taller... Me podéis dar algo de luz? Gracias!
No se quien te ha proporcionado semejante información, pero huye de ahí lo antes que puedas... Una bajada de motor cada 6 años. Salvo que uses el coche a diario y le pusieras 50k anuales, no tendría claro si le tendrías que bajar el motor en 6 años. Respecto a los 1500 euros año taller, eso depende del estado de la compra, el coche te puede pedir una revisión básica, como que te gastes 3.000 o mas euros en 1 año, no olvides que no es un 992, es un coche con 30 años y siempre salen cosas. Mi recomendación es que si no quieres meterte en semejante fregado, adquieras un modelo mas nuevo, 991 o 997 bajo de km. Suerte con la busqueda de lo que al final decidas.
Es que cualquier coche de 10 años para arriba sea de la marca que sea, puede darte problemas, o no, habrá gente que te dirá que lo compró y apenas ha metido dinero en el y otros tantos que chorrada a chorrada les ha sumado bastante, un ejemplo de un 997, si en el mismo año tienes que cambiar embrague, ruedas, amortiguadores y frenos. Dependiendo quien lo hiciera, ya tienes facilitos 6.000 euros. Lo que trato de explicarte es que estos coches mantenerlos van en consonancia al coste del vehículo nuevo, no del mercado de vehículo de ocasión. No te quiero desilusionar, ni mucho menos, sino hacerte entender que a lo mejor un año son 6.000 y otros serán 400 euros, por eso es muy importante comprar el vehículo en el mejor estado posible, aunque este cueste un poco mas. Respecto a bajar un motor y 6.000 o 9.000 euros en un Air, dejame decirte que no estoy muy puesto en precios de esas cosas en España, pero se me antoja poco. Yo diría que unos 12k por lo menos.
Un clásico suele ser una hucha sin fondo, como no este totalmente restaurado, almenos la parte mecánica (manguitos, tubos, y todo lo que sea susceptible a desgaste). Si compras una buena unidad es como comprar un coche nuevo así que el mantenimiento es el mismo. Respecto a cualquier otro coche sea de la marca que sea pues como todo coche de segundamano, igual no tienes que echarle un euro, que te van saliendo cosas depende más del estado de la unidad y de como se ha tratado que del coche. El mantenimiento de estos coches no es mucho mas caro que cualquier bmw, renault o coche actual si lo haces en algún taller de confianza. Saludos
Y si el coche está perfecto que mantenimientos hay que hacerle? quiero decir esa bajada de motor es sí o sí como el mantennimiento anual? se hace fijo cada x km? esa es mi pregunta.
El motor solo se baja cuando hay un fallo en el, todo lo demás son inventos para sacar dinero. El fabricante no especifica que se tenga que bajar motor cada ''x'' km para cambiar nada. Mantenimientos aceite, filtros, liquidos y elementos de desgaste (pastillas, discos, amortiguadores...) Saludos
Eso quería saber. Pero Si es cierto que a los x km si no se ha hecho antes hay que hacerlo no? Hablo de embrague o facturón gordo.
tal cual, pueden ir cerrando el post... está todo dicho que no te haga dudar este tema de si pillarte un 964 o no, hay otros factores más importantes... pero es que yo soy pro 964 a tope... a tu disposición para resolver dudas por privado
Déjame recomendarte algo, veo que no tienes muy claro que modelo comprar y como funcionan estos coches, usa el buscador, empapate de toda la información ofrecida en este foro, que es mucha y de buena calidad. Una vez tengas claro el modelo, trata de buscar uno con un buen historial. Mi recomendación es que olvides a mecánicos como el que nombras aquí, tienes muy buenos mecánicos especialista en España que podrán hacerte una revisión pre compra para que estés seguro de lo que quieras comprar.
Todo depende del uso, he visto coches con 500.000km y embrague de origen, así que no es ninguna regla general. Cada revisión que hagas se va a ver lo que hay que cambiar o no (lo tiene que valorar un profesional), lo demás es disfrutar el coche
Os pregunto, porque cuando era joven usé un coche del 93 de mi padre (lo use en 2008) y entre manguitos, culata, alternador... era todo el día llamando a la grua (no todo el día pero ya me entendéis la falta de confianza que te da eso)
Quiero un 964. Y ya he leído, pero que tenga 30 años me acojona por las experiencias pasadas que tuve
Lo primero es historial de mantenimiento del vehículo, sin le han sustituido embrague, amortiguadores, sistema de suspension, desgastes interiores que vayan acorde con los km, perdidas de aceite, revisar daños en carrocería y luego llevarlo a un especialista Porsche en caso de que te cuadre todo eso. P.D y lo más importante, que le preguntes al propietario cuantas veces le han cambiado el refrigerante Suerte
